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北陸新幹線 総合スレッドPart20 (995ﾚｽ)
北陸新幹線 総合スレッドPart20 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1292667999/
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272: 名無し野電車区 [sage] 2011/01/06(木) 19:07:11 ID:X6RScjtr0 国交大臣が誰に代わろうと 方針は変わりませんよ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1292667999/272
273: 名無し野電車区 [] 2011/01/06(木) 22:54:19 ID:Li/1M8oh0 >>236 福井県の新幹線延伸反対者など一部にしかすぎん。 数字もないくせに反対者が大多数などと、捏造言うな。 青森開業で、赤字だの経済効果がないだのと言った、大ほら吹きはこの現実を見よ！！！ 全線開業１か月、八戸―新青森の乗客２割増 前年同期の特急（八戸―青森駅）乗客数と比べて２１％増だとよ 嘘はすぐにバレる、いくら教養の高い福井県民を騙そうとしても無駄だ。 観光客も軒並み増えているらしい、具体的数字もいえない捏造反対者はこの現実を どう説明するのか？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1292667999/273
274: 名無し野電車区 [sage] 2011/01/06(木) 22:57:20 ID:Fs7TiKyq0 >>273 青森はそうかもしれんが、福井は発展なぞできる要素がないだろ・・・JK http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1292667999/274
275: 名無し野電車区 [] 2011/01/06(木) 23:06:28 ID:Li/1M8oh0 北陸新幹線の延伸をストップさせた大臣は、いづれも関西人。 しかも夏までにだの、年末までにだの、そんなこと言ってないだのと いい加減にしてもらいたいもんだわ。細かく言うといくらでも出てくる。 個人的にだが関西の人間は信用が出来ん、大体が口ばっかりの場合がほとんど。 やるこはせずに関西広域連合だの機構だの近畿知事会だので北陸新幹線延伸を叫ぶだけの はったり、かますだけで協力や結果は、まるでなし。 こういう金の負担だけ求めてくる、時間の無駄な会議やグループには今後福井は参加する必要なし >>274 ほう、こんどは青森はそうだが福井は別だといい訳か？ シュミレーションで一番効果があるのが北陸新幹線福井延伸と言うことを忘れるなよ。 ましてや青森には空港もある、福井には空港もない。 これ以上言い訳やウソ捏造は聞きたくない。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1292667999/275
276: 名無し野電車区 [sage] 2011/01/06(木) 23:15:45 ID:E6HaTnCZ0 >>273 ホテルの宿泊者が減少した事実はスルーか？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1292667999/276
277: 名無し野電車区 [sage] 2011/01/06(木) 23:19:22 ID:OEMdICkn0 そういえば馳氏が建設投資分を除いた開業に伴う経済効果 （単年度）の数字を出していたな。 ■開業5年目付加価値額 ・金沢開業 493億/年 ・福井開業 782億/年 ■開業15年目付加価値額 ・金沢開業 600億/年 ・福井開業 953億/年 だそうだ。敦賀開業の数字は無かったな。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1292667999/277
278: 名無し野電車区 [sage] 2011/01/07(金) 01:19:23 ID:J5AHjW9F0 今更ながらだが、交通新聞に目を通すと昨年末の一般紙では触れて いない部分もある事に気づく。 既に指摘もあったが国交省側は長野を含む既開業整備新幹線の 貸付料を全て未着工区間の建設費に充当する目論見だな。 12年度予算が勝負だが、勝ち残る路線はどこになるか。 ・・・ 馬淵大臣は昨年１２月２８日の会見で、「未着工区間については、 国交省も極力工事着手できるようにさまざまな可能性を考えていく。 国交省としては期限を設けることなく、着工の是非を慎重に判断 したい」と述べた。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1292667999/278
279: 名無し野電車区 [] 2011/01/07(金) 06:23:49 ID:vbQgGGDh0 冬休みも終わりに近づいて、正月以来金沢の話題ばかりだったのが ようやく福井延伸の話に戻ってきたな。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1292667999/279
280: 名無し野電車区 [] 2011/01/07(金) 08:29:07 ID:gdDNlPQZ0 >>276 青森はもともと空港があるからね宿泊者が減ったってたかだか知れてるんだよ その分人が来て効果がうわまってんだろうが。 福井にだって、東京関東から往復高い金だして２時間以上かけてやってきて日帰りもくそもないだろ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1292667999/280
281: 名無し野電車区 [sage] 2011/01/07(金) 08:39:18 ID:CE2qzc1e0 だから、福井にはそもそも関東から用事ないだろ。 金沢、富山で事足りる。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1292667999/281
282: 名無し野電車区 [sage] 2011/01/07(金) 08:46:48 ID:gQ/ijhOb0 北陸新幹線先送り、補償要求もあり得る あわら市長年頭会見 福井 2011.1.7 01:25 あわら市の橋本達也市長は6日の年頭会見で、北陸新幹線金沢−敦賀間を含む 整備新幹線未着工区間の着工認可判断が先送りされていることに触れ、「これまでの 陳情・要請活動から視点を変えた取り組みが必要になる」との認識を示した。 個人的な見解として、北陸新幹線金沢開業に伴い生じる北陸地域での格差について 「国へ補償を求めてもよいのではないか」と述べた。 橋本市長は、平成26年度末に予定されている金沢開業で、人の流れが金沢で ストップするほか、東京−富山−石川の移動時間短縮が小松空港の減便、ＪＲ 北陸線の運行にも影響すると懸念を説明。県内延伸の遅延について「これ以上 決定が遅れると、格差が生じる。これは地方ではなく国の責任だ。遅れで 生じる格差を、どうやって補償してくれるのかという要望を考えてもいいと 思っている」と述べた。 ttp://sankei.jp.msn.com/region/chubu/fukui/110107/fki1101070126002-n1.htm http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1292667999/282
283: 名無し野電車区 [sage] 2011/01/07(金) 08:54:10 ID:gQ/ijhOb0 くすぶる新潟、解決策見えず 北陸新幹線 県別予算配分、来週にも決定 北陸新幹線長野―金沢（白山総合車両基地）の整備に関し「新潟問題」が くすぶり続けている。新潟県は上越駅への全列車停車などを主張し、2010年度分の 建設費地元負担の一部支払いを拒否。国土交通省などとの交渉はいまだ進展せず、 解決の糸口は見えていない。国交省は来週にも11年度予算の沿線県別配分額を決定 する方向だが、新潟県は10年度と同様の措置を講ずる可能性が大きい。 新潟県は10年度の建設費地元負担分163億円に対し、県当初予算に150億円を計上した。 しかし、昨年10月、泉田裕彦知事と鉄道建設・運輸施設整備支援機構の石川裕己理事長が 暫定的な協定を締結する方向で合意し、新潟県が約25億円を支払って以降、具体的な動きはない。 国交省は新潟県と個別の協議に入りたい考えで、泉田知事も今月4日の年頭会見で 「予算編成の過剰に忙しい状況から解放され、当然話し合いをしてもらえると期待している」 と強調している。 一方で、泉田知事は「新幹線整備に優先的にお金を充てることは、将来の医療・教育・福祉の 水準を下げることを意味する」と指摘。地域への利益について国が説明責任を果たさない限りは、 問題解決は困難との認識を示した。 泉田知事の主張を裏付けるように、新潟県は昨年末、地元負担額について、沿線人口比率に 基づく独自試算を公表。現状では、建設距離など本線工事費に比例して負担額が決まるが、 試算によると、新潟の金沢開業までの負担額は約660億円となり「すでに約300億円の過払いが 生じている」と訴えた。11年度の整備新幹線建設費は前年度比350億円増の2950億円。北陸には 1780億円（前年度比80億円増）が配分される。 国交省は工事の進捗(しんちょく)状況などに応じて、県別配分額を決める方針だが、14年度末の 金沢開業に影響が出かねない現状に沿線自治体関係者は頭を悩ませている ttp://www.toyama.hokkoku.co.jp/subpage/H20110107101.htm http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1292667999/283
284: 名無し野電車区 [sage] 2011/01/07(金) 08:54:31 ID:um4/Nuqs0 >>275 あれ？ お宅は前のスレで「新幹線は諦めた、サヨウナラ」と言ってた筈だけど なんで性懲りも無くカキコしてるんだ。 ハッキリ言って荒らしと変らんのだからサッサと消えてくれよ 非常に目障りだ｡ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1292667999/284
285: 名無し野電車区 [sage] 2011/01/07(金) 09:05:08 ID:CE2qzc1e0 例の関西嫌いの荒しか。ホントどうしようもない野郎だなｗ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1292667999/285
286: 名無し野電車区 [sage] 2011/01/07(金) 09:13:21 ID:gQ/ijhOb0 >>285 地元福井の財界側の発言（すでに差がついていることは 隠して発言していくのも含め）の行間を読まれると、 彼の自尊感情を支えるものは一体何なのか？ それが見えてくると想いますよ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1292667999/286
287: 名無し野電車区 [sage] 2011/01/07(金) 09:15:55 ID:um4/Nuqs0 >>286 荒らしの心象風景なんざシャブ中の心象風景と大差無いからどうでもいいこと 目障りだから消えればそれで良し｡ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1292667999/287
288: 名無し野電車区 [sage] 2011/01/07(金) 09:20:13 ID:+AOnCtEXP 2割アップと言っても、人数で言えば僅か１９００人増。 しかもその中には地元の人間や通過客も含まれるんだから、 東京からの観光客数はたいして増えていないだろう。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1292667999/288
289: 名無し野電車区 [sage] 2011/01/07(金) 09:20:50 ID:gQ/ijhOb0 福井の財界人は、すでに経済一般消費分野で、金沢(他)に 吸い取られてしまう地域社会構造があるのを黙認している。 観光分野でも対等に競合出来ていないことも黙認している。 それが、昨日今日の話ではないのも。 （地域の環境整備投資量の違いが一桁から違うことからして。） そこに金沢開業効果という黒船みたいなものがやってくるのですからね。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1292667999/289
290: 名無し野電車区 [sage] 2011/01/07(金) 09:41:04 ID:gQ/ijhOb0 >>288 そのあたりも JR北海道側がコメントしていくはずです。 一時的な開業効果なのかどうか、とかも。 JRグループは、絶えず積極的な呼び込みを 地元主導で出来ないと、（継続できないと） 負けてしまうと公言していますね。 ＝地元利権が硬直している地域はそれまでだと http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1292667999/290
291: 名無し野電車区 [sage] 2011/01/07(金) 10:03:08 ID:CE2qzc1e0 だから従来手法の福井県は、限界だといっている。 石川、富山のおこぼれを預かって細々食いつないでいけばいいんだよ。 また、僻地は僻地なりに趣きもあって観光需要も生み出せる かもしれんｗ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1292667999/291
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