【8両編成】500系新幹線総合スレ V5【こだま運用】

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796: 2012/03/09(金)22:20 ID:K39WQqjB0(2/2) AAS
なんか変だ
×遠い将来
○遠い将来でもいいから

797: 2012/03/09(金)22:51 ID:Zn9vd7WL0(1) AAS
さすがにラストランくらいはやるんじゃない?

798: 2012/03/10(土)00:11 ID:e4ZOCWtR0(1) AAS
>>795
近い将来だと、特発のぞみならあるかもしれんｗ

799(1): 2012/03/10(土)00:20 ID:5Q8xuSMIi(1) AAS
>>793
それはあなたの記憶違い。
その換装話は最近出てきたが、きちんとしたソースは出てこない。

800(1): 2012/03/10(土)08:34 ID:VtD2rICE0(1) AAS
>>799
外部ﾘﾝｸ[html]:web.archive.org

801(1): 2012/03/10(土)09:04 ID:TJJaisqXi(1) AAS
N700系もオールセミアクティブだし、東海道山陽はセミで十分と判断されたのだろうな。
ちなみに、300系と700系のセミアクティブサスは500系のもの、
N700系のセミアクティブサスはE2系のものが、それぞれ採用されているそうだ。
300系とE2系は後から改造で取り付けたものだが。

802: 2012/03/10(土)10:16 ID:vBRoUUmD0(1) AAS
1号車と16号車の台車はアクティブサスのまま

803: 2012/03/10(土)11:18 ID:+vRQOp/K0(1) AAS
>>801
300のセミアクは700というよりN700寄りじゃね？

806: 2012/03/10(土)20:58 ID:yFW8JzxwO携(1) AAS
まさかの解体Ｗ１は、どうなるの？

807(1): 2012/03/10(土)23:32 ID:GyC7HdZG0(1) AAS
>>752
W1とW２以降の量産車はモーターの出力が違わなかったか？
>>768
ジャッキポイントはZもNも一緒だから基本出来るだろ
やる必要性がなさそうだが
>>782
機器の関係で３００キロ運行ができないのはV化の時に証明されてるし

808: 博多南ユーザー 2012/03/11(日)10:45 ID:xlPKgGHgO携(1) AAS
かつて、憧れの車輌だった５００系に乗車出来るのは、後何年後までなんだろう？

809: 2012/03/11(日)11:39 ID:of/YhHbR0(1) AAS
5年ぐらいかなぁ

810(3): 2012/03/11(日)16:01 ID:fJjsM4/50(1) AAS
>>807
違う違う、元々16両でバランスが取れるように設計してたWを8両にしたから300km/h出せなくなったんだよ
N700系7000・8000番代のように8両でバランスが取れるように設計し直せば500系の8両でも300km/hは出せる

811: KC57 ◆KC57/nPS5E 2012/03/11(日)16:22 ID:hQZmxQRJ0(1) AAS
そのバランスって一体なんのバランスのことさ？

812: 2012/03/11(日)16:27 ID:oqE0ZFM7i(1) AAS
>>810
知ったかぶりするから、突っ込まれる。
きちんと説明しろ。

813: 2012/03/11(日)16:57 ID:Jhg5E1Am0(1) AAS
電車の最高速度の要素にバランスなんてのがあるんだな。
初めて知ったよ。

814: 2012/03/11(日)20:28 ID:R5/aBTX70(1) AAS
その辺で勘弁してやりなよ
必死でググったけど　答えが出なかったみたいだし

815: 2012/03/11(日)20:43 ID:aQip6IJdO携(1) AAS
>>810
車体の肩が丸すぎてパンタグラフを挟んだ両側に灰色の台形の板を立てられず、それで騒音基準をクリアできなくなったからじゃないの？

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