[過去ﾛｸﾞ] 駅の利用客数について語るスレ Part15 (1001ﾚｽ)
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1(2): 2012/02/14(火)17:18 ID:9E7QbaR10(1/7) BE AAS
駅の利用客数や路線の輸送状況・輸送密度、
またはそれに関連した話題を扱うスレです。
・乗車人員と乗降人員は区別し、両者を混ぜたり比べたりする際は乗車人員の方を2倍する。
・統計年度を提示し、1日平均か特定日調査かを区別。
・できれば数値が見やすいように揃えること。
・ウィキペディアを出典とするのはやめよう。
・直通人員は等しくカウントすること。
・すぐに関係ない他地方との比較をしないこと。枠をはみ出た不毛な地方間争いはお国自慢板で。
・画像やコピペをやたらに貼り付ける輩は出入禁止。
前スレ 2chｽﾚ:rail
省13
2: 2012/02/14(火)17:20 ID:9E7QbaR10(2/7) BE AAS
○駅の利用客数の数値ってどこから探してくるの？
鉄道会社のHP内をまず探す。なければ都道府県や市町村の統計・要覧を探す。
鉄道会社の交通広告HPに掲載されている場合もある。
なお統計や要覧があっても利用客数が掲載されていない都道府県・市町村もあるので、
掲載されていなければ鉄道会社あるいは市町村にメールを送ると、教えてもらえることもある。
○市町村の統計書や要覧に載っている数値と、鉄道会社が公表している数値とが噛み合わないんだけど？
乗車人員や乗降人員の集計方法は必ずしも統一されているわけではない。
乗車券販売実績を含めているかどうか、改札機通過人員をそのまま載せているか、
輸送統計のデータを基礎としているかなどで数値はいくらでも違ってくる。
利用客数データを握っているのは鉄道会社と駅の2箇所なので、
省16
3(2): 2012/02/14(火)17:21 ID:9E7QbaR10(3/7) BE AAS
AA省
4(1): 2012/02/14(火)17:22 ID:9E7QbaR10(4/7) BE AAS
AA省
5(2): 2012/02/14(火)17:23 ID:9E7QbaR10(5/7) BE AAS
AA省
6(1): 2012/02/14(火)17:24 ID:9E7QbaR10(6/7) BE AAS
AA省
7: 2012/02/14(火)17:36 ID:p6t+GAWj0(1/2) AAS
テンプレはとりあえず削っとけよ。前スレ後半は同一駅認定で散々揉めただろうが。
何勝手にのっけてんだよ？
8(2): 2012/02/14(火)17:55 ID:9E7QbaR10(7/7) BE AAS
連投規制失礼
同一駅認定に関して現時点ではまだ収拾していませんが、
国交省基準とその後の議論に基づき、新宿三丁目を新宿に、大手町・二重橋前を東京に、岩本町を秋葉原に
そして大江橋を淀屋橋に、川西池田を川西能勢口に組み込む暫定措置を取っています。
複数意見がある駅のみ国交省基準を採用した形です。
議論を続けること自体に否定的な意見も数多く見受けられるようなので、異論が出なければこれを適用します。
テンプレ廃止の意見も幾らかありましたが、要望から作成されたものなので
要不要論あるいは削る場合の箇所を含め、もう少し意見が固まってから判断することとします。
9: 2012/02/14(火)19:39 ID:p6t+GAWj0(2/2) AAS
>>8
言い方きつくてスマンかった。
けど、国交省基準を適用しても俺はテンプレ載せることには反対だな。
高槻・高槻市みたいに郊外の基準でいい加減なところがあるし、
かと言って他にマシな基準があるわけではない。
だから、とりあえず現状では「同一駅」を定めることに無理があると見るべきだと思う。
加えて、直通客の扱いもそのままになってるのは問題だと思う。
確かに会社や自治体発表の統計では直通客をカウントしてる場合が多いけど、
スレ内で「直通も利用客のうちだ」と主張している人は見たことがない。
10: 2012/02/14(火)21:03 ID:vTl3QhQnO携(1) AAS
>>3
埼玉で9万人台の駅はいずれも単独駅なんだな
11(6): 2012/02/15(水)03:55 ID:Dhp9nLes0(1/4) BE AAS
AA省
12(1): 2012/02/15(水)03:56 ID:Dhp9nLes0(2/4) BE AAS
年度遅れ：中野（2007年度）
データずれ：小竹向原（2009年度で乗車人員のみ）
不明：大崎（臨海）、赤羽岩淵、新宿、西船橋
13(3): 2012/02/15(水)06:33 ID:HqmK5iiN0(1) AAS
>>11
よくわ関内んだけど横浜駅の場合、
横浜駅から東横線の切符を買ったり、
東横線から降りて横浜駅の改札口を出た人が151,966人で、
横浜駅を全て通過した人が161,966人。
横浜駅からＭＭ線に乗った人が4176人と言うこと？
そうするとＭＭ線利用者は全駅で約２０万人かな。
そうするとＭＭ線利用者は横浜駅から終点まで、
２０万人いるのかな？
14(2): 2012/02/15(水)07:34 ID:iIQwtxB20(1) AAS
>>13
みなとみらい線横浜駅から元町・中華街駅方向の利用者はたった4,176人しか入出場しないのか、
つまりみなとみらい線全線で横浜駅利用者が一番最低で、
隣の新高島駅にも負てるのかw
しかも相鉄横浜駅と比べると100分の1以下の入出場者数なのかw
これはスゲーや。
15(2): 2012/02/15(水)08:29 ID:lUp+WDwWO携(1) AAS
>>13
直通者数と東横線横浜駅の入出場者数？が逆だと思います。
16(1): 2012/02/15(水)11:18 ID:Cym91lCn0(1) AAS
>>14みたいなことがありえるのか？ｗ
17(1): 2012/02/15(水)16:32 ID:QkRMZv1X0(1) AAS
>>11
田都の渋谷は直通除くと結構少ないんだな
18: 2012/02/15(水)17:04 ID:B3N5Ue3v0(1) AAS
>>17
渋谷から直通除くと結局定説通り大阪と池袋の間になるみたいだな
19(1): 2012/02/15(水)19:08 ID:po21je/30(1/2) AAS
>>11
和光市や綾瀬って直通抜いてもそれなりに多いんだな。
あと日比谷線の両端は直通抜いた数値は控えめだが、実際は急行線からの乗換でラチ内はかなり混雑するから実感がないな。
20: 2012/02/15(水)19:36 ID:fpt6L4/L0(1/3) AAS
>>11,13-16
関東交通広告のデータだと、
横浜高速・横浜の直通人員は151,966じゃなくて72,924
さらに、東急横浜の151,966という数値は他社線非連絡利用の数値で、
175,621は横浜高速、JR、京急、相鉄、横浜市交との連絡人員
>>19
連絡乗車券（定期券）利用以外は、直通利用者にはカウントされないから
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