[過去ﾛｸﾞ] 北陸新幹線 総合スレッドPart20 (995ﾚｽ)
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438(1): 2011/01/09(日)17:36 ID:0GMPKkNQ0(7/10) AAS
ちなみに京都⇔米原は２０分。
米原⇔敦賀とほぼ同距離の静岡⇔掛川は１４分。
すべて米原に止めなくてもいいだろうから、東海次第では、
さらに数分早くなるし、滋賀県内はN700が３００キロ運転する予定。
439: 2011/01/09(日)17:48 ID:Stjq1lbC0(14/22) AAS
かくして若狭ルートは海の藻屑と消え行くのであった・・・
440: 遠州人 2011/01/09(日)17:52 ID:b8THq47a0(1/4) AAS
>438
金沢→名古屋 は米原に停車する必要がありますが
名古屋→金沢 は米原に停車する必要はありませんね
441(1): 2011/01/09(日)18:04 ID:0GMPKkNQ0(8/10) AAS
なんで？
442: 2011/01/09(日)18:31 ID:eGnJGNG40(1/7) AAS
JR西は米原ルートを受け入れられるのかね。
ひょっとしたら現行サンダバより収入が減るかも？
443(1): 2011/01/09(日)18:33 ID:0GMPKkNQ0(9/10) AAS
WIKIの北陸新幹線を見てごらん。
西日本はもともと米原接続に前向きで、
あの東海でさえも否定的ではない。
444: 遠州人 2011/01/09(日)18:36 ID:b8THq47a0(2/4) AAS
>441
名古屋で乗って米原で降りる人いないから
445: 2011/01/09(日)18:41 ID:Stjq1lbC0(15/22) AAS
路線バスみたいに（降ります）ボタン設置すれば宜し
446: 2011/01/09(日)19:02 ID:eGnJGNG40(2/7) AAS
>>443
都合のいい部分だけを抜き出すなよ。
JR西のは発言は１９９９年当時のもの。２００５年には
政府サイドが米原ルートの課題としてJR西の難色を挙げているだろ。
447: 2011/01/09(日)19:06 ID:Pe1OL9L90(4/4) AAS
どうしてもシンカンセンが欲しいのだろｗ
人口減少、特会も食いつぶした上、リニアも出来るので
バイパスとしての効果はほとんどないので意義は薄れた。
あとは、どう始末を付けるかだ。
448(1): 2011/01/09(日)19:07 ID:Stjq1lbC0(16/22) AAS
2010年末にJR東海が米原からの線路貸しを口にしていますよ。
449(1): 2011/01/09(日)19:09 ID:Stjq1lbC0(17/22) AAS
どうも、JRグループ内で、リニアと新幹線ネットワーク整備の関係に
ついて話がまとまってきたみたいですよ。
450(1): 2011/01/09(日)19:14 ID:eGnJGNG40(3/7) AAS
>>448
JR海は収入増になるんだから乗り入れを拒否する理由はないよな。
場合によってはリニア開業前でも認める可能性はある。
>>449
>どうも、JRグループ内で、リニアと新幹線ネットワーク整備の関係に
ついて話がまとまってきたみたいですよ。
具体的にネタ元付きでよろしく。
451: 2011/01/09(日)19:15 ID:8Q3G6ecG0(1) AAS
3つのルートのメリットとデメリットを並べると、
結局米原ルートが最も得点が高そうじゃない？
米原になると予想しておく。
452(3): 2011/01/09(日)19:27 ID:Stjq1lbC0(18/22) AAS
JR東は金沢開業で、現東海道新幹線米原敦賀経由の乗客を
北陸新幹線利用促進に切り替えられるように利便を図る。
このぶん、JR東海側は利益は減ることになるが、それに対し、
グループ内路線間競合はしない。
＜JR東、支社長レベルで、ですが公式に発言済み＞
453(1): 遠州人 2011/01/09(日)19:27 ID:b8THq47a0(3/4) AAS
米原接続で全線開通すれば北陸三県は東京・大阪・名古屋の
3大都市圏がすべて日帰り圏内になる。
従来から新幹線のあった岡山、広島、仙台を遥かに凌駕する
利便性を得て、もう誰も裏日本とは言わなくなる。
全線開通で単独裏日本となってしまう新潟としてはなんとしてでも
北陸新幹線全線開通を阻止したい。
そのために若狭だとか湖西だのというありえないルートを持ち出し、
無いところから問題をつくりだして着工のじゃまをしているわけです。
454(1): 2011/01/09(日)19:33 ID:DywQACRH0(1) AAS
>>450
> 場合によってはリニア開業前でも認める可能性はある。
さすがにそれは絶対ない。
東名阪の輸送需要を舐め過ぎ。
北陸とは人口集積が全く違うことぐらいは頭に入れておけ。
455: 2011/01/09(日)19:38 ID:eGnJGNG40(4/7) AAS
>>452
>JR東、支社長レベルで、ですが公式に発言済み
ググってもなにもでてこなかったので、ネタ元をよろしく。
「公式」ってことはどこかにリリースや記事とかがあるんですよね？
456(1): 2011/01/09(日)19:41 ID:Stjq1lbC0(19/22) AAS
信濃毎日紙他で報道
457(1): 2011/01/09(日)19:42 ID:eGnJGNG40(5/7) AAS
>>454
米原−新大阪間に北陸列車を割り込ませることぐらいはできるよ。
ほぼ並行ダイヤだからね。
ただしダイヤが乱れたときは北陸列車が割を食ったり、自由なダイヤ、
臨時列車設定が制約を受ける可能性はあるが。
リニア開業後も乗り入れ前提で一定程度の開業前乗り入れは
あり得ると考えているよ。
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