[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド　Part83 (1001ﾚｽ)
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66: 【東電 75.9 %】 忍法帖【Lv=23,xxxPT】 2011/07/08(金)21:53:30.83 ID:BX6oSo5N0(28/43) AAS
65get

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73: 2011/07/08(金)22:06:45.83 ID:TAxYUZF6O携(4/12) AAS
73

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134(1): 2011/07/09(土)13:11:27.83 ID:sqaJ4Bx50(1/2) AAS
>>127
平屋グリーンを置き換えるコスト（2F車の半自動化）と
それによって増える26席+立席αのグリーン料金 x運行年数

秤にかけると微妙な感じ。やらなさそうだね

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163(4): 2011/07/09(土)18:29:59.83 ID:Idjk7SVc0(8/9) AAS
>>159を書き直すと、

新製E233-3000　→　田町　→　211系0/2000　→　高崎　→　211系1000/3000　→　新潟　→　115系0（廃車）
209系　→　幕張　→　211系3000　→　豊田　→　115系300（廃車）

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354(1): 2011/07/15(金)10:28:20.83 ID:qDoQJ1270(1) AAS
この先10年〜20年のスパンで考えたとき、
山手線、中央総武緩行線、武蔵野線の車両の運転席ってどうなるのかな。
踏切路線への転属を考慮するのか、輸送量維持を優先するのか…

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367: 2011/07/15(金)14:07:51.83 ID:URnJvhYV0(1/2) AAS
流れを読めない奴は放置でok

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505: 2011/07/17(日)20:10:54.83 ID:IbaqROBF0(1/2) AAS
折り返し清掃&グリーン車座席転換はするだろ…

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666: 2011/07/21(木)00:34:48.83 ID:h0R05yhhO携(1) AAS
騒いでる連中は順番に文句があるんじゃねーの？

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777: 2011/07/22(金)17:28:02.83 ID:feMr/p420(1) AAS
新車のスケジュールが遅れるかどうかの話って、予算の問題じゃなく部品や電力不足に起因するんじゃないのか？
特に、JRは節電対象じゃないとはいえ、運行とは別の車両工場のラインをフル稼働なんて、今のご時世出来ないだろ
なので、置き換え計画自体は進めるだろうけど、投入ペースは当初の予定よりもだんだん遅れてくると思う

>>773
205の編成単位や211サハが廃車になっている中、今更もったいないということもない思う

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897: 2011/07/24(日)09:29:27.83 ID:bUeFYWb+0(1) AAS
ハマ線は6000番台って聞いた

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996: 2011/07/25(月)22:22:44.83 ID:ggfX3JO20(2/2) AAS
>>995
乙

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