[過去ﾛｸﾞ] JRW221系223系225系125系521系スレpart34 (1001ﾚｽ)
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1: 2010/09/30(木)15:30 ID:wf7FDZhtO携(1/3) AAS
アーバン地区・瀬戸大橋線など11府県を駆け巡る223系ファミリー。
223系のご先祖さま221系。
関空快速・紀州路快速の0番台、2500番台。
新快速の1000番台、2000番台。
マリンライナーの5000番台、JR四国5000系。
福知山地区のワンマン対応の5500番台。
221系との併結や、丹波路快速を中心に奈良から福知山まで走る6000番台。
2010年度以降に活躍が期待される新型の225系。
両運転台の125系。交直流の521系。
これらの車両、これらの走る路線、これらの走る路線の駅について語ってください。
省4
2(2): 2010/09/30(木)15:37 ID:wf7FDZhtO携(2/3) AAS
●2000/6000番台について●
一次車……0.75M、8連のMcと4連のMc・Mのモーターは3軸のみ装備（1998〜1999年度、236両、Mc3001〜Mc3041）
二次車……グリーンガラス、バリアフリー深度化、廃障器大型化（2004年度車のみ、Mc2056〜）（2003〜2004年度、244両、Mc2042〜Mc2086）
三次車……速度計321タイプ、空気配管ホースカチット化(2005年度、8両、Mc2087〜Mc2088)
四次車……火災対策強化（床材・照明フードなど）、スイッチ類形状変更（ワイパーなど）（2006年度、32両、Mc2089〜Mc2094）
五次車……2シート工法の縮小による下降窓への再変更（2006〜2007年度、68両、Mc2095〜Mc2110）【一部は宮原２基Pan車】
六次車……主電動機のマイナーチェンジ（WMT102C・定格230kW←従来車は220kW）並びに軸受や継手等を豪雪地帯向けと同一とした耐寒耐雪性能の強化（2007〜2008年度、52両、Mc2111〜Mc2123）【宮原２基Pan車】
七次車……世相を反映した運転記録装置の搭載や骨格構造の強化など（2008年度、８両、Mc2124〜Mc2125）
※現在W38編成（8両編成）の下り方の先頭車のみHIDライトが装着されています
●2500番台について●
省9
3(1): 2010/09/30(木)15:39 ID:wf7FDZhtO携(3/3) AAS
※2000番台五次車と2000番台六次車については、発注〜製造のタイムラグの関係からか並行製造された模様。
●225系について（223系との相違点）●
デザイン：(E257+京阪3000+新型はまかぜ)÷3のようなデザイン
前面：貫通準備・クラッシャブルゾーン設置・シグナルビーム・ワンマン準備
車内デザイン：ブラウン基調
窓：扉間３枚、うち１枚大型でブラインド用仕切りあり
案内表示器：321系と同じ向き・同タイプのLCDディスプレイ
価格：１両あたり平均１億5000万円程度
●125系について●
一次車……2000台一次車に準拠（小浜線電化用、8両）
省7
4(1): 2010/09/30(木)16:08 ID:pUq+v+VA0(1) AAS
いちおつ
5(2): 2010/09/30(木)17:03 ID:uofzXVAG0(1) AAS
225の導入線区226両内訳
外部ﾘﾝｸ[html]:www.westjr.co.jp
0番台
京都線・神戸線・琵琶湖線・山陽線・北陸線
5000番台
環状線・阪和線・紀勢線（周参見）・関西空港線
梅田貨物線・赤穂線・湖西線・草津線
6(1): 2010/09/30(木)17:19 ID:RQAZ97Yy0(1) AAS
>>5
↓じゃない？
225の導入線区226両内訳
外部ﾘﾝｸ[html]:www.westjr.co.jp
0番台
京都線・神戸線・琵琶湖線・山陽線・北陸線・赤穂線・湖西線・草津線
5000番台
環状線・阪和線・紀勢線（周参見）・関西空港線・梅田貨物線
7(2): 2010/10/02(土)00:15 ID:TAvLXU4aO携(1) AAS
>>前ｽﾚ992
形式が変わると税金が変わるだって!?
鉄道車両新形式税でもあるんですかｗ
ソースよろしく。
8(1): 2010/10/02(土)01:59 ID:FnDCEQ8/P(1) AAS
>>7
無知晒しは恥ずかしいよ
9(2): 2010/10/02(土)07:53 ID:mgR1e7qb0(1) AAS
おい、快速マリンが225系になるってのは、ガセか？
10(1): 2010/10/02(土)08:11 ID:EIF0MAHkP(1/3) BE AAS
マリン223って四国が金だしたんじゃなかったっけ？
11(1): 2010/10/02(土)08:41 ID:UKmnQFzC0(1) AAS
>>2
ダウト
>三次車……速度計321タイプ
乗務員室艤装のうち速度計周辺の造作が変更となったのは5次車以降
>五次車……2シート工法の縮小による下降窓への再変更
2シート工法（川重）の縮小が行われたのは2次車からで変更理由も
外板平滑性向上のためなので全くのデタラメ
>521系二次車……機器は683系4000番台
これも前スレで全くのデタラメって言わなかったっけ？
12: 2010/10/02(土)10:50 ID:M+t3Sc0B0(1) AAS
>>8
固定資産税以外になんかある？
13: 2010/10/02(土)11:32 ID:WTgfLJlC0(1) AAS
>>9
ガセに決まってんだろ。
>>10
そうだよ。
14(1): 2010/10/02(土)12:18 ID:EIF0MAHkP(2/3) BE AAS
じゃあマリン223の処遇は四国も口だしたりするんかな
15(1): 2010/10/02(土)13:18 ID:Cy8kJQUwO携(1/2) AAS
>>14
ただ、６連に戻したかったら２２５系を作るしか方法は無いだろうけど………。
16: 2010/10/02(土)15:37 ID:EIF0MAHkP(3/3) BE AAS
ああそっか･･･
17: 2010/10/02(土)16:09 ID:Gf44X1o7O携(1) AAS
>>9
マリンの予備増強で225系か223系5000番台の新車を作るか気になる。
18: 2010/10/02(土)16:36 ID:/wvpgBhMO携(1) AAS
四国は高速値下げでそれどころじゃないだろ。
19(2): 2010/10/02(土)17:44 ID:VZh4Po/VO携(1) AAS
>>15
戻すどころか４連化の可能性すら…。
20: 2010/10/02(土)18:17 ID:LdQBdOzWO携(1) AAS
>>19
2階建てが存在する以上さすがにないと思うが
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