[過去ﾛｸﾞ] ■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート25■■■ (1001ﾚｽ)
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901: 2011/03/01(火)22:54 ID:t8Lz/Vvv0(1) AAS
>>900
なかでセクロスしててびっくりしたよ。
902: 2011/03/01(火)23:58 ID:FES15dDEO携(1) AAS
料金不要になれば、もっと混むだろうよ。
夕方のB特も混むわ混むわ…
窓側に座ってると、本郷や吉田あたりで降りるのは大変かも？
903: 2011/03/02(水)06:01 ID:jyrI0zueO携(1) AAS
>>895
立ち席なし
904(1): 2011/03/02(水)10:16 ID:Ok+F2InJ0(1) AAS
たかが￥100でも着席出来ないとイメージ↓ですね。2Bには1000系を充当したほうがいい？
905(1): 2011/03/02(水)11:53 ID:uhmhpVIO0(1) AAS
雪猿も４両すべきだと後悔する笠原社長であった
906: 2011/03/02(水)12:41 ID:OrXvSQUC0(1/2) AAS
>>904
３Ａは須坂で乗換？
907: 2011/03/02(水)13:29 ID:ym9bqwGL0(1/2) AAS
スノモン、薄汚れた地下駅が総武地下ホームみたいでよく似合うな。
908: 2011/03/02(水)13:33 ID:SEZCdYF8O携(1) AAS
支線（木島＆屋代）を廃止して本線だけに設備投資できるようになった長電
思い切ってレールを改軌し、東京から新幹線を直通するのはどうだろうか
かつて湯田中には急行志賀が乗り入れていたのだから、
他社同士の直通運行に実績がないわけではない
もちろん俺は「長野～湯田中」にE2新幹線を走らせろと言ってるわけではなく、
山形や秋田で使ってるミニ新幹線を長野駅で分離連結すればOK
909(1): 2011/03/02(水)13:45 ID:LGf6eBP60(1) AAS
懐かしいな、ぼくのゆめｗ
910(2): 2011/03/02(水)14:14 ID:iSLb4R3OO携(1) AAS
>>905
ヒント 湯田中駅に入線出来ない
一回計算し直して来い
911: 2011/03/02(水)16:25 ID:OrXvSQUC0(2/2) AAS
>>910
夜間瀬駅までたどり着けるか？
912: 2011/03/02(水)17:38 ID:+n7r6iS80(1) AAS
信濃竹原で引っかかりそうだな
現実的な対処策としては
①トイレ洗面台電話バゲッジスペースを撤去し混雑の緩和を図る
②座席数の多い1000系での運転に切り替える
③増発する
このどれかだな
あと特急の深夜時間帯以外での信州中野打ち切りもやめてほしい
上条はドアカットでなんとかならないのか
913(1): 2011/03/02(水)18:14 ID:T8EHswNPO携(1) AAS
1000は席数は多いけど、連接だから2Bに入れないのだと思う。
JR東の連接車に定員以上の客を入れたら、台車が逝かれたことがあったし
914: 2011/03/02(水)18:15 ID:ym9bqwGL0(2/2) AAS
窓割り合わないのに目をつぶってシートピッチをつめる。
トイレ洗面所等撤去して座席設置。窓無くても２Ｂの通勤利用者は気にならないだろ。
915: 2011/03/02(水)18:29 ID:nurQNE480(1) AAS
>>913
連接だからという理由は無いと思う。
江ノ電の連接車なんか満員でも普通に走行してるし。
916: 2011/03/02(水)20:15 ID:XX8TiYW0O携(1) AAS
2Bだけ平日は鯨特急にすりゃいいのに。
返しは須坂で車交。
917: 2011/03/02(水)21:18 ID:uXd4ZI4AO携(1) AAS
鯨の後継車両マダー？
918: 2011/03/02(水)21:30 ID:Mmqc9ahy0(1) AAS
なにげにロマンスカーや253系のような大型車も
地方で走行できるんだね建築限界大きいんだ やっぱり381系の方が良かったな
あと昼寝中の2編成もったいないから しなの鉄道に貸してほしい
919: 2011/03/03(木)00:02 ID:Yv0ZhpDU0(1) AAS
>>910
冗談で言っているのに・・・ マジになるなよｗｗ
920(1): 2011/03/03(木)00:16 ID:wloFGY+x0(1) AAS
と、日本語の不自由な方が申しております。
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