[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド　Part64 (1001ﾚｽ)
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666(7): 2010/03/22(月)18:10 ID:VMR/GfFz0(1) AAS
>>665
209系はどこでもいいけど、E217系は起動加速度上げて、ブレーキ減速度も上げるとかして足回りの負担を減らすことをしないと
転用はできないだろうな。
E231系は、どこ行っても問題なしだな。
ただ、南部支線・鶴見線は入るか怪しい・・・、というか入らないな。
入れるのが勿体無い路線だし。

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667: 2010/03/22(月)18:43 ID:IxJ5vx1y0(6/6) AAS
>>666
鶴見線・南武支線にE231を入れようとするとまた先頭車化改造が必要になるからな

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668: sage 2010/03/22(月)18:54 ID:jACnwh8c0(1) AAS
>>666
E217だってサハ、サロをあぼーんすれば十分すぎる性能。

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669(2): 2010/03/22(月)19:22 ID:TF/6cVXB0(1) AAS
>>666
相模線と八高線も

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670: 2010/03/22(月)21:17 ID:hPAycU7YO携(2/2) AAS
>>666
E217も209も10年後、首都圏の置き換え完了したら一気にあぼーんで良かろ。新津でｼﾞｬﾝｼﾞｬﾝ造ろ。

>>669
相模･八高線はE231を中間車を抜いて転用で。

209系は500番台も廃車。
何しろ年間250両も生産してるからねえ。
20年使えば新車に取り替え。

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672(1): 2010/03/22(月)21:34 ID:xHyIbjam0(1) AAS
>666
基本編成のモーターをMT73に揃えてギア比もE231に合わせればかなり使い易くなると思うんだけどなぁ。
付属編成は現行モーター・ギア比でも性能調整でついてこれるでしょ。

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673: 2010/03/22(月)22:13 ID:m1O/kh4x0(1) AAS
>>666
E231などの電気式は寒冷地は厳しいのでどこでもってわけには…
だからE721は空気式だし。

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696(1): 2010/03/23(火)17:38 ID:F5hOBa670(1) AAS
>>666　>>669
横浜相模八高南武(支)鶴見はあと向こう30年くらい今のままでいい
お下がりとはいえ新性能車なんて猫に小判みたいなもん

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