[過去ﾛｸﾞ] 京阪　新ダイヤ　2008/10/19〜　Part5 (984ﾚｽ)
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405: 2009/11/10(火)23:31 ID:Vad72s5B0(2/2) AA×
>>404


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405: [sage] 2009/11/10(火) 23:31:31 ID:Vad72s5B0 >>404 既存の客を大切にし、また縮小再生産のような経営で行き詰まった某名門デパートのような 道を京阪は歩めということですね・・・だいたい既存客って誰？？？ 京阪の生き残る道は、沿線で商売すること。鉄道はその「インフラ」と割り切ること。 この時に京阪にとって問題なのは、会社のブランドイメージが確立していないこと、沿線の魅力が低いこと。 だから、3000系導入もそういうビジョンに沿っている。あと、2200系やらの置換には少なく見積もっても 100両近くは必要。それを8000系で賄うのだから、大きな経費削減策だという ことは知っておいてよいよ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1249023699/405
既存の客を大切にしまた縮小再生産のような経営で行き詰まった某名門デパートのような 道を京阪は歩めということですねだいたい既存客って誰？？？ 京阪の生き残る道は沿線で商売すること鉄道はそのインフラと割り切ること この時に京阪にとって問題なのは会社のブランドイメージが確立していないこと沿線の魅力が低いこと だから系導入もそういうビジョンに沿っているあと系やらの置換には少なく見積もっても 両近くは必要それを系で賄うのだから大きな経費削減策だという ことは知っておいてよいよ

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