[過去ﾛｸﾞ] 京阪 新ダイヤ 2008/10/19〜 Part5 (984ﾚｽ)
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962(2): 2010/01/13(水)20:51 ID:CQSJ9ULqQ(1) AAS
>>960
丹波橋で特急に接続したあとの急行に乗ってるのはほとんどが伏見稲荷で降りる人だと思うけど、それでもすごく混雑するかな。
ただ、丹波橋で急急接続すると普通が深草待避になって、伏見稲荷での急行と普通の待ち時間が8分対2分くらいに偏ってしまうかな。
いずれにしても、正月ダイヤにおける急行の役割がよくわからない。枚方市で急急接続したあとの急行に乗ってるのはどこで降りる人？ 八幡市か？ それなら樟葉で急急接続すればいいのに。
いっそのこと、急行は京橋をもっと遅く（特急の6分あとくらいに）出て、香里園で特急待避したほうがいいんじゃないかとさえ思えてくる。
963: 1 2010/01/14(木)23:11 ID:0hKYmVlv0(1/2) AAS
>>961
沿線住民の私も夜間本数が少ないことは最近まできっちり覚えていなかったので、
昔よく一日中１０分間隔だと油断して夜遅く帰ろうとしたら列車が２０分に１本で待たされました。
京阪は本数が多いことが自慢の１つだと私は勝手に思っている（最近は減便傾向にあるが、夜間深夜はむしろ増えている）ので、沿線住民でない方からのイメージが悪くならないかと懸念しています。
まあ繰り返しになりますが、私は正月ぐらい本数少なくてもいいかなと思っています。
特急の京橋〜枚方市間は普段より正月ダイヤの方が１分速いみたいです。（２００３年ダイヤや２００６年ダイヤも現在より１分速いです。）
準急の影響で１分寝ているのだと思いますが、ＡＴＳの更新で解消されるのではないかなと密かに期待しています。
またのご利用をお待ちしています。
>>962
おっしゃる通り丹波橋で特急と急行が接続すると伏見稲荷への客は急行に接続しますが、
省2
964(1): 1 2010/01/14(木)23:12 ID:0hKYmVlv0(2/2) AAS
>>962つづき
丹波橋発車時点で
現ダイヤだと
特急 丹波橋時点で特急、普通に乗っていた七条、祇園四条、三条、神宮丸太町、出町柳への客
急行 丹波橋時点で急行、普通に乗っていた伏見稲荷、清水五条への客、丹波橋時点で急行に乗っていた七条、祇園四条、三条、神宮丸太町、出町柳への客
普通 丹波橋時点で特急に乗っていた伏見稲荷への客、東福寺への客
丹波橋で特急と急行を接続させたダイヤだと
特急 七条、祇園四条、三条、出町柳への客
急行 伏見稲荷、清水五条、神宮丸太町、（おそらく東福寺も）への客
普通 深草で急行待避をしなければ東福寺への客は獲得できるが、その場合急行のスジが寝て急急接続の意味がなくなる。深草で急行を待避した場合は墨染〜深草の客と混雑を嫌う客が乗る程度
省9
965(4): 2010/01/16(土)23:46 ID:cHz8wEgN0(1) AAS
>>964
>>現在、特急が停まって急行が停まらない駅は守口市、寝屋川市、香里園、枚方公園、八幡市、（淀）、伏見稲荷、清水五条、神宮丸太町の９駅です。
すんまへん。黙って酌めばよかったのかもしれませんが・・・
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
●●● 昼ダイヤ案 ●●●
省10
966(1): 2010/01/17(日)00:45 ID:MVQUOjc80(1) AAS
七条から淀まで高架、
淀から樟葉まで直線トンネルしたら、
どのくらい時間短縮できる？
967(1): 2010/01/18(月)21:57 ID:/A9tZypWO携(1) AAS
今時２〜３分しか変わらないようなことに
何百億もの大金を突っ込むようなことしないって。
最初にくねくねした線路を引いてしまったのが間違い。
968(1): 2010/01/19(火)17:46 ID:Ag1a1/pL0(1) AAS
５〜６分は短縮できるかと思うが。
むしろ丹波橋駅に宇治線を引いて、中書島駅との重複停車を止めて欲しい。
京阪に入らなければ、近鉄に入れるというのもOK。
969: 2010/01/20(水)21:38 ID:RiWlvTsf0(1) AAS
MBS認定 大阪府治安ワースト1市町村は枚方市
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
まあ、市長が逮捕されるような市では仕方がないか
殺人事件認知件数 2004年1月〜2009年11月
外部ﾘﾝｸ[html]:www.police.pref.osaka.jp
枚方市 22件
守口市 16件
門真市 12件
寝屋川市 10件
970: 2010/01/20(水)22:30 ID:usSBy+os0(1) AAS
>>686=>>687=>>688=>>689は自治体による教育格差の被害者である寝屋川塵ｗ
大阪府が公開した学力テスト平均正答率〔北河内版・2009〕
国語A 国語B 算数A 算数B
枚方市 70.6 50.9 79.8 56.6
(全国平) 69.9 50.5 78.7 54.8
交野市 69.9 49.5 78.0 54.6
(府平均) 68.3 49.4 78.4 53.8
大阪市 66.3 47.8 77.2 52.5
守口市 66.3 47.2 78.0 51.5
寝屋川 67.1 47.6 76.4 51.3
省3
971: 2010/01/21(木)07:57 ID:YjdOXvs90(1) AAS
MBS認定 大阪府治安ワースト1市町村は枚方市
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
まあ、市長が逮捕されるような市では仕方がないか
殺人事件認知件数 2004年1月〜2009年11月
外部ﾘﾝｸ[html]:www.police.pref.osaka.jp
枚方市 22件
守口市 16件
門真市 12件
寝屋川市 10件
972: 2010/01/21(木)17:28 ID:68ApWdsU0(1) AAS
MBSもバカやらかしたのかと思ったらいつかのムーブ（笑）かよ
馬鹿の頭の中では腸ねん転継続中なのか
973: 2010/01/23(土)16:38 ID:zUUdbmZ40(1/2) AAS
mbSとかＫbsとかどうでもいいよ
枚方がワースト1だということが重要
974: 2010/01/23(土)19:36 ID:e55ju8mb0(1) AAS
枚方市＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞大馬鹿死・喪痢愚痴死・渦怒魔死・どぶ川死・狂都死・蛆死
975: ↑犯罪者・犯罪・dqn・キチガイんの多さね 2010/01/23(土)22:36 ID:zUUdbmZ40(2/2) AAS
976: 2010/01/24(日)02:13 ID:nz7yCrjA0(1) AAS
>>686=>>687=>>688=>>689は自治体による教育格差の被害者である寝屋川塵ｗ
大阪府が公開した学力テスト平均正答率〔北河内版・2009〕
国語A 国語B 算数A 算数B
枚方市 70.6 50.9 79.8 56.6
(全国平) 69.9 50.5 78.7 54.8
交野市 69.9 49.5 78.0 54.6
(府平均) 68.3 49.4 78.4 53.8
大阪市 66.3 47.8 77.2 52.5
守口市 66.3 47.2 78.0 51.5
寝屋川 67.1 47.6 76.4 51.3
省3
977: ↑犯罪者・犯罪・dqn・キチガイんの多さね 2010/01/24(日)18:32 ID:IH2H5y0J0(1) AAS
大阪府治安ワースト1市町村は枚方市
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
まあ、市長が逮捕されるような市では仕方がないか
殺人事件認知件数 2004年1月〜2009年11月
外部ﾘﾝｸ[html]:www.police.pref.osaka.jp
枚方市 22件
守口市 16件
門真市 12件
寝屋川市 10件
978: 1 2010/01/25(月)00:30 ID:3P/Xs77n0(1/2) AAS
>>965
３回くらい読み直してやっとどこがおかしいのかが分かりました。
「急行」が停まって「特急」が停まらない駅が正しいですね。
思いこみって怖いです。指摘してくれてありがとうございます。
>>966
上りの場合
現在樟葉〜淀間が７、３キロで所要時間が樟葉停車で６分１０秒、樟葉通過で５分５０秒ぐらいです「正確さは保証しません」。
表定速度はそれぞれ７１キロと７５キロです。
これを直線で結んだものを地図帳で測ると５、７キロぐらいになります。
１１０キロで走れば３分１０秒ぐらいで行けそうです。樟葉停車なら３分４０秒ぐらいでしょうか。
省6
979: 1 2010/01/25(月)00:31 ID:3P/Xs77n0(2/2) AAS
>>968
近鉄と協力して京都駅までの割引切符を作ればＪＲに対抗できるかな。
個人的にやってほしい設備改良ベスト１０（採算度外視）は
１ 中書島駅改造 真ん中を宇治線にして両方にホームをつけて、京都方面大阪方面ともに対面乗り換えができるようにする
２ 京橋〜天満橋間の線路付け替え Ａ線を淀屋橋に、Ｂ線を中之島につなげる
３ 香里園駅上りに引き上げ線を設置
４ ＡＴＳの改良 実行されるそうですね
５ ポイントの改良 特に京橋上り、三条上り
６ １２０〜１３０キロ運転 京橋〜守口市間
７ 清水五条、神宮丸太町の高速通過
省4
980: 2010/01/25(月)23:40 ID:FxyJDefU0(1) AAS
最近の京阪の施策は阪急に阪神を買われた（取られた？）恨みがもろ滲み出ており、
スルKANからハミゴ覚悟でJR西日本と連携し、
阪神に乗り入れしている近鉄にまで八つ当たりしそうな勢い。
ただ、収益力の差、福知山線脱線事故、阪神なんば線と中之島線の明暗、を考えると、
勝ち組 JR東海、阪急阪神、近鉄連合
負け組 JR西日本・四国、京阪連合
のように見えるが。
2011年に九州新幹線ができたら、JR西日本との相互乗り入れが復活し、
博多に阪急デパートができるけど、JR九州はどうするのかな。あと南海も。
981: 2010/01/26(火)08:23 ID:6ZGKF5E60(1) AAS
そんな、中学生みたいな思考法で、会社は経営されてないよ…
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