[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part64 (1001ﾚｽ)
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443(1): 2010/03/17(水)23:43 ID:C2v+bogQ0(2/2) AAS
>>438
他にあるとしたら磐越西線の「あいづライナー」の特急化とかかな
まぁ、かもしか転用だとは思うが
444(1): 2010/03/17(水)23:48 ID:cTZp1MGw0(1/2) AAS
>>442
5年後には青函トンネルを抜けて函館まで新幹線が伸びる予定だから、そのつなぎ役で白鳥に回るのが妥当な気がする。
789だけでは、線路使用料の問題もあるからね。
で、函館まで伸びたら廃車だろうな。15年を経過しているわけで。
445(2): 2010/03/17(水)23:59 ID:O6IRYPej0(2/2) AAS
白鳥転用は個人的にないと思ってたんだけど…
青函ATC乗っけたって5年で不要になるんだし、485を使い倒したほうが良くないか？
しかしかもしかに6連は過剰と…
使いづらい車両だな
446(1): 2010/03/18(木)00:02 ID:cTZp1MGw0(2/2) AAS
>>445
繁忙期(ってか正月パスがあった頃）は6両でも足りないくらいだけどなぁ・・・＞かもしか
485はなんだかんだで30年を超えた上、青函トンネルもずっと走り続けて、老朽化がかなり進んでいる気がする。
あと5年持つか分からない。
447: 2010/03/18(木)00:04 ID:lerorRj50(2/2) AAS
>>418
これは本人乙と言わざるを得ないｗ
448: 2010/03/18(木)00:04 ID:pwNwiovz0(1) AAS
土日きっぷが廃止なんだから新車を入れないと駄目だろう
449: 2010/03/18(木)00:07 ID:c307FRkj0(1/5) AAS
VVVF化するなら車内を豪華にして欲しい
乗ってる身からすりゃ
450(2): 2010/03/18(木)00:10 ID:clsovuf80(1/5) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:railf.jp
しばらく置き換える気はないんだね
451(1): 2010/03/18(木)00:12 ID:R6U+bCPpP(1) AAS
>>443
特急「ビバあいづ」で失敗したから快速になったのに特急化するわけがない
>>444
東が北に車両使用料払えばいい
たった5年のために無駄な専用車両を用意するのは無駄
>>445
いなほが青森〜秋田間も1日1往復だけど6〜8両で走っているから
6両でもいいんじゃないか
452(1): 2010/03/18(木)00:25 ID:Cdj+OsZa0(1) AAS
>>451
そうだな、ｺﾋだって金ないだろうから束はいい金づるだろうｗ
453: 2010/03/18(木)00:27 ID:Lv5GhHT50(1) AAS
>>452
金持ち程金に汚い
454: 2010/03/18(木)00:27 ID:nzSBqwwD0(1) AAS
北越急行のときもあったし、わざわざ5年のために改造費用かけるならその方がいいという判断になりそうだね。
455: 2010/03/18(木)01:08 ID:0562pHrQ0(1/12) AAS
AA省
456: 2010/03/18(木)01:09 ID:0562pHrQ0(2/12) AAS
AA省
457: 2010/03/18(木)01:10 ID:0562pHrQ0(3/12) AAS
AA省
458: 2010/03/18(木)01:11 ID:c307FRkj0(2/5) AAS
と言いつつも規制は反対してた
459: 2010/03/18(木)01:12 ID:0562pHrQ0(4/12) AAS
AA省
460: 2010/03/18(木)01:13 ID:0562pHrQ0(5/12) AAS
AA省
461: 2010/03/18(木)01:22 ID:uFUcYTfu0(1/2) AAS
789系だけだと現行の白鳥と同等の本数回すのが精一杯だからなぁ
E751系が白鳥系統に入れば増発余地が生まれる
462: 2010/03/18(木)04:26 ID:EJDMI5Ta0(1) AAS
ID:0562pHrQ0は運営
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