[過去ﾛｸﾞ] 駅の利用客数について語るスレ Part7 (1001ﾚｽ)
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21(1): 2011/05/13(金)22:15 ID:eZD8zJS30(1) AAS
どうせなら大手に限定せずに新京成松戸も含めてほしかった。。。
22(2): 2011/05/13(金)22:34 ID:iRsFGomj0(1) AAS
関東は私鉄だけでも50位まで10万越えが続くのか。
関西は10位ぐらいで息切れだな（笑）
23: 2011/05/13(金)22:51 ID:8Wmmvm7L0(1) AAS
>>22
最後の（笑）は必要なの？
それともそうやって誰かに構って欲しいの？
そういうのを見ると、悲しくなります。
24: 2011/05/13(金)23:22 ID:2Ms28Wu+0(6/6) AAS
AA省
25: 2011/05/14(土)02:23 ID:Ecmu5V6a0(1/3) BE AAS
東葉高速の西船橋や、横浜高速の横浜なんかも入るけどね。
26: 2011/05/14(土)02:32 ID:k586fEHY0(1) AAS
ゆりかもめの新橋も
27: 2011/05/14(土)03:34 ID:Ecmu5V6a0(2/3) BE AAS
AA省
28(1): 2011/05/14(土)03:39 ID:Ecmu5V6a0(3/3) BE AAS
AA省
29(3): 2011/05/14(土)07:32 ID:0VV1Qm1SO携(1/10) AAS
>>19
東上線は和光市以南は有楽町線と競合しているし、和光市以北の利用客も有楽町線に大分流出しているからな。
競合路線皆無の相鉄横浜とは事情が違う。
東上線に競合路線無かったら東上線池袋は乗降70万くらいいってる
30: 2011/05/14(土)08:51 ID:wMOU1pOR0(1) AAS
名古屋でも都心型繁華街の衰退、ターミナル型の躍進が鮮明に
名古屋の丸栄、百貨店からの撤退検討
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.yomiuri.co.jp
経営再建中の老舗百貨店、丸栄（名古屋市中区）が百貨店業からの撤退を含めた
業態変更の検討を始めたことが１３日、明らかになった。
丸栄の親会社、興和（同）の三輪芳弘社長は同日、読売新聞の取材に対し、今後の丸栄の運営について、
「旧態依然とした百貨店では生き残れない。多くの人が楽しめる名古屋・栄地区にふさわしい
小売業にしなければいけない」と述べ、丸栄に業態の見直しを指示したことを明らかにした。
興和は、２０１０年に丸栄を連結子会社化し、今月２６日付で興和出身の京極修二社長が就任する予定で、
今後、興和主導で再建が進む見通しだ。
省3
31(2): 2011/05/14(土)08:59 ID:gS7Y+cEi0(1/7) AAS
名鉄名古屋は、編成長の短い列車の多い名鉄にしては健闘しているな。
32: 2011/05/14(土)09:17 ID:Zyo6Xqs90(1) AAS
>>31
健闘してるというか、他にないから利用者が集中してるだけ
強いていえば金山だが、所詮は乗換駅
33: 2011/05/14(土)09:20 ID:Y9ynEIx10(1) AAS
>>31
岐阜方面、犬山方面、津島方面、
豊橋方面、常滑方面、半田方面の合計だからね。
まさにチリもつもれば山となる。
34(1): 2011/05/14(土)09:39 ID:lW5nawBl0(1) AAS
日吉すげえな、17万いるのか
乗り入れ駅でもJR乗換駅でも無い上に都心からだいぶ離れてるのに
35(2): 2011/05/14(土)09:43 ID:Qw1l57lVO携(1) AAS
>>29
有楽町線なくても70万なんかいかない
京急、京成、西武新宿はJR、京王はJRに小田急
小田急は京王にJRみな競合してる
逆に東武東上、伊勢崎と西武池袋は競合ないくらい
36: 2011/05/14(土)10:11 ID:DQdJ3IYLO携(1) AAS
都心から離れてて乗り換え駅でもない駅で最強は14万の本厚木だね｡
2つ隣3路線のターミナル小田急海老名より多いとは｡
あとJR、江ノ電乗り換えだけど小田急藤沢も凄い｡
37(4): 2011/05/14(土)10:20 ID:gS7Y+cEi0(2/7) AAS
AA省
38(1): 2011/05/14(土)10:20 ID:gS7Y+cEi0(3/7) AAS
AA省
39(1): 2011/05/14(土)10:21 ID:gS7Y+cEi0(4/7) AAS
AA省
40(1): 2011/05/14(土)10:22 ID:gS7Y+cEi0(5/7) AAS
AA省
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