[過去ﾛｸﾞ] 【豊橋】東海道線名古屋口スレ50【米原】 (1001ﾚｽ)
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833(1): 2013/02/08(金)09:15 ID:mMeymQ8W0(1) AAS
>>832
だったら空いている普通に乗ればいいだけじゃん
みんなそれをしないのは、普通には乗りたくないからだろ
この屑アスペ野郎
834: 2013/02/08(金)13:10 ID:b5QAP3zyO携(1) AAS
>>801
そうすれば通勤の疲労が軽減され経済が上向きになる
ナニコレwwちょーウケるんだけど
経済が上向きってw
835(1): 2013/02/08(金)17:12 ID:AD+GWqH70(1) AAS
お前らオブライエンに煽られて段々中二化してんな
836(1): 2013/02/08(金)19:13 ID:GupvC7740(1) AAS
>>832
所要時間の差が小さくても、停車してドアを開けるかそうでないかの差は大きい。
枇杷島清洲などの客の少ない駅を5分間隔にするのはさすがにどうかという理由ももちろんあるけど、
平行ダイヤだから快速をやめてもいいというのは違うと思う。
837: 2013/02/08(金)22:33 ID:RQJB6gMI0(1) AAS
>>836
>>832はどうせ迷鉄工作員だろ。
838: 2013/02/09(土)06:30 ID:LINPzEwe0(1) AAS
>>835
オブライエン乙
839: 2013/02/09(土)09:31 ID:JB1GXPlc0(1) AAS
>>829
普通ユーザーをなめんなよ
夕刻〜夜の間、毎日普通に乗ってるが、木曽川でちらほら居る立ち客まで一気に降りて
そこから岐阜までガラガラな車内を常に見てるわ
間違いなく座れるレベルで、しかも横に人居ない列もあちらこちらにあるくらい余裕あんだよ
それで何が5分毎にしろだバカヤロー
840: 2013/02/09(土)09:59 ID:W01yw99W0(1) AAS
木曽川駅はそんなに利用者が多いのかと思って調べたら乗客数約3800人しかいないじゃん
841(1): 2013/02/09(土)10:06 ID:7uT2Za/k0(1/3) AAS
大学か就職で東京の路線乗ってた奴が木曽川駅近辺に引っ越してきたんだろうよ。
東京都心部なら時間気にせずに頻繁に普通列車来るからな
こっちでは駅時刻表の発車時間に合わせて行動しよう。
842: 2013/02/09(土)10:08 ID:+8WqEF++0(1) AAS
117系引退するなら
稲沢止まりの快速は廃止で良い
稲沢で降りる客は普通に乗せれば良くね？
843: 2013/02/09(土)10:11 ID:rOPHLowKO携(1) AAS
稲沢止まり？
稲沢停車のことか
844(1): 2013/02/09(土)10:22 ID:h4zd69Ku0(1/2) AAS
あの快速は117系かどうかではなく、先行の普通に追いつくから、ダイヤ上の理由で早く走れない。
夕方なんだから、稲沢に停めてもよかろう。
845: 2013/02/09(土)11:33 ID:wMYzgc630(1) AAS
稲沢ってラッシュ時は多いの？一宮が多いから印象薄いけど。
846: 2013/02/09(土)12:09 ID:z+qO0xFS0(1) AAS
京阪神みたいな複々線にすればいい
847: 2013/02/09(土)12:15 ID:zaLf8Lj20(1) AAS
稲沢は中心から離れすぎだよ
848: 2013/02/09(土)12:24 ID:tOPkUbFw0(1/2) AAS
名古屋ー稲沢は複々線だった気がする
849(1): 2013/02/09(土)13:56 ID:kuB0xXge0(1) AAS
>>841
確かに>>832っていかにも首都圏的な発想だな。
数駅飛ばして２〜３分早いだけでも快速には価値はある。
新快速・快速と普通で混雑にムラがあるなら空いてる電車に乗ればいい。
850: 2013/02/09(土)14:49 ID:xEnGivdL0(1) AAS
岐阜〜名古屋は一部の各停を除いて先発する列車は岐阜と名古屋に先着するから
岐阜と名古屋乗降ユーザーには関係無い話だな。
851: 2013/02/09(土)14:53 ID:9Vec0B/v0(1) AAS
>>849
首都圏でも、山手線と京浜東北線があったら
快速運転の京浜東北線に乗るよね
時間なんてホンの少しの差だけどね
とにかく不要なストップ＆ゴーが不快なんだよね
852: 2013/02/09(土)15:23 ID:w1f4LS+z0(1) AAS
>>844
まぁ、かつては昼間も1時間に1本だけ止まっていたんだよねぇ。
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