[過去ﾛｸﾞ] ／^0^＼御殿場線･東海道線沼津口スレ P対策避難所 (1001ﾚｽ)
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284(2): 2010/02/22(月)18:56 ID:21vfachk0(1) AAS
>>279
> 束だって観光の拠点御殿場、東部の拠点三島、車両基地のある沼津が欲しい訳であって。
新幹線の車両基地や研修施設を抱える三島を手放すわけないだろ。
沼津の車両基地にしても同じ。当然会社の長期計画の中で倒壊が整備してきているんであって。
気持ちはわからないでもないが、あまりにも民間企業の設備投資というものに無知過ぎる。
上場企業の境界線は、国鉄の管理局のそれとは違うんだぞ。
285(1): 2010/02/22(月)19:19 ID:vlfTRQfv0(1) AAS
てか>>273って小田急スレや(東)東海道線スレにもコピペして基地害扱いされているじゃん。
>>284
車両基地の移設は県と市の事業計画であって倒壊の事業計画じゃないだろ？
286: 2010/02/22(月)20:42 ID:Gz2ZYFLq0(1) AAS
>>284>>285
沼津の新車両基地は静岡県民の血税100㌫です。
しかし、県の事業仕分けでは10㌫をJRに負担するようにとの
結論あり。
そこで東海ではなく東日本に負担したらいいと思います。
287(1): 2010/02/22(月)21:08 ID:riga8qYL0(1/2) AAS
案の定というか、なんというかw
自称人間の沼津塵が大暴れだな。
>>279
逆だよ。
末端部分は東海に残して、国府津－山北を東に移管するっていう案。
288: 2010/02/22(月)21:25 ID:vlNLRrzq0(1) AAS
>>287
東海のままでいいよｗ
路線バスに頑張ってもらいたい、新松田駅から発着してる 箱根登山バスや富士急湘南バスの方が心配だ！
あと 富士急バスや小田急箱根高速バスとかでカバーすればいいんじゃね？
あとはレンタカーやマイカーで移動すればいいんじゃね？ 東山北駅周辺で工事やってるけどまだ完成の見込みがない、
国道２４６号線 向原バイパス早くできればなぁ、あそこがボトルネックだよｗ
289: 2010/02/22(月)21:34 ID:SFf/sszN0(1) AAS
いや、3セク化して中立な立場になったほうがいいよ。もしくは伊豆箱根に買ってもらうか
あそこの会社、欲しそうだもんなｗ
大雄山～山北、三島～下土狩結ぶと一本に繋がるからな／^0^＼
290: 2010/02/22(月)21:48 ID:hC+pZoit0(1) AAS
清水橋も問題だよ。
291(1): 2010/02/22(月)21:55 ID:AeRc/1zhP(2/2) AAS
さすがは神奈川県人。
末端部分などという中傷発言を見過ごさず、鋭い突込みを入れる貴方は偉い。
いつもはその末端部分にすがりつきながらこの発言はひどすぎると思う。
292(2): 2010/02/22(月)22:57 ID:k52/jHEXP(1) AAS
山北分断を訴えてるやつに、
東京から直通山北行きと国府津発沼津行きが続行してた頃の、山北行きの惨状を見せたいわ。
松田駅で見送る人間が、車内の人数の倍以上だったし。
山北まで列車が増えたところで、御殿場まで増えないと全く意味なし。
293(1): 2010/02/22(月)23:22 ID:riga8qYL0(2/2) AAS
>>291
すがりつくって、意味不明。
むしろ沼津なんかに運行の設備上の拠点があるばっかりに、
末端部偏重の、歪んだダイヤになっているのが現状。
>>292
松田時点で山北行きが空いているのは当たり前。残り２駅だけなんだから。
ターミナルから逆方向への列車で、終点までそれなりの乗車率なんて方が稀だ。
それを「惨状」って言っちゃあ、区間運転なんか設定できない。初歩的な算数の問題だな。
御殿場なんてさ、お得意の高速バスに比重を置けばいいじゃん。
国府津－山北が倍増でもすれば、県内地域輸送が充実され大いに意味がある。
294(2): 2010/02/22(月)23:24 ID:yBXY86I70(2/2) AAS
山北～御殿場の本数が増えると困る奴がいそうだな（笑）
295: 2010/02/22(月)23:31 ID:q5gmp4rfP(1) AAS
>>293
さすがは神奈川県人（←神奈川県人だからこそできるご名答！という意味）。
末端部分などという中傷発言（←ID:WDmiy6740が発した国府津山北間の中傷）を
見過ごさず、鋭い突込みを入れる貴方は偉い。
いつもはその末端部分にすがりつきながらその発言はひどすぎると思う（←貴方の言う
沼津塵のこと）。
296(1): 2010/02/23(火)02:11 ID:OetND8my0(1) AAS
>>294
ココの“神奈川県人”の正体は東部が実質関東圏であることを認めたくない中西部あるいは名古屋人だろ。
コイツはあちこちの板やスレで沼津は非関東とか言って丹那や御殿場越えの廃止や分断を訴えている。
本当の(御殿場線沿線の)神奈川県民なら谷峨まで神奈川県であることや、大井・松田・山北の各町から
御殿場・沼津・裾野・三島への通勤通学者がそれなりにいる事ぐらい分かっているから決して山北分断や
国府津～山北だけ増やせなんて発言はしない。
まぁ>>292あたりがマトモな国府津口利用者の意見と言えよう。
297(1): 2010/02/23(火)05:13 ID:jAaKpKdP0(1) AAS
>>294の正体は稲沢カッペ塵。
まあよくも静岡県東部をはじめ、静岡県を
これでもかと思うくらい攻撃するんだが。
なにかやつに恨みでもあるのかな？
そう言えば以前、その理由を静岡出身の女に
馬鹿にされたとか、あるいは結婚したんだがあわなくて
離婚されたんだとか、そういう理由がカキコしていたなぁ。
298: 2010/02/23(火)08:14 ID:WRLKXY1O0(1) AAS
「神奈川の立場の発言」＝「静岡中西部人・名古屋人」。
↑これって、現実から目を背けたい御殿場沼津人のいつもの妄想。
パーマンとたいして変わらんw
299: 2010/02/23(火)20:47 ID:IFw1vhJ90(1) AAS
丹沢の西側も神奈川だったんだよ、知ってる？
300(1): 2010/02/24(水)00:12 ID:PBJp/ju20(1) AAS
2521M利用客に朗報。
次の改正で沼津駅から下り列車にも接続するようになった。
301(3): 2010/02/24(水)02:46 ID:lynXTj7YO携(1/12) AAS
昨日、静岡口スレへ時刻表早売り情報を書き込んだ者です。御殿場線についての情報を書き込みます。
【下り】
・御殿場9:46発は廃止。
・御殿場19:58発を新設(三島行)。
【上り】
・沼津11:40発は国府津行に行先変更(改正後は11:41発)。
・沼津12:02発は廃止。
・沼津12:41発は12:20発に変更。
・沼津13:10発は13:01発に変更。
・沼津20:42発御殿場行を新設(三島始発)。
省1
302: 2010/02/24(水)09:17 ID:zNrkhmZcP(1/2) AAS
乙
夜間の増発はいいな、どっちも1時間空く時間だったし。
303: 2010/02/24(水)10:35 ID:uqihrNpG0(1) AAS
>>300
沼津の30分待ちが解消されるのか！
ＧＪ！
>>301
早売りって県内で買ったの？
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