[過去ﾛｸﾞ] 京急の快特の停車駅削減を求めるスレ4 (981ﾚｽ)
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642: 2012/08/05(日)18:45 ID:yfSdjCjQ0(1) AAS
>>631
それだとそれ未満の種別は全部普通に格下げかよ
643: 2012/08/05(日)19:17 ID:iCyk/31W0(1) AAS
AA省
644(1): 2012/08/06(月)22:15 ID:OGg/KKxV0(1) AAS
ダイヤ改正でエア快と快特殆ど変わらなくなるのに何故蒲田通過になるんだ？
645(1): 2012/08/07(火)02:52 ID:bC25GZ3C0(1) AAS
>>636
青物横丁に関しては、普通がいっぱい来る方がいい。
特急も通過にして、代わりに朝の上り快特を停めたらいい。
立会川は利用者があまり多くない。
問題は平和島で、蒲田並みに利用者がいる上にモノレールとの競合もありそう。
本線快特を特急に格下げすれば解決するんだが・・・
646: 2012/08/07(火)07:53 ID:3TeXCZdW0(1) AAS
>>644
モノレールとの競争の為だろうなぁ。
エア快止めちゃうと「空港までノンストップ」って宣伝できなくなって、
「ノンストップはモノレールだけ」とか言い出されるかも知れん。
647(1): 2012/08/07(火)12:38 ID:Y15uSqJY0(1) AAS
対空港で、モノレールとの競争なんて実在するのか？東京に不慣れな人をカモにしたいのか？
648: 2012/08/07(火)13:45 ID:ZrcRGq6M0(1) AAS
そうカモ
649: 2012/08/07(火)18:06 ID:7r7Rg3wx0(1) AAS
品川泉岳寺始発の快特を特急に格下げとかアフォ？
ドア数少ない車両を停車駅多い運用とかおかしな人がいるんだな
650: 2012/08/09(木)19:35 ID:iOgBHe8SO携(1) AAS
エアポートウィング号
品川駅3番ホームから発車。2100形使用。40分毎に運転。着席整理券100円。むろん品川〜国際線ターミナルはノンストップ。
やったら利用率はどんなもんかな。
651: 2012/08/09(木)20:12 ID:uNyDqnQu0(1) AAS
シティライナー並み
しかも、着席整理券を買ったが乗り損なったとの
クレーム(母数と同じく少数だがw)のおまけ付き
652: 2012/08/10(金)19:11 ID:JN12IkoD0(1) AAS
ウィングスカイライナー号
羽田国内・羽田国際・品川・日本橋・浅草・空港第２ビル・成田空港
653: 2012/08/11(土)01:53 ID:HcTMpoJJ0(1) AAS
ウイングエクスプレス号
羽田国内−羽田国際−空港第２ビル−成田空港
654: 忍法帖【Lv=24,xxxPT】 2012/08/11(土)23:08 ID:vdDdzeaf0(1) AAS
泉岳寺、押上は止まらんと乗務員交代ががが
655: 2012/08/12(日)00:13 ID:hExXRvV90(1) AAS
泉岳寺、押上は運転停車
656: 2012/08/12(日)00:17 ID:9PooEcAG0(1) AAS
>>647
地方の人は羽田＝モノレールの固定観念は崩れてないよ。
「京急？使った事無いからヤダ」なんて言われるし。特に年寄り。
モノレール&山手線内割引きっぷも大きいし。
657: 2012/08/13(月)17:12 ID:ug4tFKHq0(1) AAS
モノレールの方がクロスシートもあるし、旅行に来たって感じだしね。
一方の京急は普通の通勤車両で非常に味気ない。
658(1): 2012/08/13(月)18:10 ID:ZmCH27BdO携(1) AAS
>>116
だから自分は普段は車かバイクです
三崎口から横中なんてドンコと変わらないし京急バスも時間にルーズすぎて酒呑むとき渋々利用するくらいです
そして今も30分以上待たされてます
新幹線が何時乗れることやら
ＧＰＳ着てるのだからネットでどのへん走ってるとか解るように出来ないのですかね
所詮土地も買収できないへたれ会社だから何も期待しませんが(笑)
あと京急バスの運転手運転下手くそすぎだｗ
659: 2012/08/14(火)10:53 ID:UJWunaoZ0(1) AAS
>>645
平和島に関しては、京急バスに移行するだけ
660: 2012/08/14(火)20:48 ID:cwQaU8/N0(1) AAS
>>658
そうなるよね
三浦方面から横須賀中央での勤務者とか多いはずだけど、快特とは
名ばかりの県立大学しか通過駅がないんじゃ自動車通勤に切り替え
るのは当然の流れかと。
661: 2012/08/15(水)00:20 ID:ODLuVOUo0(1) AAS
日中の特急を廃止したおかげで利用者が減った気がする
「ノルエコ」ってやっているが
速達性よりも利便性を重視したダイヤにすれば状況は多少違ったはず
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