[過去ﾛｸﾞ] 【中之島線】京阪　新ダイヤ　Part6【開業】 (154ﾚｽ)

【中之島線】京阪　新ダイヤ　Part6【開業】 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1264685695/

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78: 44 [sage] 2010/04/15(木) 20:28:00 ID:5GicAJ8i0 本数を減らしても、利便性が確保できている例 正月ダイヤの19時以降の京都側 特急　淀屋橋〜出町柳　３ 急行　中之島、淀屋橋〜出町柳　３ 普通　中之島、淀屋橋〜三条　３ 京都側の合計9本（20分サイクル） これを組み替えて、 特急　淀屋橋〜出町柳　４ 急行　中之島、淀屋橋〜樟葉　４ （回送用の樟葉準急、普通萱島） 普通　中之島、淀屋橋〜出町柳　４ 京都側の合計8本（15分サイクル） なぜ、こうなるかというと、特急、急行、普通が10分×6本だったのを、 そのまま半分に減らしただけだから、20分の1本になってしまう。 そうではなく、全体を組み替えて本数をばらした方が、同じ本数でも 利便性が変わってくるから、この辺にもっと力を入れてほしいな。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1264685695/78

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