[過去ﾛｸﾞ] 【8両編成】500系新幹線総合スレ V5【こだま運用】 (1001ﾚｽ)
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16(2): 2011/08/07(日)08:21:58.61 ID:hdN3ZjNa0(1) AAS
チンポほどひどい荒らしはいないね
２ちゃん史上最悪級
130: 2011/10/26(水)19:11:26.61 ID:HQSB8S4G0(1) AAS
>>128
友人のブログってどれ？
313: 2012/01/23(月)20:45:58.61 ID:5I+9NVzaO携(1) AAS
>>306
実際軸ハリ台車の乗り入れに東海はいい気はしてないと聞いたことがある
定期検査でも東海道区間乗り入れの条件として、
Cには無い試験をBにするよう東海が西に指示してるらしい
400(1): 2012/01/30(月)19:31:40.61 ID:PyqN4+JbO携(1) AAS
>>398
今までの新幹線の払い下げ価格の倍額としたら、なんとか買い取り出来る。
置く場所は問題ないから売ってくれるなら買い取りたいけど、16両を静岡県まで運ぶのに、いくら掛かるかを考えると、とても手が出ない。
470: 2012/02/04(土)11:12:32.61 ID:UQ999QrH0(1) AAS
>>499
そんなことはない。どの編成とかは忘れたが、ちゃんとVIP対応編成がある。
N700はZもNも全編成だけどね。
490: 2012/02/06(月)04:00:31.61 ID:Qb77jOX30(1) AAS
500系未だ人気だな・・・・。
515(1): 2012/02/07(火)15:54:31.61 ID:ujy6vGPy0(1) AAS
>>507
本命は1番だと思うけど、一応「問答無用で16両全て廃車」って言う大穴もあるよね。
現実的には先頭車のみどこかで静態保存展示
残りは重機の餌かな。
試験車両は今更500系でやる意味が無い。
速度試験なら、対騒音性能の劣る500系でやる意味はないし、
北陸なら耐雪装備の兼ね合いもあり新造してやらないと、
485系寒冷地仕様の二の舞になりかねん。
V編成化するには、W1は異端児すぎるし、車体の傷みも激しい。
(だけど、廃車順がそうすると謎なんだよなぁ)
673: 2012/02/28(火)22:47:59.61 ID:/CFy1uyW0(1) AAS
まあ、常識的に考えて廃車で確定だな。
仮に、V1化されるんだったら、W1終了後、2年も放っておかない。
704: 2012/03/02(金)06:03:54.61 ID:clkUO9gmO携(1) AAS
とりあえす、時刻表見てください！
どの車両で運行するか書いてますから。
731: 2012/03/04(日)18:37:47.61 ID:H64jnHXp0(2/2) AAS
あの頃はそう思ったけどねぇ・・・改めてみるとなんかパンダっぽく見える
それに車両が変われば100系みたいにあんまり評判良くない評価にもなる
758(1): 2012/03/05(月)22:39:16.61 ID:rxXAM8vD0(1) AAS
0系同士の連結運転あったね。
JR西日本のウェストひかり＋ファミリーひかりで
１２両だったっけ？
新大阪−博多間だけだったけど。
759(1): 2012/03/05(月)22:42:51.61 ID:JwhhVpHl0(1) AAS
今の車両の先頭連結器はあくまで救援連結器。
そもそも営業用として使うことを想定していない。
761(2): 2012/03/05(月)23:26:14.61 ID:06BOdjk70(2/2) AAS
>>754
JR西日本の700系B編成はJR東海の700系C編成の中後期編成（C25以降）と同期だけど・・・・・・・・・
ただ、細部が異なっているから、700系が本格的な置き換え時期になるとB編成は真っ先に東海道から追い出されそうな気がする。
その一方でN700系は設計が統一されたから、今後の東海道直通用編成はJR東海の車輌と設計を同じにすることが原則となる。
ちなみに九州直通用N700系はJR西日本とJR九州で設計が統一された。
831(1): 2012/03/12(月)23:32:19.61 ID:FPNjEH590(1) AAS
100のV編成だった車両で約20年走ってるし、500は車体強度がハニカムで非常に高いらしいので
あと8年くらいは軽く使えそう
974: 2012/03/20(火)22:39:47.61 ID:TJwjqWXJ0(2/2) AAS
それはないな。W1先頭車の少なくとも片側は保存だべ
ただし現状ではマヂで保存展示の場所がないのだ
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