[過去ﾛｸﾞ] 205系121系211系213系〜国鉄型ステンレス車★5 (1001ﾚｽ)
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943: 2011/04/28(木)18:57 ID:8lQms1110(1) AAS
>>941
伊豆急8000とか、クハ212-100みたいな完全平面になるかも知れんが、
FRPを外しているみたいなので、それを付けると、かなり感じが変わると思う。
まあ、どっちになるか、楽しみにして待ちますよ。
944(3): 2011/04/28(木)22:19 ID:dmqr2t/B0(1) AAS
もしも211系で抑速ブレーキ使用中に回生失効したら大変な事になってしまうのでは？
945(1): 2011/04/28(木)22:22 ID:Ao91W+5p0(1) AAS
別に空気ブレーキに切り替わるだから問題なし
そもそも勾配線区で旧型国電使ってた線もあるわけだし
飯田線や身延線だけでなく昔の中央東線とか
946: 2011/04/28(木)23:50 ID:/x04R7AM0(1) AAS
>>944
>>945の書いている通りで基本的に問題はないのだが、ブレーキ制輪子の
磨耗量の増加（→交換回数増→保守コスト増）などの問題は出る
947: 2011/04/29(金)12:13 ID:I4Xw/aUD0(1) AAS
保守
948: 2011/04/30(土)21:50 ID:oKr5Bk0qO携(1) AAS
>>944
回生ブレーキが失効すると、多少の前後方向に衝動が生じたり制動距離が微妙に変わったする事がありますが、直ちに故障や事故に繋がりません。
949: 甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA [sageman] 2011/04/30(土)22:32 ID:v5RGuCmR0(1) AAS
>>944
201系だって結構失効してるみたいだったよ
950: ムーンライト [295murase@mail.bbexcite.jp] 2011/05/01(日)01:00 ID:6RsQiCHT0(1/6) AAS
田町の211系0番台は、サロ抜きの8連x6本にして全車東海へ集約。
高崎の211系1000番台は、55両全車西日本へ転属。
サハ213とクハ212-0は廃車。（>>823）
951(2): 2011/05/01(日)10:13 ID:RCEJRk520(1/3) AAS
低屋根サロ211、サロ210は次世代ばんえつ物語客車として使用、国鉄12系客車を廃車。
サロ211−サロ210−サロ211−サロ213(またはサロ212)−サロ210−サロ211−サロ210
2編成用意し、1編成は予備とする。
952(1): 2011/05/01(日)11:53 ID:0buzWuw+0(1) AAS
>>951
電源電源w。
953(3): 2011/05/01(日)11:54 ID:CSM7OeHW0(1) AAS
余った205系を高崎地区の115系置き換え用に転用できないものか
こうすれば節電になるし。
954: 2011/05/01(日)14:11 ID:No/ALmQw0(1) AAS
>>953
トイレは？
955: 2011/05/01(日)14:21 ID:RCEJRk520(2/3) AAS
>>952
そうだった。電源はサハ211からの改造とし、内装を撤去、車体の剛性を強化し、
ディーゼル発電機などを搭載する。
956: 2011/05/01(日)15:54 ID:/VJRTwqU0(1) AAS
>>953
もう少し待ってE233投入によって押し出された211系の方が良い。
957(1): ムーンライト [295murase@mail.bbexcite.jp] 2011/05/01(日)17:23 ID:6RsQiCHT0(2/6) AAS
>>951
サロ211とサロ210は早期に廃車
958: 2011/05/01(日)17:40 ID:9iR4LWLP0(1) AAS
>>953
余った205系を宇都宮〜黒磯・宇都宮〜日光に転用するという話があるので
宇都宮〜黒磯の折り返し運用分の211系が捻出されて両毛線などに回るという可能性はある
959: ムーンライト [295murase@mail.bbexcite.jp] 2011/05/01(日)18:06 ID:6RsQiCHT0(3/6) AAS
213系と311系は211系の派生系列
960(2): 2011/05/01(日)20:50 ID:RCEJRk520(3/3) AAS
>>957
12系客車に変わる後継客車はあるんですか？
961: ムーンライト [295murase@mail.bbexcite.jp] 2011/05/01(日)21:16 ID:6RsQiCHT0(4/6) AAS
>>960
もう少し待って北のキハ183系気動車の走行用エンジンを撤去して投入
962(1): ムーンライト [295murase@mail.bbexcite.jp] 2011/05/01(日)21:54 ID:6RsQiCHT0(5/6) AAS
>>960
JRの在来線車両は、車体構造で7つのカテゴリーに大別される。
1. 直流特急型電車
2. 直流近郊型電車
3. 直流通勤型電車
4. 交流･交直流特急型電車
5. 交流･交直流近郊型電車
6. 特急型気動車･客車
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