[過去ﾛｸﾞ] JRW221系223系225系125系521系スレpart34 (1001ﾚｽ)
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4(1): 2010/09/30(木)16:08 ID:pUq+v+VA0(1) AAS
いちおつ
5(2): 2010/09/30(木)17:03 ID:uofzXVAG0(1) AAS
225の導入線区226両内訳
外部ﾘﾝｸ[html]:www.westjr.co.jp
0番台
京都線・神戸線・琵琶湖線・山陽線・北陸線
5000番台
環状線・阪和線・紀勢線（周参見）・関西空港線
梅田貨物線・赤穂線・湖西線・草津線
6(1): 2010/09/30(木)17:19 ID:RQAZ97Yy0(1) AAS
>>5
↓じゃない？
225の導入線区226両内訳
外部ﾘﾝｸ[html]:www.westjr.co.jp
0番台
京都線・神戸線・琵琶湖線・山陽線・北陸線・赤穂線・湖西線・草津線
5000番台
環状線・阪和線・紀勢線（周参見）・関西空港線・梅田貨物線
7(2): 2010/10/02(土)00:15 ID:TAvLXU4aO携(1) AAS
>>前ｽﾚ992
形式が変わると税金が変わるだって!?
鉄道車両新形式税でもあるんですかｗ
ソースよろしく。
8(1): 2010/10/02(土)01:59 ID:FnDCEQ8/P(1) AAS
>>7
無知晒しは恥ずかしいよ
9(2): 2010/10/02(土)07:53 ID:mgR1e7qb0(1) AAS
おい、快速マリンが225系になるってのは、ガセか？
10(1): 2010/10/02(土)08:11 ID:EIF0MAHkP(1/3) BE AAS
マリン223って四国が金だしたんじゃなかったっけ？
11(1): 2010/10/02(土)08:41 ID:UKmnQFzC0(1) AAS
>>2
ダウト
>三次車……速度計321タイプ
乗務員室艤装のうち速度計周辺の造作が変更となったのは5次車以降
>五次車……2シート工法の縮小による下降窓への再変更
2シート工法（川重）の縮小が行われたのは2次車からで変更理由も
外板平滑性向上のためなので全くのデタラメ
>521系二次車……機器は683系4000番台
これも前スレで全くのデタラメって言わなかったっけ？
12: 2010/10/02(土)10:50 ID:M+t3Sc0B0(1) AAS
>>8
固定資産税以外になんかある？
13: 2010/10/02(土)11:32 ID:WTgfLJlC0(1) AAS
>>9
ガセに決まってんだろ。
>>10
そうだよ。
14(1): 2010/10/02(土)12:18 ID:EIF0MAHkP(2/3) BE AAS
じゃあマリン223の処遇は四国も口だしたりするんかな
15(1): 2010/10/02(土)13:18 ID:Cy8kJQUwO携(1/2) AAS
>>14
ただ、６連に戻したかったら２２５系を作るしか方法は無いだろうけど………。
16: 2010/10/02(土)15:37 ID:EIF0MAHkP(3/3) BE AAS
ああそっか･･･
17: 2010/10/02(土)16:09 ID:Gf44X1o7O携(1) AAS
>>9
マリンの予備増強で225系か223系5000番台の新車を作るか気になる。
18: 2010/10/02(土)16:36 ID:/wvpgBhMO携(1) AAS
四国は高速値下げでそれどころじゃないだろ。
19(2): 2010/10/02(土)17:44 ID:VZh4Po/VO携(1) AAS
>>15
戻すどころか４連化の可能性すら…。
20: 2010/10/02(土)18:17 ID:LdQBdOzWO携(1) AAS
>>19
2階建てが存在する以上さすがにないと思うが
21(1): 2010/10/02(土)18:19 ID:BPUH+Tji0(1/2) AAS
前スレ>>995
>車両のコンセプトは直流通勤・近郊形は自社管内の直流電化区間全てで使えること
近郊型に関しては今後はホームドア設置で東西線では使えなくなるが。
22(1): ◆5ZSwcPATsg 2010/10/02(土)18:42 ID:Cy8kJQUwO携(2/2) AAS
>>19
それなら5000系単独でも問題ないような希ガス。
指定１両＋自由２両
23(1): 2010/10/02(土)19:11 ID:MSKs0pS6O携(1) AAS
>>22
さすがに5000系単独だと岡山側がカオスになるわｗ
実際に西車の相次ぐ離脱で、真昼に5000系単独での運用があったようだけど、相当な混雑だったみたいで…
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