[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド　Part81 (1001ﾚｽ)

JR東日本車両更新予想スレッド　Part81 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1306159522/

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481: 名無し野電車区 [sage] 2011/06/06(月) 08:05:19.84 ID:p37Q4oBv0 車両があっても走る軌道がないわい http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1306159522/481

500: 名無し野電車区 [sage] 2011/06/06(月) 18:58:36.00 ID:p37Q4oBv0 変圧器で任意の電圧が得られるんだから、あとはシリコン整流器にかけて蓄電池につなぐだけでしょ。 >>498でやってるのは単相20kVの交流電化区間の話してるわけじゃなくてそこらの動力電源から充電する話に見えるけど。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1306159522/500

503: 名無し野電車区 [sage] 2011/06/06(月) 19:13:36.19 ID:p37Q4oBv0 で、普通に電化区間走るだけなら電池なんかタダの死重で……あるいは非電化区間との直通を考えた場合だって、 そういう線区に有りがちな少ない所要両数とそれに割り振られる開発製造コスト、そして余計な複雑さを積み増すリスクを考えた時、 果たしてトータルで従来通りの架線下ディーゼルに対して優位に立てるかしら。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1306159522/503

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