[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part83 (1001ﾚｽ)
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109(1): 2011/07/08(金)23:31:20.03 ID:t2G9cwFi0(1) AAS
それよりも田町配置のE233-3000の内装がどうなるかだな。
ドア上LCD搭載だったら、既存のコツ2本が一旦改造で離脱・復帰後に211とE217を置き換え、
ドア上がLEDだったらそのまま211とE217が置き換えだろうね。
194(1): 2011/07/09(土)23:49:57.03 ID:abbiyORj0(4/5) AAS
2013年の、211系 配置状況
359 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 19:38:38 ID:Gv5ywkvn0
211系
豊田転属分 3両×12本（元幕張車） （全車3000番台） サハは廃車
新潟転属分 4両×14本（元田町車）（全車2000番台） サハは廃車
長野転属分 3両×30本（元高崎車）（全車3000番台） サハ・サロは廃車
*9本はVVVF化改造予定なし（しな鉄譲渡前提のため）
6両×14本（元田町車）（0番台・2000番台） サハ・サロは廃車
高崎に残る分 3両×11本（全車1000番台） サハは廃車
4両×11本（全車3000番台）
省6
338: 2011/07/14(木)21:12:04.03 ID:X19SsSUQ0(2/2) AAS
>>335
今更意味ねえだろ。
ボタンは使ってないけど。
352(1): 2011/07/15(金)05:50:24.03 ID:q4em1OGuO携(1) AAS
そういえば、武蔵野は209-500と常磐から209-1000を持って来る話が出てたみたいだが。
369: 2011/07/15(金)14:17:09.03 ID:URnJvhYV0(2/2) AAS
高架や地下の話は全く進んでないからねえ
442(2): 2011/07/16(土)17:53:01.03 ID:i2oT4HSiO携(2/2) AAS
配置は国府津にせよ小山にせよ一カ所に固めると思う。
過去の例からしても、横須賀総武線は鎌倉に、中央総武緩行線は三鷹に、もっとさかのぼれば京浜東北線は浦和に、それぞれ配置が分散されていたのを集約してきた。
実際の留置はともかく、書類上の配置区は一カ所に固まりそう。
>>438
宇都宮高崎線は半分以上が東海道線直通になりそうだがな。
宇都宮高崎線合わせて日中1時間8本、東海道線日中1時間6本だから、1時間2本を除いて東海道線に乗り入れる計算。
東海道線普通の東京折り返しは早朝深夜だけになりそうな感じ。座りたかったらライナーをご利用くださいｗ
466(1): 2011/07/16(土)22:20:44.03 ID:T6qC5Jyt0(1) AAS
>>461
日立の鉄道車両製造工場は、山口県下松市の笠戸工場。
東日本大震災の影響は無かった筈だが。
513: 2011/07/18(月)01:55:50.03 ID:3x6iZMgl0(1) AAS
>>511
600両弱は、>>497の言う480両+縦貫線増発分6編成90両の570両から来ているんだと思う
縦貫線開通で新規に6本も要るのか疑問だが、元々宇都宮・高崎ローカルには関係ない
724(1): 2011/07/21(木)21:31:58.03 ID:uvepxtU+0(1) AAS
まっとうな社会人ならまず「延期」を考えると思うがな。
第一、損害を吸収できないほど脆弱な企業じゃねえし。
730: 2011/07/21(木)22:13:53.03 ID:yopt8ZWw0(3/3) AAS
>>729
だから武蔵野線って言ってんだろ
925: 2011/07/24(日)17:06:33.03 ID:JvC8kbO6O携(2/2) AAS
関東私鉄だと西武と小田急だけかな。
他の私鉄は知らん。
943: 2011/07/24(日)23:06:23.03 ID:aQs7Zb1Y0(4/4) AAS
>>938
今更そんなモハ→クモハの改造はしないでしょ。
西の213系だってあれはクハが足りなかったから仕方なくやったけど改造は構造的な問題で205系以上に相当面倒だったと聞いてる。
だから奇妙な形の顔になったんだよ(クハ212-100は)。
205系だって当時はデビューしてから十数年しかたってなかったからまだしも。
>>939
大糸線は少なくとも増やしたい傾向。
篠ノ井線や中央線は時間帯による(ただ中央線は岡谷〜辰野間しかないと思うが)。
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