[過去ﾛｸﾞ] 北陸新幹線 総合スレッドPart20 (995ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
317: 2011/01/07(金)21:48 ID:+5v72NNhP(1) AAS
どれだけ都合よくストロー現象を予想してんだか
318: 2011/01/07(金)21:55 ID:vbQgGGDh0(2/2) AAS
関電の水力発電所がある富山もある意味「関西の電池」
そういうのを利用して、福井に協力・・・・
あまりしてないか・・・
319(1): 2011/01/07(金)22:47 ID:czVdUHl70(1/2) AAS
そんなこと言ったら石川は本州日本海側で唯一の航空自衛隊の基地もあり
あの爆音は酷い。昔はソビエトの戦闘機が領空侵犯しまくりだったから昼夜問わず
スクランブル発進してた。
戦闘機が墜落した事故も過去にたくさんあり一番悲惨なのが
落雷を受け金沢市に墜落し民家17戸全焼、住民4名死亡、
パイロットは脱出したという事故ｗ
最近では沖縄基地の米軍の演習も行ってる。
320: 2011/01/07(金)22:56 ID:ECmYdbaa0(1) AAS
>>319
昨年度は嘉手納のF-15Cは来なかったぞ
昨年来たのは岩国のF/A-18Dと三沢のF-16。
321: 2011/01/07(金)23:19 ID:czVdUHl70(2/2) AAS
でも石川ではほとんど基地反対派がデモやらないんだよな。たまに共産系がやってるくらいか。
補助金なんかも大きいし基地には１５００人の隊員もいて地元経済にはなくてはならないものとなってる。
航空祭や自衛隊との交流もあるし。
322(2): 2011/01/07(金)23:38 ID:rYP5/HML0(1) AAS
大阪−金沢って福井乗り継ぎでも乗り換え時間を考えたら
サンダバ直通とほとんど変わらないんんじゃない？
料金が高くなるし乗り換えだし、サービスダウンも甚だしいことに。
仮に福井延伸があるとしても敦賀以西ルートが確定して着工の
目途が立ってからにしたいところだよね。乗り換え期間はできるだけ
最小限にしたい。
これ地元や新幹線関係者の誰もが考えることじゃない？
福井は大阪も東京も乗り換え無しだから関係ないか。
323: 2011/01/08(土)04:43 ID:Tmh16ipK0(1/2) AAS
>>322
お前バカだろう？
時間大幅短縮だ。氏ね！
324: 2011/01/08(土)06:57 ID:fTFNM0a00(1) AAS
富山から見れば少しでも西へ延伸した方が
大阪方面の時間短縮になるわな。
325: 2011/01/08(土)07:13 ID:6k3nJeQV0(1/8) AAS
富山はな。ある意味福井の唯一の味方ともいえる。
326: 2011/01/08(土)08:15 ID:Tmh16ipK0(2/2) AAS
福井だと対面乗り換えだろう？
金沢だと、階段登り降りダッシュで自由席の人かわいそう。
327: 2011/01/08(土)08:41 ID:GsPvFqbU0(1) AAS
伸ばすなら敦賀までやった方が速くなって良い
328(1): 2011/01/08(土)08:59 ID:623geUPb0(1/3) AAS
サンダバで
大阪〜福井が１９０．９ｋｍで２時間。
福井〜富山が１３６．１ｋｍで１時間２５分。
（もちろん、ともにもっと速いのもある。
現行はくたか５号とビジネスサンダーバードの時間で書いている）
福井延伸なら乗換時間を含めても富山〜大阪が３時間を切れる。
これが敦賀となると、
大阪〜敦賀が１３６．９ｋｍで１時間２８分。
富山から２時間半切れるかなあ・・・金沢からなら
２時間切れんか？
329: 遠州人 2011/01/08(土)09:01 ID:VeiOjLeM0(1) AAS
「伸ばす」という感覚が裏日本的、新潟的、東北的な発送なんです。
それでは新潟と同レヴェルな民度になってしまいますよ。
北陸新幹線は金沢、富山、福井を東京、大阪、名古屋と
「つなげる」という感覚なので最初から米原接続全線開通
があたりまえなわけです。
330(1): 2011/01/08(土)09:01 ID:Q1/JPp2w0(1/2) AAS
>>322
金沢〜福井間の所要時間は従来よりも約半分に成るけど
金沢視点で見れば福井で乗り換え抵抗が発生するから
時間短縮効果はあまり感じられないだろうな
基本的に乗り換え抵抗は30分のロスに匹敵すると言われてるし
ただし福井で対面乗り換えが可能なら少しは変るが
精々25分程度の時間短縮じゃあ乗り換えの方が煩わしいわな｡
331(1): 2011/01/08(土)09:05 ID:6k3nJeQV0(2/8) AAS
敦賀も多少の時間短縮効果はあれど
乗り換え抵抗の分、インパクトとしては薄いな。
やはり、米原スキームがまとまらない限り福井までは在来線だね。
332(1): 2011/01/08(土)09:13 ID:Q1/JPp2w0(2/2) AAS
>>331
>福井までは在来線だね。
金沢までだよ
車両の運用効率を考えてもそれが妥当
333: 2011/01/08(土)09:13 ID:76wmnIOx0(1/3) AAS
敦賀までだと、特急に乗らなくても新快速に乗って関西圏行けるからね
334: 2011/01/08(土)09:24 ID:umIxYxXL0(1/5) AAS
敦賀以西からGCT導入なら
一気に金沢〜敦賀間を建設すれば時短効果もあるし
乗り換え抵抗も無いので悪くないだろうけどな
335(2): 2011/01/08(土)09:38 ID:QCqTK+N30(1/2) AAS
金沢郊外に車両基地があるわけだから福井まで延伸すると回送するのが面倒だよな
東海道でいえば小田原に基地がある様なもん
336: 2011/01/08(土)09:47 ID:bF7fzBLh0(1/9) AAS
>>335
お前、バカだろう？福井まで延びたら、金沢の車両基地は使わないよ。
第一金沢〜福井間、第三セクター化されるからな。南福井あたりでまかなえるよ。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 659 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.095s*