[過去ﾛｸﾞ] 【8両編成】500系新幹線総合スレ V5【こだま運用】 (1001ﾚｽ)
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1(1): 2011/07/27(水)23:47 ID:96xrbULg0(1/2) AAS
W編成運用時代の「500系のぞみ 乗車予告・乗車報告・運用報告」を引き継ぐ、W編成、V編成を含めた500系新幹線の総合スレです。
2010年2月28日をもって、運用を終了となりました500系W編成。
そのW編成を山陽区間こだま用に改造したV編成。
W編成→V編成への改造状況や出場報告、500系新幹線の乗車予告、乗車報告や運用報告のほか、その他エピソードもOKです。
また、W編成のぞみの思い出の話等、500系新幹線に関する事なら何でもOKです。
前スレ
【8両編成】500系新幹線総合スレ V4【こだま運用】
2chｽﾚ:rail
【8両編成】500系新幹線総合スレ V3【こだま運用】
2chｽﾚ:rail
省15
982: 2012/03/21(水)18:20 ID:QkzsWB820(1) AAS
金光臨無くなったんじゃないの？？。
youtubeが楽しみだねえ。
983(1): 2012/03/21(水)19:28 ID:lCfEOGMN0(1) AAS
世界に誇れる人類の世界遺産16両500系W１編成を
永久保存できなかった時点で
JR西日本は企業として自らの存在価値を自己否定し自殺して死んだ
984: 2012/03/21(水)21:36 ID:23dmCb5C0(1) AAS
500系って新幹線の代目とかのぞみとしての代目の範疇からは外すほうがいいんかな？
0系、100系、300系の次は500系か700系かというのがあるし、初代のぞみが300系なら2代目は
500系か700系かという話。
985: 2012/03/21(水)22:15 ID:M4/JHasF0(1) AAS
仮にW1の先頭車だけ買えたらいくらになるだろう？
986: 2012/03/21(水)22:24 ID:+OgjxbUs0(1) AAS
残念ながらＶ編成同士の並びはない
昨年は某駅でありました
987: 2012/03/21(水)23:47 ID:tnqKSy+5O携(3/3) AAS
抜かれるのは736A
988(1): 2012/03/22(木)08:07 ID:e8Z/t7rm0(1/3) AAS
>>983を見て思ったが
新幹線の鉄道史としてのインパクトは、まぁ初代の0系はともかく、
やはり300系が一番大きいんかな
アルミ車体やら、高速化など革新的ではあった。
500系は外見等眼を見張るものがあるのは確かだが、革新的な何か・・・と言われるとファンの自分でも正直あまり出てこない。
これは700系も同様やけどね。
100系は・・・バブルの残り香？ｗ
N700は車体傾斜装置かな・・・東海区間での再びの高速化は大きそうだ。
989(1): 2012/03/22(木)09:06 ID:wOGQDuxu0(1) AAS
新岩国でV編成同士並ぶと思われる。
990: 2012/03/22(木)10:44 ID:c4uwAwrd0(1) AAS
>>951
乙
991: 2012/03/22(木)10:58 ID:DJRzQWCeO携(1/3) AAS
復路はホーム挟んで広島でも並びそう
992(1): 2012/03/22(木)11:39 ID:+K97DEgKO携(1) AAS
>>988
日本初の300km営業運転。これに尽きる。
駅間表定速度世界最速(当時)をTGVから取り戻したし、インパクト十分じゃないか。
セミアクティブサスや車体間ダンパの装備も日本初だったかな？
993(1): 2012/03/22(木)15:21 ID:e8Z/t7rm0(2/3) AAS
>>992
個人的には300km/hってそんなにインパクト無いんだよなぁ
長い間止まっていた220km/h→270km/hの大きなインパクトに比べると個人的には小さい
それに駅間表定速度を言い出すと、今がTGVが持ってる記録になるしなぁ
自分が技術屋だからかもしれんけど、500系の場合、技術的革新ってのがあまり感じれないんよね。
先にも書いたが300系の様に、大きな変化だとか、N700の車体傾斜装置やN700Aの自動制御(使わないらしいが)のように
今後を想像させる物が特に浮かばなかったってのはある。
>>992で書いてくれたサス系統は言われてみればそうだね。
700やN700にも続いてるしね。
ただ、少し調べてみたがE2系の方が先と言う記述もあるがどっちが先だっけ？
省2
994: KC57 ◆KC57/nPS5E 2012/03/22(木)15:34 ID:dlLzqsaq0(1) AAS
500系のはWIN350で開発されたアクティブサスペンションを装備、
その後に登場のE2-1000はセミアクティブサスペンション装備が初ってことなんじゃないかな。
海老原浩一「新幹線−高速大量輸送のしくみ−」典拠
995(1): 2012/03/22(木)15:58 ID:/NolN9I0O携(1) AAS
考えは個人の自由だけど、誤解していないか気になるんで一言。
300系登場当時の100系の最高速度は230キロ、200系は下り坂を利用していたが275キロだった。
996: 2012/03/22(木)16:22 ID:e8Z/t7rm0(3/3) AAS
>>995
確かにV編成(100)の事を忘れていた。サンクス
200系の事は知っていたけども、東海道と言う古い設備での話だったのでスルーしてた
997(1): 2012/03/22(木)20:15 ID:2VdKh9zV0(1/2) AAS
>>993
新大阪-博多間で300系が2時間32分だったのが、500系では2時間17分になって15分短縮されたのが、
ＪＲ西日本は大きなインパクトにしたかったってことだ。
320km/h運転できてれば2時間10分くらいにはなったのかな？
998(2): 2012/03/22(木)20:18 ID:2VdKh9zV0(2/2) AAS
>>989
臨もこだまもＥ編成になってなければだけどね。
秋は金光臨がＥ編成だったし。
999: 2012/03/22(木)20:50 ID:DJRzQWCeO携(2/3) AAS
>>998
今秋の事は分からないが、今のところはどちらもＶ編成
1000(1): 2012/03/22(木)20:50 ID:DJRzQWCeO携(3/3) AAS
>>1000ならＷ１編成がＶ１編成に生まれ変わる
1001: １００１ Over 1000 Thread AAS
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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