[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part64 (1001ﾚｽ)
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162(4): 2010/03/13(土)10:46 ID:0hWY/hZu0(1/8) AAS
>>149
まあ、そんな流れのような気がするが…。
常磐快速と近郊型のE231を何処に転用するか気になるが…。
あと、211系って、お金かけて、VVVF更新して長野に転用しても、10数年しか使わないし、
205系だって、これから全廃に向けて置きかえるだから、転用する意味ってある？
164(1): 名無し 2010/03/13(土)13:17 ID:eAqaNUm40(1/2) AAS
>>162
ぜひ、東北へ。
直流車は簡単に転属とかできるけど、交流は転属なんて簡単にできないから、古いのイパーイになる…
165(1): 2010/03/13(土)13:22 ID:Dcw3RPO00(2/2) AAS
>>162
205系のVVVF化改造はモハ1両あたり5000万と聞いた。ソースは知らない
E233系の新造費用は新聞ソースで1両あたり1億1000万だったっけ？
仮に長野向けの新車を製造する場合、先頭車比率は高くなり
E233系に比べれば小ロッドの生産になるだろうから高くつくと予想できる
211系はクモハもあることから短編成改造は比較的軽度な部類に入るのでは？
生産工場の規模を変えず、改造車製造による技術水準の維持向上も出来るのなら
10数年使用前提で転用しても、コスト的にも割に合っていると思うけど
167: 2010/03/13(土)13:23 ID:e2QGLiz60(1) AAS
>162
その頃には北長野送りだよ
178: 2010/03/13(土)18:05 ID:PqD/mbMp0(2/2) AAS
>>162
中電と常磐快速は横須賀・総武みたいに更新して計30年くらい使うだろ
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