[過去ﾛｸﾞ] JRW221系223系225系125系521系スレpart34 (1001ﾚｽ)
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10(1): 2010/10/02(土)08:11 ID:EIF0MAHkP(1/3) BE AAS
マリン223って四国が金だしたんじゃなかったっけ？
11(1): 2010/10/02(土)08:41 ID:UKmnQFzC0(1) AAS
>>2
ダウト
>三次車……速度計321タイプ
乗務員室艤装のうち速度計周辺の造作が変更となったのは5次車以降
>五次車……2シート工法の縮小による下降窓への再変更
2シート工法（川重）の縮小が行われたのは2次車からで変更理由も
外板平滑性向上のためなので全くのデタラメ
>521系二次車……機器は683系4000番台
これも前スレで全くのデタラメって言わなかったっけ？
12: 2010/10/02(土)10:50 ID:M+t3Sc0B0(1) AAS
>>8
固定資産税以外になんかある？
13: 2010/10/02(土)11:32 ID:WTgfLJlC0(1) AAS
>>9
ガセに決まってんだろ。
>>10
そうだよ。
14(1): 2010/10/02(土)12:18 ID:EIF0MAHkP(2/3) BE AAS
じゃあマリン223の処遇は四国も口だしたりするんかな
15(1): 2010/10/02(土)13:18 ID:Cy8kJQUwO携(1/2) AAS
>>14
ただ、６連に戻したかったら２２５系を作るしか方法は無いだろうけど………。
16: 2010/10/02(土)15:37 ID:EIF0MAHkP(3/3) BE AAS
ああそっか･･･
17: 2010/10/02(土)16:09 ID:Gf44X1o7O携(1) AAS
>>9
マリンの予備増強で225系か223系5000番台の新車を作るか気になる。
18: 2010/10/02(土)16:36 ID:/wvpgBhMO携(1) AAS
四国は高速値下げでそれどころじゃないだろ。
19(2): 2010/10/02(土)17:44 ID:VZh4Po/VO携(1) AAS
>>15
戻すどころか４連化の可能性すら…。
20: 2010/10/02(土)18:17 ID:LdQBdOzWO携(1) AAS
>>19
2階建てが存在する以上さすがにないと思うが
21(1): 2010/10/02(土)18:19 ID:BPUH+Tji0(1/2) AAS
前スレ>>995
>車両のコンセプトは直流通勤・近郊形は自社管内の直流電化区間全てで使えること
近郊型に関しては今後はホームドア設置で東西線では使えなくなるが。
22(1): ◆5ZSwcPATsg 2010/10/02(土)18:42 ID:Cy8kJQUwO携(2/2) AAS
>>19
それなら5000系単独でも問題ないような希ガス。
指定１両＋自由２両
23(1): 2010/10/02(土)19:11 ID:MSKs0pS6O携(1) AAS
>>22
さすがに5000系単独だと岡山側がカオスになるわｗ
実際に西車の相次ぐ離脱で、真昼に5000系単独での運用があったようだけど、相当な混雑だったみたいで…
24(1): 2010/10/02(土)19:23 ID:Sq977oOmO携(1) AAS
>>21
あのねえ、そのコンセプトに特殊な設備の有無は関係ないから
ホームドアがあろうがなかろうが、近郊形も必要があれば東西線で使用可能であることは変わらない
これは学研の放出以東も同じ
25: 2010/10/02(土)19:33 ID:BPUH+Tji0(2/2) AAS
>>24
学研の放出（正確に言えば徳庵）に以東に223系や225系を投入なんてことになったらそれこそ
何が起こったんだといいたくなる。まあ確率的には天文学的確率より更に低いだろうけど。
26: 2010/10/02(土)19:38 ID:tl/RprMF0(1) AAS
>23
なら-5000側は児島回転させればいいかと。
27(1): 2010/10/02(土)19:55 ID:dXtsSUWC0(1/2) AAS
四国は高速対策で特急160km/h化構想を打ち出したぐらいだから、マリン云々どころじゃないな。
28(2): 2010/10/02(土)20:09 ID:JPp5WB0q0(1) AAS
いざとなれば四国には221系を送り込みます
29: 2010/10/02(土)21:12 ID:CKfGwQYi0(1) AAS
>>28
121系の置き換えにぜひ
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