[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part64 (1001ﾚｽ)
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965(1): 2010/03/30(火)20:34 ID:xTQsnqa70(1) AAS
>>962
そんなもん、東京方からの折り返し以外にないだろ。
縦貫線が開業したところで、
ほとんどは常盤特急と東北・高崎を直通させるだけ。
一部のダイヤ混乱対策と運転整理のためのもの。
そもそも常磐線は縦貫線通す必然性がほとんどないわけだし。
966: 2010/03/30(火)20:38 ID:carq9TYM0(2/2) AAS
誤字が一つ残念だな……
967(2): 2010/03/30(火)20:38 ID:F+zuOC040(2/2) AAS
新スレ、建て終わりました。
次スレの使用は、このスレを使い切ってからでお願いします。
JR東日本車両更新予想スレッド Part65
2chｽﾚ:rail
968(2): 2010/03/30(火)21:32 ID:lpk7oHyg0(1) AAS
>>956
新幹線E７系の投入はいつ頃だろうか。
E６系が２０１３年ごろに走るから、E７系は北陸新幹線用？次世代MAX？
北陸新幹線は最大で１２両走るようだから、E２系１０００番台の
５０、６０HZ対応に改造すれば済む話だと思うが・・
969(2): 2010/03/30(火)21:35 ID:FycdjO/l0(1) AAS
>>968
名目上は一応西との共同開発だろうからEx系とは違うネーミングになるかもね
970: 2010/03/30(火)21:57 ID:HGoUJtZuP(1/2) AAS
>>968-969
北陸新幹線はE2の改造で新車を入れないからな
E7はMAXかどうかはわからないけどE2が駄目になるころに北陸新幹線用として投入
E8・E9がE5・E6の置き換えようになるかも
971(1): 2010/03/30(火)22:06 ID:2SiR2F2R0(1) AAS
>>967
乙
>>964-965
常磐中電の勝田以北直通運用廃止兼ねて最低でも数本は直通するだろうな＞縦貫線
その際の勝田以北の運用は415系かE501系かE531系付属かは分からないけど
>>969
初代MAXがE1系になった関係で空いてる600系とかかな？
現実的なのはEのところをWにするだけかも？
972: 2010/03/30(火)22:11 ID:gULOcTs60(1/2) AAS
>>971
0や100、来月には400、来年には200（たぶん）、300も空くから使っちゃえばいいじゃん。
973: 2010/03/30(火)22:30 ID:qP0DqFz/0(1) AAS
>>954
>>953のPDFの内容の話だよな
おっこれはスレ的に初耳じゃねとｵﾓﾀ
俺の脳内では、とっくに東京方からの上野止まりが
さも予定されているかのように描かれていたわｗ
だって尾久で折り返し整備やらないほうが不自然じゃなかろうか？ と。
ということで直通便の他に、東京駅を通過して、
新幹線ではとうとう成し得なかった運行を在来線で・・・みたいな
974: 2010/03/30(火)22:57 ID:8T4qHWiK0(1) AAS
N7系でいいんじゃない？
975: 2010/03/30(火)22:58 ID:zYYJsp+80(3/3) AAS
縦貫＋常磐快速（東京〜取手）は東海道線の東京止まりを取手まで延長すればいい気がしたのは俺だけだろうか。
逆に常磐中電の南限は決めづらいが・・・
976: 2010/03/30(火)22:59 ID:WlneA2zY0(1) AAS
E5たった30両かよ
977: 2010/03/30(火)23:31 ID:HGoUJtZuP(2/2) AAS
西の北陸新幹線用の車両はN700のようにE2のままでいいな
WE2でもいいけど
978(1): 2010/03/30(火)23:38 ID:HL5Vki9i0(1/2) AAS
車両とウン用の共通化の観点からは211をE233で置換して
東海道=東北・高崎にするだけだろうね。東海道を一部上野止尾久収容とする。
今回の品川の折り返し設備増強は北側からの一部折り返しを
捌く補助的な意味合いだろうね。東京駅を発車する東海道方面下りが
品川止まりになったら、大問題だし。
常磐線は最初から問題外だし。一部の特急が品川まで来る程度かと。
979(1): 2010/03/30(火)23:52 ID:J3Vgc/E+0(1) AAS
だけどな、TXが東京乗り入れへ動き出したら方針を変えざるを得ないぞ。
いつまでも上野発着オンリーだったら、常磐線からの流出が止まらなくなる。
下手したら、北千住からも流れるぞ。
980(1): 2010/03/30(火)23:53 ID:ouP771zA0(1) AAS
>>978
個人的にはその辺は疑問なんだが、常盤は基本品川折り返しじゃないのか？
武蔵小杉作るような会社がTX潰ししないとはとても思えない
981: 2010/03/30(火)23:56 ID:HL5Vki9i0(2/2) AAS
下手に北千住からの流入を増やしてしまうと、北千住以南だけのために
常磐直流区間全体の輸送力増強を迫られてしまい、経営上のリスクが増えて
むしろ逆効果。少なくともピーク時は東北・高崎の直通のみになる。
982: 2010/03/30(火)23:58 ID:gULOcTs60(2/2) AAS
>>980
武蔵小杉はJRの金じゃないし、上野平面交叉の常磐をそんなに縦貫線に入れたら、
縦貫線そのもの本数が大幅に減って投資効果半減だろ。
せいぜい特急＋特別快速で毎時3本じゃない。
983: 2010/03/31(水)00:07 ID:6eqmNWse0(1) AAS
ID:HGoUJtZuPってバカ？
あっ、端末Pだからバカに決まってるかｗｗ
984: 名無し 2010/03/31(水)00:28 ID:epw37h670(1) AAS
利府の新幹線車両基地にあるSLって復活させることってできるの？
いきなりだけど
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