[過去ﾛｸﾞ] 北陸新幹線 総合スレッドPart20 (995ﾚｽ)
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416: 2011/01/09(日)10:20 ID:E2u4stPq0(1/2) AAS
福井は、日本のど真ん中。
417: 2011/01/09(日)10:21 ID:0GMPKkNQ0(4/10) AAS
そのど真ん中は、東に移って、今は岐阜にあるはず。
418: 2011/01/09(日)10:31 ID:E2u4stPq0(2/2) AAS
岐阜の隣は福井県。
これ豆な。
419: 2011/01/09(日)10:55 ID:Stjq1lbC0(5/22) AAS
今回の福井をして
日本でイチニを競う排他的な県はどういうものか
知らしめたことになりましたね・・
特に嶺南の一部は
420: 2011/01/09(日)12:06 ID:CwVqp+rD0(1) AAS
たしかに福井の政治は特殊な感じを受けるよな。
県民は政治家の言いなりだな。
プロ市民みたいのもいないみたいだし
やっぱり田舎だなあと思う。
421: 2011/01/09(日)12:41 ID:Stjq1lbC0(6/22) AAS
多岐において地元独特の先入観があるのですよ。
政治というのもこういうことに決まっているという先入観が。
そこから外れたものは「すべて間違い」とみなされ相手にしない。
自分たちが共有する先入観から外れたことを言う人は、総じて
「あたまがおかしい、（地元の）規格外」とみなされ、相手にされない
＝世間から排除対象
その先入観スパイラル循環にズブズブの人ほど
信頼がおける人となってしまう。
プロ市民的なことを言う、見識のある人は規格外の人にされる始末
（だから判っている人ほど身を案じて口外しない）
422: 2011/01/09(日)12:47 ID:TTwOL9Nl0(1) AAS
>>379
>そこで、金沢と福井の連中があ〜でもないこ〜でもないってやりあってるのが滑稽。
確かにな。井の中の蛙というか。
特に毎日ダラダラと沢山書き込んでいる人も個人的憂さ晴らしのような
内容が多いので、その傾向に拍車をかけている。
このような所にしか居場所を見つけられない可哀そうな人だとは思うが。
>>390
早期開業を考えたらそれしかないわな。
橋下さんは首都圏へ人が流れるのを食い止め関西への流れを作りたい。
それには早期に対策が出来る事が必要な訳で。
省1
423: 2011/01/09(日)13:04 ID:Stjq1lbC0(7/22) AAS
地元福井でもこのスレを気にかけている人多いみたいですよ。
そういう人々は、
地元福井に都合が好い事が書かれると喜び、時に浮かれ、
都合が悪いことが書かれると機嫌が悪くなる。その範囲で
回遊しているだけですが。彼らは、この福井が置かれている
実情が他所の人から見ればどのようなものなのか？認識できていない。
地元紙以外でどのように報じられているかも知らない。知ろうとする
こともしない。ただ良い話だけ待っている。
424(1): 2011/01/09(日)13:33 ID:ZSoiYX5k0(1) AAS
橋下知事は大阪は負担をいとわないといってるけど、小浜ルートより
米原ルートの方が明らかに負担は小さくできるわな。
滋賀県分を全部負担しても小浜よりは小さいだろう。
425: 2011/01/09(日)13:40 ID:0GMPKkNQ0(5/10) AAS
大阪府内ルートと、新大阪新駅を含めれば府内だけで１兆円に迫る金額になるのでは？
府の負担は２０００億円超すかもね。
426: 2011/01/09(日)14:17 ID:Stjq1lbC0(8/22) AAS
それだけの税金があるのならリニアとか他で使いたいのが大阪
京都府もそれは同じ。
427: 2011/01/09(日)14:26 ID:Pe1OL9L90(2/4) AAS
愛知はとくに大規模投資は今後予定ないけど、リニアも出来るし安泰。
しかし、既存インフラの維持管理費はかさむだろうから、別州になる可能性もある
北陸のための新幹線やら在来線の存続には出資しないよ。
428: 2011/01/09(日)14:37 ID:Stjq1lbC0(9/22) AAS
一千万超の京阪神の住民が望む話と
数万弱の嶺南の住民が望む話、
それにJRが同意するのはどっち？
429: 2011/01/09(日)15:11 ID:Stjq1lbC0(10/22) AAS
今回の橋下知事の動きで判明したこと
知事としては、まずは米原ルートが選ばれるように
政治的な動きを見せていくこと。そして選ばれた後に、
着工スキームについては、時間が十分にあることから
慌てずに政府とじっくり交渉していくつもり。
滋賀県の嘉田知事も慌てず焦らずにじっくりと様子を見守る。
メディアは知事らの追い風になるべく世論誘導をしていく。
430: 2011/01/09(日)15:55 ID:Stjq1lbC0(11/22) AAS
嶺南の一部住民の間で信じられていたことは、
仲間の間では、それを支持している人のほうが多数であった。
ただそれだけの理由で「正しい話、もの」とされてきた。
ただ それだけ。
431: 2011/01/09(日)15:59 ID:Stjq1lbC0(12/22) AAS
何一つ十分な認識、理解も出来ない人の考え、話のほうが
多くの人に受け入れられ「正しい話」になってしまっていた。
そこに昔からの排他的空気が合わさって
他の視点など排除され、温存、更に既成事実と化することとなった。
432: 2011/01/09(日)16:33 ID:lLrE3ech0(1) AAS
敦賀→米原→新大阪をつないでも、下手すりゃ「サンダーバード」よりも時間かかるんじゃないか？？
京都駅につなぐべきだろ
433: 2011/01/09(日)16:47 ID:Stjq1lbC0(13/22) AAS
それはJR西が決める話
ここで議論して反映さえるのではなく、
国交省幹線鉄道課が設置した作業部会（鉄道建設・運輸施設整備
支援機構主導）が精査して進められ、協議されていくもの。
434: 2011/01/09(日)16:49 ID:gDKtrYFN0(2/2) AAS
敦賀から乗車だと時短効果はほとんど無いから、
料金の安い新快速を利用する流れになるのでは。
435: 2011/01/09(日)17:17 ID:fgVjDE1V0(1/2) AAS
貧乏人じゃあるまいし新快速なんて使わないよ。
新幹線の乗り換え割引で特急券半額になるんだし。
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