[過去ログ] 京阪 新ダイヤ 2008/10/19〜 Part5 (984レス)
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956: 2010/01/03(日)22:24 ID:dqqzMuuS0(1) AAS
さて、枚方特急と快速急行の復活に、淀屋橋-出町柳間の所要時間が55分に戻るようです。
957: 1 2010/01/06(水)23:09 ID:PiowMc5I0(1) AAS
あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。

正月ダイヤの感想です。
正月ダイヤは土休日ダイヤと比べても昼間以外はかなり本数が少ないですよね。
他社は土休日ダイヤなので、京阪も昼間以外は土休日ダイヤにすればいいと思うけど駄目なのかな。
昼間以外は20分間隔のダイヤでけっこう待たされる感じがします。
おそらく大昔の20分間隔時代に正月ダイヤを作って、今まで輸送力を変えないで改訂してきたからじゃないかな。
せめて朝と夜も1時間に全線通しの急行6普通6ぐらいは運転して欲しいと思います。
でも始発と終電の時間は確保されているみたいで、この時間帯になると本数が増えています。
正月ダイヤは3〜5日だけのことですし、朝や夜に特に混雑しているというわけでもありませんので、文句を言うほどのことでもないのかもしれませんね。
958: 2010/01/08(金)23:30 ID:+3b7hr0p0(1) AAS
makekataはどうしようもないな。
今年あたり勝手に滅びそうだが
959
(1): 2010/01/12(火)00:17 ID:MJ43yCs1Q(1) AAS
正月ダイヤでは、昼間京橋から伏見稲荷に行く最速パターンは

京橋─(特急)→丹波橋─(普通)→伏見稲荷

だったようだが、急行は京橋を特急のできるだけすぐあとに出れば、丹波橋まで逃げ切れると思うので、丹波橋で急急接続すればいいと思う。
960
(1): 1 2010/01/12(火)23:45 ID:Z99wE1Eq0(1) AAS
>>959
多分それだと丹波橋〜伏見稲荷間で急行車が混雑するので避けているのだと思います。
特急を伏見稲荷に停めないことを前提とすると、
急行車と普通車に乗客を振り分けることになるのですが、
丹波橋時点で特急客>急行客>普通客なので、
一方に急行客と普通客、もう一方に特急客を乗せるのが一番混雑が分散されます。
そうするためには現ダイヤのように、
丹波橋で普通車が急行車に接続(これで急行客と普通客が急行車に乗ります。)
その後、特急車に接続(これで特急客が普通車に乗ります。)
するのが一番混雑対策になるのだと思います。
省3
961
(1): 2010/01/13(水)20:46 ID:/T5wLTY40(1) AAS
沿線住民ではないゆえに、
これまで正月ダイヤは一日中特急・急行・普通の三本立てだと思っていたが、
朝方と夜遅くの本数が少なかったのは正直かなり意外だった。

しかし、一部時刻のスジ引いたら、特急の京橋〜枚方市間のスジが現在のスジより大分立ってるんだな
逆に言えば準急の影響で筋を寝かさざるを得ないことなのだろうが
962
(2): 2010/01/13(水)20:51 ID:CQSJ9ULqQ(1) AAS
>>960
丹波橋で特急に接続したあとの急行に乗ってるのはほとんどが伏見稲荷で降りる人だと思うけど、それでもすごく混雑するかな。
ただ、丹波橋で急急接続すると普通が深草待避になって、伏見稲荷での急行と普通の待ち時間が8分対2分くらいに偏ってしまうかな。
いずれにしても、正月ダイヤにおける急行の役割がよくわからない。枚方市で急急接続したあとの急行に乗ってるのはどこで降りる人? 八幡市か? それなら樟葉で急急接続すればいいのに。
いっそのこと、急行は京橋をもっと遅く(特急の6分あとくらいに)出て、香里園で特急待避したほうがいいんじゃないかとさえ思えてくる。
963: 1 2010/01/14(木)23:11 ID:0hKYmVlv0(1/2) AAS
>>961
沿線住民の私も夜間本数が少ないことは最近まできっちり覚えていなかったので、
昔よく一日中10分間隔だと油断して夜遅く帰ろうとしたら列車が20分に1本で待たされました。
京阪は本数が多いことが自慢の1つだと私は勝手に思っている(最近は減便傾向にあるが、夜間深夜はむしろ増えている)ので、沿線住民でない方からのイメージが悪くならないかと懸念しています。
まあ繰り返しになりますが、私は正月ぐらい本数少なくてもいいかなと思っています。

特急の京橋〜枚方市間は普段より正月ダイヤの方が1分速いみたいです。(2003年ダイヤや2006年ダイヤも現在より1分速いです。)
準急の影響で1分寝ているのだと思いますが、ATSの更新で解消されるのではないかなと密かに期待しています。
またのご利用をお待ちしています。

>>962
おっしゃる通り丹波橋で特急と急行が接続すると伏見稲荷への客は急行に接続しますが、
省2
964
(1): 1 2010/01/14(木)23:12 ID:0hKYmVlv0(2/2) AAS
>>962つづき
丹波橋発車時点で
現ダイヤだと
特急 丹波橋時点で特急、普通に乗っていた七条、祇園四条、三条、神宮丸太町、出町柳への客
急行 丹波橋時点で急行、普通に乗っていた伏見稲荷、清水五条への客、丹波橋時点で急行に乗っていた七条、祇園四条、三条、神宮丸太町、出町柳への客
普通 丹波橋時点で特急に乗っていた伏見稲荷への客、東福寺への客
丹波橋で特急と急行を接続させたダイヤだと
特急 七条、祇園四条、三条、出町柳への客
急行 伏見稲荷、清水五条、神宮丸太町、(おそらく東福寺も)への客
普通 深草で急行待避をしなければ東福寺への客は獲得できるが、その場合急行のスジが寝て急急接続の意味がなくなる。深草で急行を待避した場合は墨染〜深草の客と混雑を嫌う客が乗る程度
省9
965
(4): 2010/01/16(土)23:46 ID:cHz8wEgN0(1) AAS
>>964

>>現在、特急が停まって急行が停まらない駅は守口市、寝屋川市、香里園、枚方公園、八幡市、(淀)、伏見稲荷、清水五条、神宮丸太町の9駅です。

すんまへん。黙って酌めばよかったのかもしれませんが・・・

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

●●● 昼ダイヤ案 ●●●
省10
966
(1): 2010/01/17(日)00:45 ID:MVQUOjc80(1) AAS
七条から淀まで高架、
淀から樟葉まで直線トンネルしたら、
どのくらい時間短縮できる?
967
(1): 2010/01/18(月)21:57 ID:/A9tZypWO携(1) AAS
今時2〜3分しか変わらないようなことに
何百億もの大金を突っ込むようなことしないって。
最初にくねくねした線路を引いてしまったのが間違い。
968
(1): 2010/01/19(火)17:46 ID:Ag1a1/pL0(1) AAS
5〜6分は短縮できるかと思うが。
むしろ丹波橋駅に宇治線を引いて、中書島駅との重複停車を止めて欲しい。
京阪に入らなければ、近鉄に入れるというのもOK。
969: 2010/01/20(水)21:38 ID:RiWlvTsf0(1) AAS
MBS認定 大阪府治安ワースト1市町村は枚方市
動画リンク[YouTube]

まあ、市長が逮捕されるような市では仕方がないか

殺人事件認知件数 2004年1月〜2009年11月
外部リンク[html]:www.police.pref.osaka.jp
枚方市 22件
守口市 16件
門真市 12件
寝屋川市 10件
970: 2010/01/20(水)22:30 ID:usSBy+os0(1) AAS
>>686=>>687=>>688=>>689は自治体による教育格差の被害者である寝屋川塵w

大阪府が公開した学力テスト平均正答率〔北河内版・2009〕

     国語A 国語B 算数A 算数B
枚方市  70.6 50.9  79.8  56.6
(全国平)  69.9 50.5  78.7  54.8
交野市  69.9 49.5  78.0  54.6
(府平均)  68.3 49.4  78.4  53.8
大阪市  66.3 47.8  77.2  52.5
守口市  66.3 47.2  78.0  51.5
寝屋川  67.1 47.6  76.4  51.3
省3
971: 2010/01/21(木)07:57 ID:YjdOXvs90(1) AAS
MBS認定 大阪府治安ワースト1市町村は枚方市
動画リンク[YouTube]

まあ、市長が逮捕されるような市では仕方がないか

殺人事件認知件数 2004年1月〜2009年11月
外部リンク[html]:www.police.pref.osaka.jp
枚方市 22件
守口市 16件
門真市 12件
寝屋川市 10件
972: 2010/01/21(木)17:28 ID:68ApWdsU0(1) AAS
MBSもバカやらかしたのかと思ったらいつかのムーブ(笑)かよ
馬鹿の頭の中では腸ねん転継続中なのか
973: 2010/01/23(土)16:38 ID:zUUdbmZ40(1/2) AAS
mbSとかKbsとかどうでもいいよ
枚方がワースト1だということが重要
974: 2010/01/23(土)19:36 ID:e55ju8mb0(1) AAS
枚方市>>>>>>>>>>>>大馬鹿死・喪痢愚痴死・渦怒魔死・どぶ川死・狂都死・蛆死
975: ↑犯罪者・犯罪・dqn・キチガイんの多さね 2010/01/23(土)22:36 ID:zUUdbmZ40(2/2) AAS
 
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