[過去ﾛｸﾞ] 北陸新幹線 総合スレッドPart20 (995ﾚｽ)
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938: 2011/01/21(金)15:10 ID:5Bcn9KaN0(3/3) AAS
そう
だから福井で｢新幹線が来なくて不便だ｣なんてgdgd言ってる奴は
都市部に引っ越すべきだな｡
939: 2011/01/21(金)15:52 ID:2hKghb7W0(2/2) AAS
オマイ来るとこ間違ってるよ
雪に埋もれて氏ね
940: 2011/01/22(土)09:09 ID:vL1yU4ub0(1/9) AAS
国交大臣が、閣議で整備新幹線問題について協議権があるのは
国交省、総務省、財務省の三省であるとしたことに対し、もんじゅ
を引き出し、発言権がない他省に依頼したところで協議、調整
の場がないとか、整備新幹線に関しては全国整備新幹線法では
国交大臣が意見聴衆するのは市町でなく、都道府県であるとか。
※ 工事実施認可にともなう発言権があるのが都道府県のみ
＝ 政府が公表したものに異議他等、発言権があるのが・・
ソコから外れたことは皆相手にしない(法的効力無し)のにね。
福井は実に残念。
941: 2011/01/22(土)09:39 ID:Oo/fFy9E0(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[cgi]:image.searchina.ne.jp
和諧号のキャビンアテンダント。各車両にいる。
外部ﾘﾝｸ[cgi]:image.searchina.ne.jp
和諧号車内
外部ﾘﾝｸ[cgi]:image.searchina.ne.jp
駅
日本の新幹線という名の在来線とどっちがいい？
942: 2011/01/22(土)09:51 ID:vL1yU4ub0(2/9) AAS
あと、
敦賀以西の未決定問題に関する認識は
福井県内は主に地元紙が情報提供と世論誘導をしてきたことと
関西が全国紙(朝日、読売、産経、毎日 日経)と中日新聞、
京都新聞が連動して情報提供と世論誘導をしてきた違いがあるため、
関西と嶺南を含む福井とは違いがあること。
関西のメディア関係社の間では、
京都、大阪両府が北陸新幹線延伸に否定的としてきた、
そういうスタンス、の状況は今に始まったことではない
のが常識となっている。公然と活字にするメディアもある。
省1
943: 2011/01/22(土)10:21 ID:vL1yU4ub0(3/9) AAS
福井の人々はかわいそうだよね。
関西の間で共通認識とされている実態を知らずに
関西の人らはわかってくれていると思っていたと。
関西の住民の中には福井側の事情をわかって
その「思い」は理解できる人もいたが、
それと政治とはまた別であることも認識していた。
その違いが今日のようなことになってしまったのだと。
わかってもらえている その感覚は
某開発事業で関与したnhk側の意向の認識の仕方のズレと
似たようなものだったり。
944: 2011/01/22(土)10:59 ID:wgL77hxy0(1/5) AAS
滋賀県は新幹線が小浜亀岡経由になるのなら反対はしないよ
945: 2011/01/22(土)11:28 ID:vL1yU4ub0(4/9) AAS
滋賀県はルートに関しては国の方針に従うと。
ただ、京都府か大阪府のどちらかが
後の国交省が開くヒアリングの席で不要と意思表示すると、
その時点で米原ルート確定になってしまうのですが。
政府は今のところ、その区間の建設スキームについては
ルート確定時と別としているようですね。
946: 2011/01/22(土)11:35 ID:vL1yU4ub0(5/9) AAS
福井県の西川知事は、滋賀県嘉田知事同様に政府の決定に従うとの
表明がすでにありましたので、京都、大阪両府がヒアリングの席で
どう発言するのかなんですよね。両府側共に消極的、政府に一任する
という発言をするのならば、国交省の諮問機関の検討委員会が
協議し、出た答申書に基づき国交省大臣が判断し、決定することになる
のだと。
947: 2011/01/22(土)11:41 ID:j2rR+A1E0(1) AAS
ID:vL1yU4ub0
上方落語の独演会が連日のように行われております。
関西の場合、色々なものに最後にオチがつくのは、すべてについてであります。
最後まで目をはなせません、なにもかも期待はしてはならないのです
948: 2011/01/22(土)11:49 ID:vL1yU4ub0(6/9) AAS
京都、大阪両府議会は府内延伸に否定的であるのもメディア各社は周知。
滋賀県議会は慎重。そこで大阪府橋下知事がこの膠着も同然の状況を
なんとかするべく昨年から発言をしだしたと。
949: 2011/01/22(土)12:06 ID:wgL77hxy0(2/5) AAS
滋賀は弱いね何事も
950: 2011/01/22(土)12:08 ID:wgL77hxy0(3/5) AAS
内弁慶そのもの
951: 2011/01/22(土)12:11 ID:vL1yU4ub0(7/9) AAS
その滋賀県、こういう記事も目に通していただければ
「『今期は好きにやらせてもらう』と知事が言っている」。
史上最高の４１万票超を獲得した昨夏の知事選直後、
ある県連幹部は知事側からそう伝えられたと漏らす。
外部ﾘﾝｸ[php]:mytown.asahi.com
952: 2011/01/22(土)12:12 ID:wgL77hxy0(4/5) AAS
発展させるなら人口増加地帯の南びわ湖駅のほうが
過疎地域通過、第３セクター、環境、景観問題山積みの北陸新幹線よりもまし
953: 2011/01/22(土)12:16 ID:wgL77hxy0(5/5) AAS
あの人は埼玉県人だからね
事実本庄早稲田駅建設には賛成していたし
趣味の琵琶湖のことしか考えてない
954: 2011/01/22(土)12:46 ID:vL1yU4ub0(8/9) AAS
南びわ湖駅問題＝陳情、請願駅
北陸新幹線問題＝国家事業
955: 遠州人 2011/01/22(土)12:50 ID:zQg+McVt0(1) AAS
菅仙石政権が推進するTPPに参加すれば、農業どころではなく、
郵貯のカネも奪われ、電力、ガス、水道もすべて自由化。
外資に買収された公益法人は地方の蓄えまで根こそぎ奪います。
電気代5倍、水道代10倍になり地方で人が住めなくなります。
北陸全体が外資に搾取され貧困地域になります。
北陸新幹線建設どころではないです。
956: 2011/01/22(土)13:17 ID:vL1yU4ub0(9/9) AAS
ポピュリズムしかしない住民は対話政治などありえないも同然となる
彼らは、政治に関して理性的に判断する知的な市民などは認めず、自分達固有の
歴史観世界観に沿った情緒や感情によって態度を決める大衆のみ住民(有権者)と
認めることから。ポピュリズム経済もまた諸刃の剣なのは、地域社会においても
自分達の情緒や感情に沿ったものしか認めないことになる。
それだけ柔軟性に欠けた、すぐに膠着する、知的にもリスクが高い経済となる。
957: 2011/01/23(日)07:35 ID:l493zs8p0(1/2) AAS
基本、北陸新幹線の福井延伸と関西は関係がない
関西が首を突っ込むのがそもそもの間違い
北陸新幹線は別に福井どまりでいいんだよ、そのほうが在来線の負担や建設費
の負担も少なくて住む。
関西へはサンダを利用して行けばされでことが足りる
関西厨が、関西の話題を書き込んでいるがそれが福井に何の関係があって、
何の影響がある？
関西は所詮、口だけの地域なんだから、まともに相手したりすると馬鹿みるだけ
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