[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part81 (1001ﾚｽ)
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326(1): 2011/06/01(水)00:15 ID:SZEEJXfh0(1/2) AAS
>>318、>>322
スレ違かもしれないけど、ワンマン化の場合、新車と改造車では、
乗務員（運転士）の作業量には変化が生じるのですかね。
もし、違いがあるのなら、組合方面からの労使交渉が発生はしませんか？
327(1): 2011/06/01(水)00:20 ID:+ZsD2rEO0(2/3) AAS
>>326
新規先頭車改造分→1ハンドル
既存先頭車改造分→2ハンドル
くらいの違いは最低でも出そう
ワンマン化路線の場合は、1ハンドルが好まれるとか聞いたことがあるような
後は機器配置が既存先頭車改造分の方がタイトになって、衝突安全性含め相対的にスペックが劣る可能性が高い
このあたりコストをかければいくらでも出来るが、普通はケチるだろうからな
労使問題は、普通は２つのタイプが混在するのを嫌うので、出来ればどちらかに統一したい
首都圏では南武線に改造先頭車を集中させた経緯がある
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