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京阪 新ダイヤ 2008/10/19〜 Part5 (984ﾚｽ)
京阪 新ダイヤ 2008/10/19〜 Part5 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1249023699/
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344: 340 [sage] 2009/10/21(水) 16:51:40 ID:ff9Q+8g+0 今日、区間特急と快急の視察をしましたが、区間特急の乗車率からして、 厳しいかもしれないと思いました。 ただ、夕ラッシュ下りに関しては、特急と快急が半々で、快急が止まりすぎという事と、 快急が枚方市-京橋間が混雑しすぎという事を考えれば、こちらの方が、良いかもしれません。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1249023699/344
345: 名無し野電車区 [] 2009/10/21(水) 20:37:41 ID:jqE8HsA8O 区間特急って阪神電車かいな？ 枚方特急って呼ぶほうが解りやすいよ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1249023699/345
346: 名無し野電車区 [sage] 2009/10/21(水) 20:50:23 ID:vLjmuZx+0 >>345 拝島快速みたいで嫌だｗ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1249023699/346
347: 名無し野電車区 [sage] 2009/10/21(水) 20:53:07 ID:a6N1t+ZoO 多摩急行もあるね http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1249023699/347
348: 名無し野電車区 [sage] 2009/10/21(水) 21:33:17 ID:HDzntooXO 青梅特快 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1249023699/348
349: 名無し野電車区 [sage] 2009/10/21(水) 23:53:12 ID:TOxPQ4cd0 敗方匪賊 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1249023699/349
350: 名無し野電車区 [sage] 2009/10/22(木) 01:05:36 ID:VppRKLkH0 京都側の夕ラッシュ時の、下り特急の車内の混雑が、ひどいみたい。 そこで、２０分に１本、三条始発の宇治ゆき急行を、走らせられないのだろうか。 宇治ゆき急行は５連なので、深草にも停車して、特急を退避、 その後、特急を中書島まで追いかける。 特急に乗って中書島で宇治ゆきに乗り換えようとしても、三条始発の宇治ゆきとの 接続になるので、宇治線内で下車する乗客が、宇治ゆき急行に乗車して、 特急の混雑を緩和させる。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1249023699/350
351: 名無し野電車区 [] 2009/10/22(木) 14:08:05 ID:BQtzfZZT0 >>350 大賛成。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1249023699/351
352: 名無し野電車区 [sage] 2009/10/22(木) 17:36:17 ID:mGpXd5DA0 5連はこないだ削減されたばっかりだけどね http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1249023699/352
353: 名無し野電車区 [sage] 2009/10/24(土) 00:40:33 ID:2hTzqzzi0 >>352 ２６００系を、組成しなおせば、５両編成を捻出できるはず。 １８時ごろに東福寺駅から乗降する機会が多いがするが、通過する下り特急車両の車内を見ると、 ８０００系の車端部をロングシートにしたくらいで、混雑緩和が出来るくらいの乗車率ではない。 京阪も、そのことを把握しているみたいで、夕ラッシュ時の一部の下り特急をロングシートの ８両編成で運用しているが、特急をロングシート車で運用するのは、少し抵抗感がある。 ちなみに、上記のロングシート車は、寝屋川車庫から出庫し、Ｂ線を走行して回送運転をし、 淀屋橋４番線に入線。そして、８０００系車両が直後に１番線に入線後に、回送列車となり、 やはり淀屋橋から、Ｂ線を走行して寝屋川車庫に入庫。 こんな非効率なことをするくらいなら、>>350の、淀車庫から出庫して、三条始発の 急行宇治ゆきを運行したほうが、混雑緩和の効果があるのではないだろうか。 ちなみに淀屋橋では、淀屋橋１６：５０発の特急が、ロングシート車の特急で、１７：００発の特急は、 ８０００系での運用なので、乗客の中には、１７：００分発の８０００系の特急に乗車するために、 目の前の１６：５０発のロングシート車の特急には乗らず、ホームで並んでいる乗客が、結構いる。 また、夕ラッシュ時の１本目の、１７：４０発の快速特急（淀屋橋４番線に１７：２４に入線）に乗るために、 わざわざ、２０分くらい前から、ホームで並んでいる乗客さえいる。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1249023699/353
354: 名無し野電車区 [] 2009/10/24(土) 00:57:25 ID:2hTzqzzi0 >>353 追加 夕ラッシュ時、淀屋橋発の、快速特急と特急が、１０分おきに交互に運転をする時間帯があるが、 １０分おきにしないで、快速特急を００分に出発、特急を０７分に出発をすると、特急の出発時刻が 快速特急の１０分後ではなく、７分後になるので、混雑の緩和が図れるのと、中書島以遠の駅で 下車する乗客を、特急の１３分後に発車する快速特急に誘導できて、快速特急と特急の混雑の 均等化が図れるのではないだろうか。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1249023699/354
355: 名無し野電車区 [sage] 2009/10/24(土) 01:41:48 ID:qc6BE+F30 >>353 まあ外から見ればそう見えるわな… つり革が付くだけでだいぶマシになるはずだよ 車端部に手すりがなくて奥まで詰め込めてないから、よけい混んでるように見えるんだよね 朝ラッシュ時の上り淀屋橋7時帯発3本なんかも同様な混雑だが 出町柳朝6:45発や8:20発の枚方〜京橋に比べれば全然マシだからね ロングシート特急が増えたのは樟葉急行の設定で17、18時帯に淀屋橋駅で車両交換が困難になり 車両交換のタイミングが1往復（2時間）前にズレたためで、下りの混雑は関係ないよ 宇治線が全部4両に、夜の淀発5連普通も7連にされたからか おりひめに使われた5連が淀まで回送されなくなったし、今のダイヤを基本に急行増発は難しいと思う >>354 混むのは枚方まで、キツイのは17:50発からの1時間程度、 遅延も暫定ダイヤゆえのことだろうから（淀高架化はとっくに完成してる予定）間隔調整はとくに必要ないと思う http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1249023699/355
356: 名無し野電車区 [] 2009/10/24(土) 10:05:14 ID:RHEVUeQZ0 昼間時ダイヤ改正案 種別之渡江な天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光公枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤深稲鳥東七清祇三神出 特急至淀屋橋●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●８両 快急●●●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●━━●●●●●━●━━━━━━●━●●━●８両 準急至淀屋橋●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−８両 区急●●●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−８両 普通至淀屋橋●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●７両 普通至淀屋橋●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−８両 普通−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●７両 すべて１時間に３本の運用。 昼間はこんな感じでいいんじゃない？ 現状より少なめだが。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1249023699/356
357: 名無し野電車区 [] 2009/10/24(土) 16:51:17 ID:+cZsfo4s0 >>356 悪くはないが、区急か準急を淀まで伸ばせないか？ 淀普通の樟葉延長でもいいけど http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1249023699/357
358: 名無し野電車区 [sage] 2009/10/24(土) 18:27:50 ID:lC5VUvtS0 今のでも枚方市で折り返す特急があるのに、これ以上不便にしてどうする http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1249023699/358
359: 名無し野電車区 [] 2009/10/24(土) 20:07:10 ID:+cZsfo4s0 種別之渡江な天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光公枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤深稲鳥東七清祇三神出 特急至淀屋橋●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●８両 快急●●●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●８両 準急至淀屋橋●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−−−−−−−８両 区急●●●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−−−−−−−８両 普通至淀屋橋●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−８両 普通−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−至宇治●●●●●●●●●●●●●●●５両 これでいいじゃん 条件：樟葉以西は8両編成以外入線禁止 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1249023699/359
360: 名無し野電車区 [] 2009/10/24(土) 20:20:30 ID:52thnOOn0 >>359 淀屋橋方面からの列車が、中書島で折り返すことが出来ない。 1面しかホームないし、さらに引き上げ線がない。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1249023699/360
361: 名無し野電車区 [] 2009/10/24(土) 20:36:28 ID:+cZsfo4s0 >>360 条件が抜けてたね ・中書島駅4番乗り場を8両対応に延伸+下り方面への出発信号機設置 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1249023699/361
362: 名無し野電車区 [sage] 2009/10/24(土) 21:05:09 ID:JqoNHKl/0 >>359 マジレスすると淀屋橋2番線をどうにかしないと日中はともかく ラッシュ時の7連廃止は無理かと。特に朝ラッシュが今の本数では裁けない。 …もっとも中之島線に数本くらい振れば無問題だが…。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1249023699/362
363: 名無し野電車区 [sage] 2009/10/24(土) 22:51:57 ID:tuI/hTWg0 >>350 4連でもいけるかもしれん 問題は宇治到着後どうやって三条に戻るか------今時分禁忌とされる中書島でのスイッチバックをつかわずに たとえば 宇治発快急（八幡市・橋本通過）か普通で樟葉までうごいて そこから樟葉特急なり快急を受けて 急行（淀・中書島・丹波橋・深草・四条停車）あるいは普通で三条に戻り そこから急行で宇治まで、という運用はどうだろう http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1249023699/363
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