[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part64 (1001ﾚｽ)
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870(1): 2010/03/28(日)01:45 ID:KyDjvjeE0(1/5) AAS
>>867
しかし…何でまた改造？
まあブルトレなんかはアコモが重要だから、211のサロなんかが出た段階で適宜…なんて戦略もありかも知れんな
3電源対応って事だと651からの改造って線は消えたな
Ｍ車だけは新造と見たが…
875: 2010/03/28(日)02:41 ID:KyDjvjeE0(2/5) AAS
酉が入るんだし、683系ベースで欲ね？
束でも北越急行がらみで扱ったことがあるだけに…
あと285でもそれなりに…
882: 2010/03/28(日)03:35 ID:KyDjvjeE0(3/5) AAS
>>879
まあ下手に改造するなら新造だわな…
>>880-881
サンライズはなかなか好調のようだが…
寝台も幹線で個室なら利用客が着くのではという判断だと思うが…
6本という数になると、定期列車だろう
905(2): 2010/03/28(日)13:49 ID:KyDjvjeE0(4/5) AAS
日本海側のブルトレなら、現状の客車でも暫くしのげそうだけに、観光とビジネス利用を兼ねた、九州方面特急を期待してしまうが…
>>903
普通に考えれば貫通型先頭車×2と、電動車×2くらいは新造しそうで、683ベースに285系とも互換性を持たせるのが良いと思う
ただし、リスクがある食堂車やロビーカーなどは、簡単にはずせるように211系の転属などでサロが捻出できるのなら、
それを当てるのもいいんじゃないだろうか？
組んでみれば、区間利用がある程度見込めるだけにあながち糞ダイヤってわけでもないか
●1号
東京19:00→静岡21:20→名古屋23:10→京都0:50→大阪1:20→広島5:20→岩国5:50→徳山6:50→下関8:20→博多9:20
●3号
東京21:00→静岡23:20→名古屋1:10→岡山5:20→広島7:20→岩国7:50→徳山8:50→下関10:20→博多11:20
908(2): 2010/03/28(日)15:19 ID:KyDjvjeE0(5/5) AAS
●日本海
大阪21:30→新大阪21:44→京都22:01→敦賀22:52→福井23:23→金沢0:08→高岡0:32→富山0:44→魚津1:01→直江津1:54→長岡2:47→新潟3:39
→鶴岡5:37→酒田6:01→秋田7:37→大館9:05→弘前9:40→青森10:12
※大阪を最終サンダーバードの後に出発
●あけぼの
上野22:00→大宮22:27→高崎23:21→長岡1:26→新潟2:19→鶴岡4:17→酒田4:41→秋田6:17→大館7:45→弘前8:20→青森8:52
※上野を最終ときの後に出発、青森に始発新幹線の前に到着
★縦貫線開業後なら、大船発着も可能か？鎌倉に留置？
日本海側はそれなりに有望そうだな…
短距離客も乗るだろうから、座席が必要になるだろうから、211系などのサロを転用する当てがありそう
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