[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part64 (1001ﾚｽ)
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495: 2010/03/18(木)22:01 ID:Ns4gR4he0(2/2) AAS
そのままりんかい線に直通
496(1): 2010/03/18(木)22:07 ID:cyZtrOZm0(1) AAS
>>494
12系客車であれば耐火基準が旧A基準相当なので、新木場以西で電源エンジンを停止する
（12系は車内照明や放送は車軸発電機＋バッテリーからの供給なので電源エンジンを止めても
冷暖房ができなくなるだけで済む）か、青函トンネル対策車と同等の自動消火装置を設ければ、
東京まで乗り入れ可能
497: 2010/03/18(木)22:12 ID:clsovuf80(5/5) AAS
>>489
>>490
自演で火消し乙ｗ
498: 2010/03/18(木)23:07 ID:CEukyQqj0(1) AAS
>>492
こまちが320km/hを始めたとしても、あの時間に舞浜に着くのはほぼ無理だろうし。
バスにしても、距離が長すぎる。
499: 2010/03/18(木)23:26 ID:LbdhSJnA0(1) AAS
>>481が廃車されれば良いのに
500(2): 2010/03/19(金)00:02 ID:h3BpP1xs0(1) AAS
いなほ、かもしかの停まる駅はおそらく１２連までなら対応してるはず。
新幹線が開業する前は上野から４８５の１２連固定編成が直通してたから。
501: 2010/03/19(金)00:22 ID:USuN1Ad60(1) AAS
ぜひ金持ちな束がプルマン電車つくってくれ。583を再製造でもええわ。
去年かな、たしか583が蒲郡行ったから、倒壊にも運転できる人おるみたいだし
団臨のみならず各地の臨時列車で活躍してるしなぁ
502: 2010/03/19(金)00:33 ID:lowIBpMn0(1/2) AAS
VVVFインバーターをVVVFinverterって書いたら長野厨認定？
503(1): 2010/03/19(金)00:50 ID:WKtsKmif0(1/5) AAS
>>500
多い客時を考えたら、7+4でいなほやかもしかを組めるようにしておいた方が確かにいいかも試練
変な改造するよりも効果的な気がする
かもしかを3連にしたときの車両の都合ってどんなもんだったんだろうか？
改造だよな？クモハ
わざわざE653を短編成化する必要もないと思うが
新青森まで新幹線が出来る事の誘発需要の恩恵を受けそうじゃね？
504: 2010/03/19(金)01:02 ID:qLiPKndm0(1) AAS
>>496
一部の特例を除いて33‰急勾配への入線は電車のみに制限されてるから無理
505(1): 2010/03/19(金)01:17 ID:2zYJ4dIKP(1/2) AAS
「いなほ」や「かもしか」に11連や12連なんか無駄でしかない
どこにそんな需要があるんだよ
「いなほ」と「くびきの」はE653の基本で「かもしか」はE751でいい
通常期は無駄になるが繁忙期の「かもしか」は6両あったほうがいいし
たった5年程度の需要にあわせた新車を入れるような
無駄な事をするくらいなら空気輸送したほうがマシ
新車を入れるなら需要が安定する新幹線函館開業後にしたほうがいい
506(1): 2010/03/19(金)02:14 ID:hDvxILHmP(1/8) AAS
843 名前：Tc651 ◆Hitachi3bQ [sage] 投稿日：2010/03/18(木) 13:23:46 ID:6ICdbjFe0 ?2BP(5550)
返事いただきました。。。
承諾は得たので、まっちゃんアイスさん本人とやり取りしたメッセージなどは、全て公開するかも知れません。
公開の場での説明は落ち着いたときに行いたいので、少々待ていてください。
507: 2010/03/19(金)02:29 ID:lowIBpMn0(2/2) AAS
>>506
本当にカスだなTc651は
508: 2010/03/19(金)02:44 ID:hDvxILHmP(2/8) AAS
残念なことに、福岡で遺体を解体されてしまった女性
外部ﾘﾝｸ[pl]:mixi.jp
509: 2010/03/19(金)06:10 ID:FcHfDIeh0(1) AAS
ID:hDvxILHmP ＝ Tc651
510(1): 2010/03/19(金)09:09 ID:4C0ZTmE80(1/2) AAS
東北新幹線が新青森まで開通すると
青森〜函館間の特急は789系だけで賄える？
511: 2010/03/19(金)09:13 ID:4C0ZTmE80(2/2) AAS
>>500
国鉄時代から特急が止まっていた駅は対応いるけど、
ＪＲになってから止まるようになった駅は対応していないところもあるよ。
（ホームのかさ上げ等が必要）
512(1): 2010/03/19(金)10:17 ID:SZUrWY5m0(1/2) AAS
583をＥ653で置き換えるってのはお門違い
用途を考えて欲しい 一般人が座席でＴＤＬに行きたいですか？
513(1): 2010/03/19(金)10:27 ID:4+qMajbr0(1) AAS
新しい夜行列車は、どんな形が良いのか検討はしてるんじゃないか。
一人や二人個室が良いのか、フェリーのような雑魚寝が良いのか、
思いっきりリクライニングシートが良いのか。
514: 2010/03/19(金)10:34 ID:u7/HGK4b0(1/2) AAS
>>438他
E751は大方の予想通り一部が「かもしか」へ(一部ｱｵに残る)
常磐特急はE657導入後も、いわき以遠用？にE653が数本残るようで。
他E653は新潟の他に秋田へ行くようです。
かもしかは二形式が混在。
新潟はいなほをE657に置換え、北越は2014年頃の廃止まで485使用。
>>510
新幹線の新函館延伸までは東所有車(E751&485?)での運用も残るようです。
３年前のあの予定から一部変更ありましたが大筋では変わらず。
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