[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド　Part81 (1001ﾚｽ)
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503: 2011/06/06(月)19:13 ID:p37Q4oBv0(3/3) AA×


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503: [sage] 2011/06/06(月) 19:13:36.19 ID:p37Q4oBv0 で、普通に電化区間走るだけなら電池なんかタダの死重で……あるいは非電化区間との直通を考えた場合だって、 そういう線区に有りがちな少ない所要両数とそれに割り振られる開発製造コスト、そして余計な複雑さを積み増すリスクを考えた時、 果たしてトータルで従来通りの架線下ディーゼルに対して優位に立てるかしら。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1306159522/503
で普通に電化区間走るだけなら電池なんかタダの死重であるいは非電化区間との直通を考えた場合だって そういう線区に有りがちな少ない所要両数とそれに割り振られる開発製造コストそして余計な複雑さを積み増すリスクを考えた時 果たしてトータルで従来通りの架線下ディーゼルに対して優位に立てるかしら

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