[過去ﾛｸﾞ] 京急の快特の停車駅削減を求めるスレ4 (981ﾚｽ)
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823(1): 2012/12/04(火)12:12 ID:mCCtjxhW0(1) AAS
>>822
京急蒲田駅とＪＲの蒲田駅は離れ過ぎだから、
僕は京浜急行で蒲田に行きます。文句が有るか！？.
824: 2012/12/04(火)22:42 ID:ylJtbMTN0(1) AAS
ＪＲ蒲田にはグランデュオや東急プラザ、ユザワヤがあるから利用するけど京急蒲田には何もないから行かない。
825: 2012/12/07(金)12:08 ID:klNGKcrz0(1) AAS
新大津に昼間５分／時間は多すぎる
826: 2012/12/09(日)20:07 ID:1wx3Svil0(1) AAS
新大津のしょぼさはハンパない
827: 2012/12/09(日)21:12 ID:vDKmXOrzO携(1) AAS
>>823
蒲蒲線ができれば問題解決。
828(1): 2012/12/10(月)22:42 ID:AoLMj2xlP(1) AAS
そんなことより
特急を鶴見に停めろ
エアポート快特は快特に統合廃止しろ
横浜方面〜羽田空港の快特復活しろ
829(1): 2012/12/11(火)21:47 ID:IAlb756d0(1) AAS
エアポート急行は川崎で本線快特に接続
本線快特は、蒲田・八景・堀ノ内・新大津・北久里浜・YRP野比・長沢・津久井浜は通過
本線快特は１２両編成運転。ラッシュ時は運転しない。２０分毎。２１００形限定。
エアポート快特廃止。
830: 2012/12/12(水)07:00 ID:uoCwlccEO携(1) AAS
にしても軌道短絡や車両故障も珍しくなくなったな
設備や部品は安物か骨董品
分社化・縦割化で情報共有や連絡体制はガタガタ
給料激安待遇悪化で直採者は食っていくのもやっと
これで「京急マインド」だの「京急マンとしての誇り」だの求めてもそんなもの生まれないよ
831(1): 2012/12/13(木)15:29 ID:n2YWwdYN0(1) AAS
>>828
特急鶴見停車は賛成だけど、12両停まれないからなぁ…
8両特急だけ臨時停車ってわけにはいかないんだろうか。
>>829
ほかはともかく蒲田、八景、堀ノ内は止まらなきゃだめだろ…
つか、停車駅減らせって言ってる人たちって
自分個人が使わない駅を減らしたい、ただのエゴじゃない？
今の快特停車駅はベストだと思うけど。
832: 2012/12/13(木)23:00 ID:NhoY6i650(1) AAS
今の快特停車駅は横須賀以遠への速達性に欠けるよ
横横に客を取られる
833: 2012/12/15(土)22:16 ID:/EdfEzHt0(1) AAS
>>831
特急とエア急の中間優等種別(快急？)があっても良い気がするな。
834: 禅 2012/12/17(月)09:54 ID:uLFvXOc3P(1) AAS
物事はsimpleなほうがうまくゆくよ
835: 2012/12/17(月)14:08 ID:m4EHDLi9O携(1) AAS
昨日落選した犬伏って京急オタの敵だったやつだよな？
836: 2012/12/17(月)16:39 ID:yGhKse/p0(1) AAS
となると本線快特も蒲田通過だな
837(2): 2012/12/17(月)20:34 ID:9yi+KgaX0(1) AAS
京急は逆に蒲田を停めたほうが早いよ。
横浜から品川まで、朝の７：３０発と７：３５発
快特 途中停車駅 ２駅 ２９分（停車駅が多い横須賀線より６分遅い）
特急 途中停車駅 ５駅 ２８分（停車駅が少ない快特より１分速い）
838: 2012/12/20(木)18:49 ID:WGN6xKDa0(1) AAS
京急トロ過ぎだな。
839: 2012/12/20(木)21:07 ID:vmDr05/n0(1) AAS
>>837
ちなみに同時刻で京浜東北線は３１分。
840: 2012/12/20(木)22:54 ID:Zv4XZTon0(1) AAS
>>837
前が詰まっているからだろ。
あと朝ラッシュ時に停車駅の減らした快特の運転はする必要はないが、現B快特で十分だな。
841: 2012/12/23(日)12:05 ID:HA6EDRQ+0(1) AAS
蒲田に用無し
842: 2012/12/24(月)17:46 ID:cbCcrOFN0(1) AAS
前方よし
側面よし
蒲田に停車
全て良し
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