[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part83 (1001ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
1(5): 2011/07/08(金)16:19 ID:w9f3OzMN0(1) AAS
●お願い
スレタイと関係のない話題やその原因となる書き込みはお控え下さい。
他社の話題は該当するスレでどうぞ。
また、荒らしにレスを返す行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。
皆様のご協力をお願いします。
過去スレは>>2を、テンプレ等は>>3以降を参照。
●関連スレッド
JR東海在来線車両スレ13
2chｽﾚ:rail
JR西日本車両更新予想スレッド Part14
省12
143(5): 忍法帖【Lv=1,xxxP】 【東電 87.3 %】 2011/07/09(土)15:19 ID:C0bKlH6y0(4/4) AAS
143get
159(7): 2011/07/09(土)18:20 ID:Idjk7SVc0(6/9) AAS
>>156も加味した形で書きますね。
高崎 → 211系1000/3000 → 新潟へ。
田町 → 211系0/2000 → 高崎ローカルへ。
幕張 → 211系3000 → 豊田へ。
なぜ高崎で入れ替えるのかといえば、
もちろん、クモハ入り編成を新潟へやるためです。
3連・4連という短い編成を組む新潟にはクモハが必須。
5連でも良い高崎はクモハ入り編成でなくても良いから。
> 高崎ローカルへの211系転用は幕張のように暫定的なのか？と言うこと。
暫定的とは考えていません。
省2
163(4): 2011/07/09(土)18:29 ID:Idjk7SVc0(8/9) AAS
>>159を書き直すと、
新製E233-3000 → 田町 → 211系0/2000 → 高崎 → 211系1000/3000 → 新潟 → 115系0（廃車）
209系 → 幕張 → 211系3000 → 豊田 → 115系300（廃車）
167(3): 2011/07/09(土)18:39 ID:HL3kswu6O携(12/13) AAS
そもそも豊田分が3＋3の6連である必要があるのか。
ここにいずれ（元）田町の基本編成（を短縮した6連）を入れても良いのでは？
182(3): 名無しの電車区 2011/07/09(土)22:58 ID:ucC3G2i10(1/4) AAS
高崎の211分も含めて、田町（⇒国府津）にE233集中配置
⇒高崎での小山E231運用削減
⇒高崎での国府津231運用増、または昇進含めて233置換えってのは？
国府津の231を一部小山移管という流れも考えられなくも無いが、
ロング／セミクロの構成だけじゃなく、WCや電動車の編成位置などの
違いを考慮すると、国府津231はそのままでも良いんじゃないかと。
縦貫線開業しちゃえば、何処に配置したって運用上は問題ないだろうし、
どうすれば保守が楽に出来るかってところじゃないかな？
203(3): 2011/07/10(日)01:14 ID:ukaU/edOO携(1) AAS
>>199
白新線に越後線、弥彦線にワンマンも有る。
上越線や信越線長岡〜妙高高原なんかツーマンの意味が分からない。
222(3): 2011/07/11(月)04:26 ID:ldmiPGxR0(1) AAS
東海対応って言っても何をするんだろう？
Sn'化も、PTが導入で不要だろうし。
292(3): 2011/07/13(水)19:27 ID:1vtY8VIt0(1/2) AAS
この通りの色になるかなあ？
外部ﾘﾝｸ[html]:c58363.cocolog-nifty.com
294(3): 2011/07/13(水)21:24 ID:b5VcwkVV0(1) AAS
長野には湘南色あるよ！
営業では使われないが。
あの編成は確か中央西線で、女性が焼身自殺して あまり縁起が良くないからと 営業には使えないからと聞いたが
332(10): 2011/07/14(木)20:49 ID:X19SsSUQ0(1/2) AAS
新潟の115系、L6以外にN2も湘南色化（ソースは長総ブログ）
外部ﾘﾝｸ[html]:tomodaciya221-3.at.webry.info
340(3): 2011/07/14(木)21:12 ID:5pjwgUjG0(1) AAS
それにしても埼京線の205系は最強だよね。冗談抜きで。
武蔵浦和の混雑を見てたら、ドアとかよく壊れないなと思う。
平行して走る東上線の車両よりは頑丈に出来てるよね。
東上線は最古の8000、最新系列の50070、側面が205系とそっくりな30000系が
故障しまくるからね。他路線ネタ失礼した。
416(7): 2011/07/16(土)13:42 ID:VYpcN3Gi0(1/4) AAS
でも、田町って残す必要性も無いような。
211(E233)は小山と高崎、215と特急形が国府津転属で良いかと。
427(3): 2011/07/16(土)15:19 ID:A+WbE9nq0(2/2) AAS
おいおい
東京品川近辺に車両基地がなくなったらラッシュ対応できやしないよ（ｗｗｗ
432(3): 2011/07/16(土)15:53 ID:czjGwq2UO携(1) AAS
>>427
留置と配置は違うぞ。
>>429
既に留置だけじゃ？>籠原
尾久と田町の2つが東京近辺にあるから、この2つの合理化とかもするだろうな。
438(3): 2011/07/16(土)16:58 ID:rbGWHTRm0(2/3) AAS
>>437
縦貫線とはいえ、北側からの大部分は上野折り返しで、特急はおそらくは品川折り返しで、
品川にはホームが整理されるとはえ東海道含め3面6線は確保されて、中央の1面2線は折り返し専用になるから
車庫の問題が発生するとは考えにくいが
480(5): 2011/07/17(日)10:57 ID:d8QOAyXO0(1) AAS
>>479
あれは、朝ラッシュ時に房総に直通してる列車を、
総武快速経由（E217）に振り替えて1運用減とする話らしい
205だか209-500かは知らないが、次のダイヤ改正まで、置き換え対象車が1編成残ることになりそう
E233-2000の最終出場は、9月末〜10月頃…だとか。
508(3): 2011/07/18(月)00:50 ID:Z/mXI8PO0(1) AAS
２１１のサロはどうなるのか。
平屋は廃車として、２階建は２３３に編入とか。
511(3): 2011/07/18(月)01:10 ID:shrNjcUk0(1) AAS
>>36
701系は原ノ町駅構内に移動されたそうだ
外部ﾘﾝｸ[php]:rail-uploader.khz-net.com
>>495
どこぞの600両弱説は田町の210両＋高崎の295両を全部E233系化してなおかつ運用増による
所要増も発生という前提の話だったはず
最近になって京葉線の205系の宇都宮地区転用の話が現実味を帯びてきたので、
>>498が書いているように宇都宮地区運用と高崎地区両毛線運用の分（40両程度）を
E233系による置き換えの対象から外した500〜550両前後という説が最近の主流
>>498
省3
527(3): 2011/07/18(月)10:20 ID:4/HvAkOU0(1/4) AAS
コピぺ厨がまた5個に復活したらしたでうざい。
それは置いておいて、
E233-3000新製に伴う211系捻出は、
高崎211-1000/3000 5連*42、3連*17
田町211-0/2000 10連*14、5連*14
になるだろうね。
千葉地区が209系投入、宇都宮地区も209系投入となって、211系は行かないから、
基本的には、田町車は高崎へ、高崎車は新潟へ、で良いのかな。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.070s