[過去ﾛｸﾞ] 京急の快特の停車駅削減を求めるスレ4 (981ﾚｽ)
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81: 川崎市民 2011/11/12(土)20:42:17.60 ID:Yy0VoR+mO携(1) AAS
>>78
横浜には止めてやれ！その代わりｳｲﾝｸﾞを上大岡通過させてやる
【新快特】
品川―横浜―文庫―中央―久里浜
【ｳｲﾝｸﾞ】
品川―文庫―中央―久里浜―三崎
335: 2012/02/28(火)23:43:55.60 ID:QqWPSIgVO携(1) AAS
汐入の冷遇は確かに酷い
逸見でのウィング通過待ちは苦痛（特に冬場）
ＳＨ快特のコバンザメの終了との話もあるみたいだし
汐入と追浜は快特停車駅に格上したほうがいいかも
475: 2012/05/10(木)18:11:46.60 ID:EVlJ29iX0(1) AAS
急行＜特急(特別急行)＜快特(快速特別急行)
快速と急行や、快速と特急が並列されてる電鉄に比べたら速さの順序は理にかなってると思う
537(1): 2012/06/08(金)18:14:02.60 ID:aadUmXh40(1) AAS
横浜品川間に京急使う奴が変な奴という奴が変な奴
ヲタと違って一般人の方がJRよりも私鉄のほうが安いとか、
クロスシートの方がいいという思い込みがある
けれども蒲田停車で遅くなったことがばれたら庶民は一斉に
JRを使うようになる
569: 2012/06/27(水)06:12:33.60 ID:843S0iS30(1) AAS
前方ヨシ！
側面ヨシ！
蒲田に
みんな停まれば
すべてヨシ
647(1): 2012/08/07(火)12:38:34.60 ID:Y15uSqJY0(1) AAS
対空港で、モノレールとの競争なんて実在するのか？東京に不慣れな人をカモにしたいのか？
766(1): 2012/10/21(日)18:08:42.60 ID:dQLSe4Gy0(1) AAS
蒲田通過とかこのご時世なにをトンチンカンなこといっているのだろうね。
14年前に京急開業以来の悲願ともいっていい空港乗り入れを本格的に達成した時から
昼間の蒲田から先の本線は魅力なくなってしまったんだよ。
朝・昼は今まで通りでもいいと思うが、
品川方面〜空港の行ったり来たり系統
神奈川からのは、蒲田〜空港〜蒲田〜品川〜空港〜神奈川方面みたいな折り返し運転系統
これでいいんじゃないのか。
本線で蒲田から先、南へ行きたい人は蒲田で乗り換えるということにして。
829(1): 2012/12/11(火)21:47:30.60 ID:IAlb756d0(1) AAS
エアポート急行は川崎で本線快特に接続
本線快特は、蒲田・八景・堀ノ内・新大津・北久里浜・YRP野比・長沢・津久井浜は通過
本線快特は１２両編成運転。ラッシュ時は運転しない。２０分毎。２１００形限定。
エアポート快特廃止。
851(1): 2013/01/03(木)11:20:17.60 ID:qJmzM7uKO携(1) AAS
>>850
さんざん既出だが、西馬込経由じゃ時間がかかりすぎる。
923: 2013/02/19(火)06:13:05.60 ID:CzcmhbwQO携(1) AAS
泉岳寺、品川、平和島、京急川崎、横浜、上大岡、文庫、横須賀中央、久里浜から先各停
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