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307: 2013/02/10(日)21:30 ID:UCiNefBF0(1) AAS
>>304
何処に行きたいかによって変わってくるが‥‥‥
時間で言えば京成の方が早く行けると思う
308(1): 2013/02/10(日)21:30 ID:QHnJK5Yv0(1) AAS
平日昼間の8両編成はいらんから、朝夕の時間帯の8両編成を増やせよ
あと、北初富駅のベンチを半分初富駅へ移したのはなぜだ?
ベンチくらい新品買えよw
309(1): 2013/02/10(日)21:30 ID:HNrM0yS00(1) AAS
旧800全廃以降は各編成の走行距離がバラつかないようにしてるから、
8連を全部昼寝させるのはやらないだろうね
京成と相直にして千葉直10分間隔にするならともかく
310: 2013/02/10(日)21:30 ID:a2xEbRiI0(1) AAS
八柱霊園桜まつり
311: 2013/02/10(日)21:30 ID:4WqC07X40(1/2) AAS
>>309
相互直通は向こうの事情的に難しそうだが千葉線を全部新京成車で回すのはできそう。
312(1): 2013/02/10(日)21:30 ID:XRbYXa4G0(1/2) AAS
新京成車の昼間の稼働率が高くなり過ぎるからそれは無い
313(1): 2013/02/10(日)21:30 ID:9daORF8t0(1/2) AAS
>>312
昼寝がなくなっていいことだと思うけどｗ
千葉直自体も昼寝減らしが目的だし。
314(1): 2013/02/10(日)21:30 ID:DjVtaIECi(1) AAS
それは総てあなたの思い込みです。
315: 2013/02/10(日)21:30 ID:BZvGL46t0(1) AAS
>>314
よう。思い込み厨、久しぶり
316: 2013/02/10(日)21:30 ID:i5SzjP1K0(1) AAS
>>1
317: 2013/02/10(日)21:30 ID:JtyDJNC7O携(1) AAS
三咲のホームやコンコースのボロ時計いつまで使う気だよ・・・
318: 2013/02/10(日)21:30 ID:9daORF8t0(2/2) AAS
>>308
どうせ新駅になったら新品にするんだから我慢しろよｗ
319: 2013/02/10(日)21:30 ID:XRbYXa4G0(2/2) AAS
>>313
何事もほどほどが丁度いいんだよ
朝23運用に対して昼が18や17では多過ぎる（現状は昼14運用）
320(1): 2013/02/10(日)21:30 ID:4WqC07X40(2/2) AAS
そもそも全体で何本あるんだっけ？
一気に壊れるとかまずないんだから1､2本だけ昼寝してるぐらいでもいいんでないの？
それこそ京津〜ちはら台とかを新京成車にやらせれば相当な小遣い稼ぎになりそうだし、京成も編成が減らせてwin-winに見えるけど。
321: 2013/02/10(日)21:30 ID:DjdjSPtx0(1) AAS
そうやっても京成の編成数は減らせないのよ
朝ラッシュの運用数に合わせて車両が配置されてるからね
片乗入れでこれ以上増やしても、京成にとっては車両使用料の支出が増えるばかり
新京成にとっては昼間やってる検査や清掃がやりにくくなる
（そういうのを早朝・深夜に回すと余計な支出が増える）
win-winにはならない
322(1): 2013/02/10(日)21:30 ID:lF9/f4v30(1) AAS
>>320
8000形 （30両）
6両編成×5本 8506F・8510F・8512F・8514F・8518F
8800形 （96両）
6両編成×12本 8801F〜8812F
8両編成×3本 8880F・8888F・8896F
8900形 （24両）
8両編成×3本 8918F・8928F・8938F
N800形 （18両）
6両編成×3本 N818F・N828F・N838F
省1
323: 2013/02/10(日)21:30 ID:PPKYuRba0(1) AAS
>>322
8800の8Rってそこまで減ってるのか
324: 2013/02/10(日)21:30 ID:qeyLLIrn0(1) AAS
8両編成は
もう6本しかないのね・・
なかなかお目にかかれないはずだわ。
325: 2013/02/10(日)21:30 ID:ItjSVNAk0(1) AAS
京成千葉線が8連対応であれば8800を6連にする必要はなかったんだけどね…。
乗り入れの弊害だよな…。
千葉線沿線在住者のぼやきでござる。
326(3): 2013/02/10(日)21:30 ID:SBNYwTdui(1) AAS
前原駅ホーム工事してるけどまた藤崎台ルート作るのかね？
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