[過去ﾛｸﾞ] ★★★ 京葉線 84両目 ★★★ (1001ﾚｽ)
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846(9): 2013/02/26(火)20:16 ID:0C5NOU71O携(1/2) AAS
ダイヤやはりひどいみたいだな。
JRにとって一番大事なのは
①武蔵野鼠客→ここだけ20年間と比較して大増便
②浦安～東京間の客→武蔵野増便でトータル本数増
③内房・外房からの長距離客＝特急と通勤快速含む
④海浜幕張以西→鈍足化で冷遇
⑤美浜3駅（検見川浜・稲毛海岸・千葉港）→超冷遇・本数削減
の順なわけだ。⑤のうちのオリジナル快速停車駅は97年頃よりも
ますます不便になってる。だから、利用客も減少して
ますます冷遇。緑の窓口も二俣新町に先駆けて閉鎖。
省5
847(9): 2013/02/26(火)20:25 ID:0C5NOU71O携(2/2) AAS
2002年の改悪以降、武蔵野がますます増えて便利になって
ますます混雑して、その結果、武蔵野がさらに増便で
京葉が割を食うっていう結果になってるな。
快速が鈍足化して、平準化のもとに、朝の上下線の快速廃止までこぎつけた。
その替わり特急は海浜幕張のほぼ全列車停車させて美浜区民の
利用を呼び掛ける。
次は、夜の快速廃止→日中も廃止で通勤快速以外の優等全列車廃止
最終的には
武蔵野（4本）：京葉各駅（4本） ＋特急（1本）と1:1の本数
こうなるんじゃなかろうか？
省5
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