[過去ﾛｸﾞ] 【豊橋】東海道線名古屋口スレ50【米原】 (1001ﾚｽ)
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816(1): 2013/02/07(木)19:18 ID:lt69XWuwT(1) AAS
> 岐阜ー名古屋間は各駅化して5分毎でいい
木曽川ユーザーだが大賛成
817: 2013/02/07(木)19:19 ID:2fprb0JgT(1) AAS
短編成多本数をごり押しするのは屑岡
818: 2013/02/07(木)19:41 ID:GyZVhFO40(1) AAS
>>815
なにもピストンにする必要はない。
そのまま、今のように名古屋駅以遠へ直通。
名鉄方式で名古屋駅から種別変更の快速系統でいい。
819: 2013/02/07(木)19:43 ID:Yqczgo6j0(1) AAS
>>815
アスペうざい
820(1): 2013/02/07(木)19:48 ID:zRiiJ0zjT(1) AAS
稲沢停車快速を木曽川停車にすればいいのに
821: 2013/02/07(木)20:28 ID:h5NJ4/4D0(1) AAS
>>816
運転手足りるぬ？
822: 2013/02/07(木)21:06 ID:xQNevKoM0(1) AAS
>>795
JR東海ではなくあおなみ線で運行なので、回送ではなく甲種輸送では。
くろしお・オーシャンアローの時みたいに「とれいん」が載せてしまうかも。
823: 2013/02/07(木)21:17 ID:6h3II/sD0(1) AAS
おーしゃんの時みたいにマスコミ各社は知ってるだろうな
824: 2013/02/07(木)21:45 ID:g2+hvq9a0(1) AAS
マスコミとっ捕まえて
聞き出そうか？
825(1): 神宮前 2013/02/07(木)22:16 ID:vN6Ha4nP0(1) AAS
名鉄の快速特急よりJR普通のほうが早いというのは意外だが
だからと言って岐阜ー名古屋間を各駅化するのは意味が無いと思う。
むしろ木曽川や笠松は名鉄に任せれば良いんじゃないの？
JRは快速などで所要時間の短縮に専念すべき
826: 2013/02/07(木)22:26 ID:LgGAqRBW0(1) AAS
城北線沿線住民としては名古屋直通が出来たら生活劇的にが変わると信じてる
期待はしてないけど…
827: 2013/02/07(木)23:11 ID:HjT70pJd0(1) AAS
永遠にないから安心しろ
828: 2013/02/07(木)23:26 ID:5Jzf5Rtz0(1) AAS
だいたい普通の木曽川岐阜間はいつもガラガラ
各駅化してピストンするほどの意味などまるで無い
829(1): 2013/02/08(金)00:00 ID:vkFqfoAI0(2/2) AAS
そんなことはない。
快速待ちきれずに普通に乗る人は多い
830(1): 2013/02/08(金)00:53 ID:oJ52lLf9P(1) AAS
>>820
木曽川快速停車の引き換えに普通は尾張一宮発着だな
831: 2013/02/08(金)02:09 ID:xc5OTDkM0(1) AAS
>>803
>>807
迷鉄工作員乙
そのうち一宮厨位しか迷鉄使う奴いなくなるんじゃないかｗ
>>830
不要
832(6): 2013/02/08(金)07:28 ID:N2zjH7g80(1) AAS
>>825
＞岐阜ー名古屋間を各駅化するのは意味が無いと思う。
なぜ？
通勤時の快速をすべて普通にしろと言うのは、
混雑率の平均化
今の快速は速達性はない（平行ダイヤ）
と言ったことからの発想。
5分毎に来た電車に乗れば待ち時間も少なくなる。
岡崎方面へは、そのまま今の種別で運行すればいい。
快速を普通化したところで、所要時間は大差ない。
省2
833(1): 2013/02/08(金)09:15 ID:mMeymQ8W0(1) AAS
>>832
だったら空いている普通に乗ればいいだけじゃん
みんなそれをしないのは、普通には乗りたくないからだろ
この屑アスペ野郎
834: 2013/02/08(金)13:10 ID:b5QAP3zyO携(1) AAS
>>801
そうすれば通勤の疲労が軽減され経済が上向きになる
ナニコレwwちょーウケるんだけど
経済が上向きってw
835(1): 2013/02/08(金)17:12 ID:AD+GWqH70(1) AAS
お前らオブライエンに煽られて段々中二化してんな
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