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阪堺電気軌道スレッド16 (1001レス)
阪堺電気軌道スレッド16 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1265812744/
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943: 名無し野電車区 [] 2010/07/24(土) 15:07:11 ID:/Mz7ngDv0 30分に1本って昔の国道線並みだなw 廃止への一里塚という印象しか世間は持たんよなぁ。 まあ安楽死目的ならそれも良いけど・・・ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1265812744/943
944: 名無し野電車区 [] 2010/07/24(土) 16:52:35 ID:bKh0Y4bn0 石津から南なんてすぐ側に南海の駅があるし輸送密度も数100人だよ 数時間に1本でも良いくらい http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1265812744/944
945: 名無し野電車区 [] 2010/07/24(土) 17:44:11 ID:Nf84u1zq0 船尾だけど廃止でいいよ というか踏み切りに遮断機がついて邪魔なんですけどwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1265812744/945
946: 名無し野電車区 [] 2010/07/24(土) 17:44:49 ID:7unI/Nwt0 >>937-938 さすがアホ大卒(おそらく文系)らしい回答 所詮は、理論を組み立てる能力や物を作る能力のない、計算できるのは金だけ、 とにかく相手をだまして自分の主張を通したいという人種にありがちな落ち度が見られる >直接街の活性化に繋がる事業 一番大事なここの詳細が完全に欠落している まずこれがないなら前置きの冗長な書き込みなど全く意味を持たない >富山ライトレールは2倍に利用者が増えたがそれは1時間当たり4倍に本数増やしたり >平行するバスを廃止したりしてマイカーを利用できない層を半強制的に富山ライトレールに誘導した結果で これこそが街の活性化に有効なことであり、2倍の利用者という形で実際に街の活性化が行われた明白な事例であるが それをこのアホ大卒は全く理解できない様子 一応アホ大卒に説明しておくと ちなみにLRT利用者が2倍に増えるとなぜ街が活性化するかと言うとそれだけ人が街を歩くからであって 車の利用者を減らすことこそ街の活性化における最も重要なことである なおその意味から、低床LRVを導入するだけでは利用者増加や街の活性化の効果は見込めないのも至極当然のことである 事例からその意味を性格に読み取れないと全くおまえの主張に意味はなくなるぞ アホ大では通用したかも知れんがまともな人間はだませないのだw http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1265812744/946
947: 名無し野電車区 [sage] 2010/07/24(土) 19:06:12 ID:EDuEoqdD0 バス転換されたら運賃が跳ね上がることを知らんのか? そんなにバス転換したけりゃ並行するようにバス厨がバス会社設立させろよw 生活保護世帯はこんなことに税金使われるだけでも神経張り詰めなけりゃいけないんだな さすが、金の亡者生活保護世帯・・・ぷっw 生活保護世帯ID:bgw+wWGg0のみじめさ(笑) http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1265812744/947
948: 名無し野電車区 [sage] 2010/07/24(土) 19:57:51 ID:THlEopLM0 >>940 むしろ、阪堺電車の路線跡を走るだけの代替バスではジリ貧なので、積極的に従来のバス路線も 取り込んで再編すべきだと思う。たとえばこんな感じ。 http://chizuz.com/map/map70199.html 堺東から大和川行きのバスを出してもあまり乗客増は期待できないが、南海バス松屋線も取り込んで、 堺浜まで延長し、あわせて七道駅前にバス停を整備すれば便利になるのではないだろうか。 堺市はパブリックコメントを募集しているので、 「今の阪堺線支援案は、総額50億円もの財政支援を伴うわりに、現状維持だけで市民の足は便利にならない。 バス転換のほうが少ない支出で多くの市民が便利になるのでは?」 との意見を提出しようと考えている。 それでも市が支援案の強行突破をはかるなら、次の行動も検討したい。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1265812744/948
949: 名無し野電車区 [sage] 2010/07/24(土) 20:12:26 ID:EDuEoqdD0 >現状維持だけ ・・・ぷっ! 生活保護世帯乙(笑) http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1265812744/949
950: 名無し野電車区 [] 2010/07/24(土) 20:28:53 ID:exMHV4Ae0 >>947 >バス転換されたら運賃が跳ね上がることを知らんのか? 堺市内のバスをサービスの悪い南海から大阪市交に変えれば 市内全域どれだけ乗っても通勤定期は8400円、通学定期は5160円 もちろん今の阪堺より安い http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1265812744/950
951: 名無し野電車区 [sage] 2010/07/24(土) 20:58:21 ID:J+Z/BPE1P 無理だっての 元々東西線の話も阪堺存続の話も南海ありきで進んだ話 例えば堺市が経営しますと言って、ドル箱のシャトルバスを手放すか?答えはNoだ。 その他のバスは南海にとっちゃむしろお荷物が多いが、それでも既存区間に他社が紛れ込めば命取りになりかねない 貴志川線があっという間に譲渡されたのは、区間的に並行移動区間も無ければ、 和歌山駅始発という南海の他路線との繋がりの薄さがあってこそなんだよ 別に南海は阪堺が最悪廃止されても構わない(から廃止届を一回出した)んだろうが、 代替バスが出来たりするのは許さんと思うよ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1265812744/951
952: 名無し野電車区 [sage] 2010/07/24(土) 21:05:56 ID:EDuEoqdD0 >>950 堺市のくせに大阪市交通局を当てにしているだけで公共交通乞食と言わざるを得ない 所詮他所を当てにしないと始まらないんだろ・・・ぷっ! 廃線後に交通局に断られたら全弁済お前ができるんだったら勝手に吠えとけ・・・ぷっ! どこかを当てにしないとなにもできないネトウヨ乞食ちゃん(笑) http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1265812744/952
953: 名無し野電車区 [sage] 2010/07/24(土) 22:42:17 ID:YbIq41fCO 企業努力が足りないとかイベントを増やせとか 昔の、お猿の電車じゃないんだぜ 堺市に負担して貰ったら、これから一生奴隷扱いされますよ… http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1265812744/953
954: 名無し野電車区 [sage] 2010/07/24(土) 23:13:57 ID:Bp+0lxDq0 >>952 そういえば、せっかく政令指定都市になったのに、市が独自に市営交通を考える気配はありませんね。 最近、コマルの中の人に、新市長が言い出した四つ橋線、ニュートラムの堺延伸案について聞いたら 「大賛成。試算してみたら四つ橋線の収支が劇的に改善するそうだ。…もちろん、建設費は全額堺市持ちが条件だぞ」 「ニュートラムの延伸?誰が乗るんだよ?今あるのだってWTCごと府に売り飛ばしたいのに」 と言われましたとさ。ついでに 「それよりも、あべのの再開発、阪堺さんがなーんにもしないから、こっちも手を出さなかったらしいが…いいのか? 再開発地域であそこだけ、バリアフリーにもなんにもならないぞ。道路も電停もいじる気ないのか?あいつら」 と、呆れておりましたとさ。再開発計画で阪堺の電停と線路「だけ」、ぽっかりと現状維持なんだとさ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1265812744/954
955: 名無し野電車区 [sage] 2010/07/25(日) 02:35:15 ID:o7QGKe+iO コマルと阿倍野再開発は部署違うから全く無関係だろ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1265812744/955
956: 名無し野電車区 [sage] 2010/07/25(日) 06:14:08 ID:aksDjbq40 後半は第三者の視点というだけだろ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1265812744/956
957: 名無し野電車区 [] 2010/07/25(日) 10:49:19 ID:SLHsuZON0 ━―━―━―━―━―━―━ [ 路 線 図 ] ━―━―━―━―━―━―━ ━━━━━━━━━┓ 阿松東北姫帝帝神 ┃ 普通運賃 通勤定期 通学定期 倍虫天畠松塚塚ノ ┃ 1区間 200円 8400円 5600円 野 下 山山木 ┃ 2区間 300円 12600円 8400円 茶 三四 ┃ 屋 丁丁 ┃ 1区間 : 1回乗車の場合(乗り換えはできません) 目目 ┃ 2区間 : 住吉・我孫子道で乗り換える場合 ┃ ━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━ 恵南今今松北聖天東塚東住住細安我大高綾 日中運行本数 1時間当たり 美霞池船田天天神玉西粉吉吉井立孫和須.ノ 阿倍野− 綾ノ町 4本 須町 町下坂.ノ.出 浜 鳥川町子川神町 阿倍野−我孫子道 4本 町 茶 森 居 道 社 恵美須町−我孫子道 4本 屋 前 \_____________/\___/ 大阪市内 堺市内 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1265812744/957
958: 名無し野電車区 [] 2010/07/25(日) 11:00:18 ID:N6GThltP0 >バリアフリー このような支出こそ公費補助する必要があるんじゃないのか? 阪堺任せにするのは無責任だろ? そもそも横断歩道であべの筋と結ばれていたのを歩道橋に改築したのは他ならぬ大阪市だろ? 歴史的に見ても大阪市は自己都合で阪堺の天王寺駅前停留所に干渉しすぎだな。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1265812744/958
959: 名無し野電車区 [sage] 2010/07/25(日) 15:26:02 ID:pYL1u2zb0 >>957 もう全線一律でいいだろw http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1265812744/959
960: 名無し野電車区 [] 2010/07/25(日) 15:41:42 ID:EX0uTgWB0 ハガキと同じで、均一にしちゃった方が、 管理経費が浮き、ペイできるだろ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1265812744/960
961: 名無し野電車区 [sage] 2010/07/25(日) 16:39:21 ID:o7QGKe+iO 何度もその話題出てるが、南海が五月蝿いんだとさ。 自分とこの客が減るって。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1265812744/961
962: 名無し野電車区 [sage] 2010/07/25(日) 19:01:27 ID:ZfkA/qRx0 今日の昼間にえびす町で貸切の701号がパン下げ留置してた 正面下部のバンパーらへんにドローバー?連結棒?付いてたけど、 連結運転してたんだろうか?見たかった http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1265812744/962
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