[過去ﾛｸﾞ] 京阪電車スッレドPart159 (1001ﾚｽ)
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942: 2012/04/06(金)10:59 ID:ad0WCwel0(4/5) AAS
144 ：名74系統 名無し野車庫行：2012/04/06(金) 10:41:36.56 ID:qimo44FG
悪質なら規制議論板の前に、まずは水遁依頼を。
忍者の里板
2ch板:sato
ほほぉ。ここでもこんぷのひらこん対策を練れるってことだな。
いつも蛆虫と言って抵抗する奴がオナニースレッドには不思議と来ないのも気になるし
しかも最近はどう言う訳か最悪板のこんぷのひらこんスレッドにも来ていないのが気になる。
ってか蛆虫とこんぷのひらこんに言ってる奴に告ぐ。
バス路線板のスレッド削除依頼でも抵抗して来い。
943: バス路線板の”削除”依頼より 2012/04/06(金)11:03 ID:ad0WCwel0(5/5) AAS
2chｽﾚ:saku
2chｽﾚ:saku
2chｽﾚ:saku
2chｽﾚ:saku
このこんぷのひらこん、ホストこそ携帯とネカフェと自分のPCを使ってそれも●持ちで削除議論を妨害しているが
これって文体と投稿傾向からして完全な自作自演だよな？
荒らし認定してもらうためにも荒らし報告・規制議論板に報告してアク禁と●の剥奪を要求してしまえ!!
荒らし報告・規制議論板
2ch板:sec2chd
944: 2012/04/06(金)16:06 ID:iD/16hIu0(1) AAS
2chｽﾚ:tubo
最悪板のこんぷのひらこんスレッド
945: [make] 2012/04/06(金)17:40 ID:AMwFFGgH0(2/2) AAS
そこらの特急停車駅で合成特急「落烙」の3月発行パンフがなくなっているのだが、
やっぱり合成写真がマズイから撤去したのかよ？
でも、なぜか宇治線の駅にはそのパンフ置いてあるのよな。
946: 2012/04/06(金)19:26 ID:0YHbeoxSO携(1) AAS
>>916
悲しきかな、分離する程客が居ないからなぁ。
947: 2012/04/06(金)20:17 ID:F8W5/cql0(1) AAS
>悲しきかな、分離する程客が居ないからなぁ。
枚方と京都と一緒に運ぶようになってさらに客が減ったような気がする。
統計的にはどうだか知らないが。
948(1): 2012/04/06(金)22:04 ID:feumSwjiO携(1) AAS
京都、洛西ニュータウンのラクセーヌ周辺で、第18回らくさいさくら祭開催
ニュータウン内を走る、阪急バス ヤサカバス 京阪京都交通 市バス４社のバスを７日のみ展示と試乗予定、子供用制服あり写真撮影可
森脇健児のKBS京都ラジオ公開放送もあり
詳しくは、らくさいさくら祭のHPへ
949(2): 2012/04/06(金)22:55 ID:xwNSHbfdO携(1/2) AAS
>>948
むしろ増えたように感じるが。
上りで、枚方市・樟葉に停まるごとに減るわけではなく、入れ替わりに乗る客が多いし。
950(1): 2012/04/06(金)23:25 ID:KjrarujbO携(1) AAS
>>949
それはない。
かつては樟葉や枚方市の客は急行や準急を利用していた。
だから急行は昼間でもかなり混んでいた。
昔は中書島から京橋まで急行で立たされるのは当たり前だった。
枚方市でつり革が半分埋まり、寝屋川市で満員になり、
守口市でさらに増え、今の萱島―京橋の通勤準急くらいの混雑になった。
昼間でもつり革が掴めないほどの客が乗っていた頃からすると、
今はガラガラ過ぎて怖い。
一体京阪沿線はどれだけ衰退したんだ？
951: 2012/04/06(金)23:34 ID:xwNSHbfdO携(2/2) AAS
>>949
中書島から座れない時代と比較したわけではなくて、
快速特急運行開始あたりと比較したのだが。
逆に、特急は閑古鳥が鳴いていたのに、急行・準急が昼間でも満員の状態で放置されたからは客は離れたのだろう。
特急は既に閑古鳥が鳴いていたのにこれでは。
952: 2012/04/06(金)23:53 ID:x60jm0ZA0(1) AAS
じゃあ複線区間は各停メインで一時間辺り1〜2本優等が走るダイヤに変えてまえや
953: 2012/04/07(土)00:12 ID:tdMy6HVKO携(1) AAS
過去ログ漁ってかまかけ引用して
釣りに反論できず講釈垂れる奴に
比較なんかできるわけないわな
954: [make] 2012/04/07(土)00:14 ID:mS+tEb2E0(1/2) AAS
橋本の田んぼで電車眺めてると客減ったのよくわかる。
木津川・宇治川を渡るガラガラ特急ながめるのもまた一興。
955(1): 2012/04/07(土)01:25 ID:PJwBcXAN0(1) AAS
>>950
昔のダイヤは特急・急行それぞれ15分毎だったな。
日中でもほぼ満員の急行で立たされても、
ガラガラの特急で快適クロスシートで座っても、
料金はさほど変わらないという酷い状態だったな
956(1): 2012/04/07(土)04:16 ID:cW+sgJFS0(1) AAS
１１０万人だったがいまや７０万人だっけ？
駅前の駐輪有料とかアホな政策やってるから客が減りまくってる
957: 2012/04/07(土)07:22 ID:gbVapZYTO携(1) AAS
>>955
京阪の場合、遠距離逓減が大きいから、特急利用は割安だったが
急行・準急利用は割高だった。
混雑が逆だったら、サービスに見合った運賃だったのだけど…
958: 2012/04/07(土)08:52 ID:+3bR1KKY0(1) AAS
>>956
何が11万人なのかその書き方ではわからん。
そろそろ次のスレッドよろしく。
注釈にこんぷのひらこん禁止と入れてくれ。
959(1): 2012/04/07(土)09:04 ID:tEzlUr7a0(1) AAS
京阪電車スッレドPart160
2chｽﾚ:rail
960(1): 2012/04/07(土)10:04 ID:tf7TzzOj0(1/2) AAS
上の方にあった大都市交通センサスの駅間交通断面量を見ても未だに京阪間で最大なのが
京阪電車なのに京都側がガラガラになるってのは樟葉から西側に重点を置いてるんだろうな
阪急は桂過ぎても立ち客が多いのに京阪だと樟葉過ぎたら大体座れるからなぁ
961: 2012/04/07(土)10:49 ID:AuaK7mvM0(1) AAS
そりゃ阪急と違い京阪は京都ー大阪間のど真ん中に大魔界村があるからな
まともな人間は餌食になるか、もしくは最初から京阪は使わん
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