[過去ﾛｸﾞ] 北陸新幹線 総合スレッドPart20 (995ﾚｽ)
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957: 2011/01/23(日)07:35 ID:l493zs8p0(1/2) AAS
基本、北陸新幹線の福井延伸と関西は関係がない
関西が首を突っ込むのがそもそもの間違い
北陸新幹線は別に福井どまりでいいんだよ、そのほうが在来線の負担や建設費
の負担も少なくて住む。
関西へはサンダを利用して行けばされでことが足りる
関西厨が、関西の話題を書き込んでいるがそれが福井に何の関係があって、
何の影響がある？
関西は所詮、口だけの地域なんだから、まともに相手したりすると馬鹿みるだけ
958: 2011/01/23(日)08:16 ID:l493zs8p0(2/2) AAS
>>909
>>911
地元新聞による（福井新聞）福井県の道州制調査結果
関西州希望、嶺南いれてたったの１７．１パーセント
君はその少数人の中の一人ですか？
959: 2011/01/23(日)08:32 ID:pvb3XrJu0(1/2) AAS
>>909
>>911
事実を認めなきゃ、関西系大臣の発言は、その後どうなったのかね？
言ったことを実行しましたか？
都合の悪いことは隠したい気持ちは分かるが、みんな周知のことだから
どうしょうもない。
せいぜい、某局の投稿欄に匿名投稿して誤魔化すことくらいしか出来んのでしょうが
これだけの情報化社会にかおいて、それでどれだけ県民からの支持を得られますかね。
県民は馬鹿ではありません、ちゃんと事実を知っています
ですから、新幹線延伸、関西広域連合不参加の明確な態度を表明している現知事が次の選挙でも
省6
960: 2011/01/23(日)09:02 ID:+3D4KW5+0(1/13) AAS
かくして彼のプライドがまた肥大したのであった・・・・
961: 2011/01/23(日)09:20 ID:+3D4KW5+0(2/13) AAS
自分のプライドが傷つくようなことがあってはならない
それは政治局面であっても同じ。関西の知事であろうと
自分のプライドが傷つくことになるような発言内容、結果であってはならない。
大臣でさえもだ。傷つくようなことを云うする政治家などは
政治家として認めない。そういう政治が行われることさえ
あってはならない。そのため自分に都合が良い事柄を肥大させ、
強調し、時に仲間と結託し、自分達に周囲に言い聞かせ
それのほうが正しいものにさせてしまう。
自分(ら)のプライドのために。
962: で、その福井県内の動き 2011/01/23(日)09:26 ID:+3D4KW5+0(3/13) AAS
新幹線延伸検討、国への要求確認 民主県連 県議離党せず
政府が着工判断を先送りした北陸新幹線の金沢−敦賀について、民主党
福井県連の衆院議員と県議は22日、福井市の県教育センターで総括会議を
開いた。国土交通省の政務三役による検討会議の開催を求めるとともに、
課題の財源確保に向け財務省にも積極的に働き掛けていくことを確認した。
また、昨年12月に進展がなければ離党も辞さないと決議した県議8人は、
強硬姿勢に出たことで党本部が動き、新規着工が認められた場合に使える
90億円の留保予算と年末の検討会議開催を引き出せたとして、離党はせず、
今後も結束して延伸を求めるとした。
会議には国会議員４人のうち県連代表の松宮勲衆院議員と党副幹事長の
省9
963: 2011/01/23(日)09:28 ID:+3D4KW5+0(4/13) AAS
他紙も伝える
県議会 民主系会派 新幹線延伸 活動を総括
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.yomiuri.co.jp
民主県議ら、離党カード撤回 北陸新幹線、国の対応評価
外部ﾘﾝｸ[html]:mytown.asahi.com
964: 2011/01/23(日)09:59 ID:Ezo057ef0(1) AAS
福井にはまだ、東京−福井の新幹線ではなく北陸−関西の新幹線を作るように働きかけることの方が
大切であることがお分かりにならない方がいらしゃるようで
965: 2011/01/23(日)11:29 ID:T/3JRqEc0(1/3) AAS
はい、関西と密になっても発展しない知名度が上がらないというのが
これまでの福井県の実績でございますので。
966(1): 2011/01/23(日)11:31 ID:+3D4KW5+0(5/13) AAS
プライドが高い福石みんにすれば、逆に
関西の財界、政界の方々のほうが
国に強く働きかけていたことになっています。
一日でも早く福井と関西を繋ぐように要望していた
ことになっています。それも某ルートでもって。
967: 2011/01/23(日)11:36 ID:T/3JRqEc0(2/3) AAS
>>966
全くのウソですな、関西に新幹線の件で強く働きかけていたのは北陸３県ですわ。
当初は関西からの延伸を要求してましたが、関西は口だけで実際にはあまり動きませんでした。
これは昭和時代の話です。
そのうち北から北陸に新幹線が来るようになってしまって、あわてたのが関西です。
森氏の力で北陸まで新幹線がフル規格でくるようになったのです。
それに異議をとなえたのは、京都の野中氏でしょ。
なにが関西の政界、財界の方々のほうが国に働きかけたで゛すか。
そんなデマ誰も信用しません
歴史的事実、認識を捏造するようなことは、絶対におやめください
968: 2011/01/23(日)11:42 ID:+3D4KW5+0(6/13) AAS
でもさ、その昭和の時代の感覚のまま
ずっと今も続いていたと思って構えていたのでしょ。
特にどこかの住民は。
969: 2011/01/23(日)11:49 ID:T/3JRqEc0(3/3) AAS
昭和、平成に入ってどんだけ関西に働きかけてんだよ、知事も県議もさ
一番気に入らない怒りを覚えるのは、そういうウソを平気で言ってる人
こういう人は、自分の言いたいことを精一杯いうけど
証拠とか実際に
だされると黙るか、逃げるだけ、こんなん怪文書流してるのと同じゃないか
970: 2011/01/23(日)11:53 ID:+3D4KW5+0(7/13) AAS
関西広域機構がどうこうの福井人マダー? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
971: 2011/01/23(日)12:03 ID:+3D4KW5+0(8/13) AAS
在福井諸侯群
(nhk誘致が頓挫したように)自分達は積極的に誘致してきた、
働きかけてきた(つもり)理解を得られていた(つもり)
972: 2011/01/23(日)12:11 ID:+3D4KW5+0(9/13) AAS
在嶺南症候群
かつて嶺南は滋賀県に属していた、そのためか嶺南だけでなく
滋賀県民も、今でも嶺南と合併したがっている気持ちが強い。
でも、その歴史について関心があったりする滋賀県民はあまり多くない。
今の時代その出来事はさほど重要ではないのだとか。
（昔そういう歴史があったという事を知らない県民も実は多い）
973: 2011/01/23(日)12:12 ID:+3D4KW5+0(10/13) AAS
訂正 今でも嶺南と合併したがっている気持ちが強いと思っている。
974: 2011/01/23(日)12:32 ID:pvb3XrJu0(2/2) AAS
嶺南が歴史上滋賀に所属したのは数年でしかない
しかも、嶺南での関西支持者は以外に少なかったのだ
滋賀の南北格差を一番知っているのは嶺南の方々です
975: 2011/01/23(日)12:48 ID:+3D4KW5+0(11/13) AAS
かつて嶺南は滋賀県と一緒だったことに関する、滋賀県民の
認知度とか関心度は、滋賀県教育委員会が把握しているんですよね。
976: 2011/01/23(日)13:08 ID:na3tz9540(1) AAS
関西の端っことなって著しい格差が生じた田舎地域の一方的な片思いです
県内に住む○作の動きには注意する必要がある
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