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京阪 新ダイヤ 2008/10/19〜 Part5 (984ﾚｽ)
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613
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2009/11/30(月)00:08
ID:WRmSnoVz0(1/3)
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613: 1 [sage] 2009/11/30(月) 00:08:11 ID:WRmSnoVz0 >>603 昔のダイヤはおそらく全ての駅に必ず普通を走らせるという原則があったでしょうから、 直通普通を走らせないで直通急行を走らせるということはできなかったのでしょう。 最近（２００３年以降）はそのあたりが柔軟になってきましたから、 今後直通列車を走らせるときは、京都市内直通を優等にすることも考えられるでしょう。 あと、宇治急行の廃止ですが、下りは中書島で対面乗り換えができるので、廃止しても問題ないと考えたのではないでしょうか。 １９９７年ダイヤを見ると夕ラッシュ下りでは、淀屋橋行き急行と樟葉行きの準急が中書島できれいに宇治行きに接続していました。（有効本数は１時間に８本） >>604 有効本数が多い方がいいのではないでしょうか。 特に経験上１０分間隔と１５分間隔の違いは大きいと思います。 >>605 対大阪は昔は宇治から中書島へは中書島４番線発着だったので、行きも帰りも階段を伴う乗り換えが発生したけど、 今は片方だけになりましたね。 １９９７年ダイヤを見ると、 宇治線から大阪へは中書島で普通に４分、急行に９分で接続、 大阪から宇治線へは中書島で普通に４分、急行に９分で接続なので、 普通との接続は良いが、急行との接続は悪かったみたいです。 >>606 通し普通や準急も走らせた上で中書島発着の準急を走らせるなら大歓迎ですけど、 全部中書島発着の準急だと橋本民としては京都へ行くのに少し不便かな。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1249023699/613
昔のダイヤはおそらく全ての駅に必ず普通を走らせるという原則があったでしょうから 直通普通を走らせないで直通急行を走らせるということはできなかったのでしょう 最近２００３年以降はそのあたりが柔軟になってきましたから 今後直通列車を走らせるときは京都市内直通を優等にすることも考えられるでしょう あと宇治急行の廃止ですが下りは中書島で対面乗り換えができるので廃止しても問題ないと考えたのではないでしょうか １９９７年ダイヤを見ると夕ラッシュ下りでは淀屋橋行き急行と樟葉行きの準急が中書島できれいに宇治行きに接続していました有効本数は１時間に８本 有効本数が多い方がいいのではないでしょうか 特に経験上１０分間隔と１５分間隔の違いは大きいと思います 対大阪は昔は宇治から中書島へは中書島４番線発着だったので行きも帰りも階段を伴う乗り換えが発生したけど 今は片方だけになりましたね １９９７年ダイヤを見ると 宇治線から大阪へは中書島で普通に４分急行に９分で接続 大阪から宇治線へは中書島で普通に４分急行に９分で接続なので 普通との接続は良いが急行との接続は悪かったみたいです 通し普通や準急も走らせた上で中書島発着の準急を走らせるなら大歓迎ですけど 全部中書島発着の準急だと橋本民としては京都へ行くのに少し不便かな
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