[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part64 (1001ﾚｽ)
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503(1): 2010/03/19(金)00:50 ID:WKtsKmif0(1/5) AAS
>>500
多い客時を考えたら、7+4でいなほやかもしかを組めるようにしておいた方が確かにいいかも試練
変な改造するよりも効果的な気がする
かもしかを3連にしたときの車両の都合ってどんなもんだったんだろうか？
改造だよな？クモハ
わざわざE653を短編成化する必要もないと思うが
新青森まで新幹線が出来る事の誘発需要の恩恵を受けそうじゃね？
526: 2010/03/19(金)15:58 ID:WKtsKmif0(2/5) AAS
>>517
夜行列車に関してだが、一見不経済なように見えるが結構効率的で儲かりもするみたいだ
・通電は24時間しておくのが基本
夜通電を解除すれば節電になるような気もするが、設備上できないとの事
せいぜいが工事のために一時的に部分的に電気を落とすのがやっと
・車両が余っているなら夜にも使ったほうが効率が良いし、人件費も収益に比べればたいした事はない
ムーンライトえちご
ムーンライトながら
ムーンライト信州
ドリームにちりん
省1
528: 2010/03/19(金)16:11 ID:WKtsKmif0(3/5) AAS
>>505
>「いなほ」や「かもしか」に11連や12連なんか無駄でしかない
>どこにそんな需要があるんだよ
平時にそんなもん設定する必要はないが、E653を何処まで使えそうなもんかは見ておいてもいいのでは？
E751次第だとおもうが、かもしかはE653の4連以上が欲しいところ
さすがに3連だと繁忙期は勿論、ちょっとした需要が増える時期などに大変…
さらに、いなほも7連のままにしたほうが、障害者設備をもったサハをそのまま使えるので安上がりかと
>たった5年程度の需要にあわせた新車を入れるような
>無駄な事をするくらいなら空気輸送したほうがマシ
意味不明なんだが…青森〜函館間に新車が入るとでも？
省5
535(1): 2010/03/19(金)19:01 ID:WKtsKmif0(4/5) AAS
いや、ムーンライトってマジで需要あると思うよ
酒田方面とか
仙台方面もパイが大きいだけに需要がありそう
545: 2010/03/19(金)21:46 ID:WKtsKmif0(5/5) AAS
>>537
利用率が悪かったのは、運転日が少なかったからでは？
あれじゃあまり認知されないってば
>>544
余ってる寝台車を使ってか…ありかもねえ
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