[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part25 (1001ﾚｽ)
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440: 2013/05/09(木)19:12 ID:twuWsiwH0(2/4) AAS
>>439
>>432の通りだと103系は環状線でしか終了しない
201系はVVVF化されるなら「大規模な機器の交換」とか書かれると思う
441: 2013/05/09(木)19:13 ID:f27M6zKp0(2/4) AAS
>>438
たぶん昨日の紙面なんだよね。今日の分には載ってなかった。
代わりじゃないが、東北エモーションの記事ならあったけど…。
442(1): 2013/05/09(木)19:32 ID:DgN6+G3+0(1) AAS
>>434
201系も含めて３分の１ならかなりの数だと思うんだが
443: 2013/05/09(木)19:37 ID:f27M6zKp0(3/4) AAS
奈良を含めれば相当な数だけど、今回は環状線向けの新車両だから森ノ宮だけでは？
モリの103系と201系を合わせて180両強だから、その3分の1はせいぜい60両。
444(1): 2013/05/09(木)19:37 ID:twuWsiwH0(3/4) AAS
>>442
森ノ宮の201系と103系の合計が184両で、そのうち103系が56両
184の3分の1は約61なので、3分の1を置き換えということだと
103系を置き換えただけでほぼ終わり
445(1): 2013/05/09(木)21:15 ID:0nW6WWHt0(1/2) AAS
環状線の201を新車で置き換えて、その201で大和路線か阪和線の103を置き換えそう
446(1): 2013/05/09(木)21:16 ID:0nW6WWHt0(2/2) AAS
↑の環状線201は一部だけの話
447(3): 432 2013/05/09(木)21:26 ID:rMFhWpGg0(1) AAS
写真アップしました。ボケボケですまそ。本日付けの近畿経済面です。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.dotup.org
448: 2013/05/09(木)21:28 ID:1lEEBna00(1) AAS
>>445-446
一部も何も、>>444さんも言っているように、
184両のうちの56両(103系の数)を3分の1と表現したと考えるのが素直だろう。
449: 2013/05/09(木)22:08 ID:f27M6zKp0(4/4) AAS
>>447
サンクスです！なるほど、エリアが違うから載ってなかったのか…。
「比較的新しい車両については〜」の節は環状線だけでなく広島のくだりにも関連してそうだな。
450: 2013/05/09(木)22:08 ID:twuWsiwH0(4/4) AAS
>>447
乙
普通に読めるので問題ない
103系置き換えの56両はほぼ確定として、201系の一部も置き換えるようなニュアンスに
取れないこともないので、201系が何本置き換えられるかが考えどころだな
1本置き換えの64両ならまだ3分の1と言えるが1本捻出してもどうにもならんし、
奈良の103系6連の置き換え用として2〜3本置き換えの72〜80両とすると
3分の1と言うには少々多くなる
451(1): 2013/05/09(木)23:47 ID:IV2tU/TpP(1) AAS
広島の「比較的新しい車両」っていうのは不思議な感じ
キハ120以外は103/105/115/キハ40くらいじゃないのか
452(1): 2013/05/10(金)00:20 ID:O8Q+8C3T0(1/2) AAS
225系3×20→広ヒロ113系4×17→（廃車）広セキ115系初期車等4×16＋広ヒロ103系3×3＋岡オカ115系初期車4×1
323系１次8×7→近モリ103系8×7→（廃車）近ナラ103系4×7、MMユニット6組、近ヒネMMユニット3組
323系２次8×16→近モリ201系8×16→(おおさか東線延伸開業時増発分）
453(2): 2013/05/10(金)01:24 ID:0VTIHjjU0(1) AAS
新中期計画で323系が置き換えるのはモリ103系の分だが、次の中期計画に向けて
主要路線の103系を全廃すべく増備される。
比較的若い＝新世代形式のことで、部品を迅速に交換＝207系以降など電子部品を
多用した形式の予防保全（機器更新）を指す。
207系223系は電子部品の寿命を約24年と内規で定めており、207系0番台はその
目標期限に迫りつつあり、当面221系施工で体質改善工事における機器更新の併施
が間に合わないため、かつての201系チョッパー装置更新のように、車体工事より
も先行して実施する。
>>424-426
207系と321系を併結するために321系で異車種併結指令読替装置の搭載が先頭車
省6
454(3): 2013/05/10(金)02:03 ID:Y+iYpU1F0(1) AAS
>>453
部品を迅速に交換というのは各区所への予備部品の増配備とかだろ
ATSやEBなどの重要部品が故障しても部品待ちで交換まで数日かかるとか、
手違いでその部品待ちの編成を運用に出してしまって乗務員からの申告で
列車運休とか、ひどいことを結構やっているわけで
455: 2013/05/10(金)07:28 ID:ciKnb00G0(1/3) AAS
ツイッター見てて思ったが、今回の日経記事でようやく広島に新車が入ると知った奴大杉。
456: 2013/05/10(金)07:42 ID:4U2NRFYW0(1/2) AAS
>>451
115系3000番台は製造年的には201系と同等だし、
115系でも新しいものは新型車に入れ替えではなく、部品の交換頻度向上で対処ってことだろう。
(環状線の201系は同様なのだろう。）
>>453
比較的新しい車両＝207系・223系等を指すなら、段落の切れ目が間違いで西全体の話ということだな。
>>454
話の流れから考えると、故障してから修理までの時間短縮ではなく、故障する前に交換のようだが。
457: 2013/05/10(金)08:12 ID:4U2NRFYW0(2/2) AAS
>>452
103系で廃車される車両は、モリ車が更新車で状態がいいということで納得。
ヒロに入る225系が3連という噂は113系115系スレでもあったが、
岩国以西が4連のまま岩国以東に3連運用が現れるのはしっくり来ない。
113系が転出する件は、えっ？て思ったが、
元々103系4扉は広島地区向きだからヒロ配置だったのが113系に更新されただけで、
広島地区では瀬野以西限定だが山口地区では113系で支障ないと考えれば、
113系をセキに出して、広島地区を225系・115系にした方が融通が利くわな。
323系2次車については、東線延伸で必要な車両数は8×16よりは圧倒的に少ないし、
201系8連を転出したのではサハが無駄になる。
省2
458(1): 2013/05/10(金)17:58 ID:Znl2UZ1m0(1) AAS
瀬戸大橋線に205系投入？
342 ：名無し野電車区：2013/05/09(木) 19:31:05.83 ID:C1cv0ipa0 返信 tw しおり しおりを削除する
埼京→S 10×4 8×10(ALL 4DOOR)
80両を総合車両、40両を譲渡先の車両工場で改造
埼京→F 3×3
全車長総で改造(MG付きMM'ユニットを含む）
埼京→N 3×3
全車長総で改造(MG付きMM'ユニットを含む）
埼京→T 2×3
全車総合車両で改造（F譲渡編成のMGなしMM'ユニット)
省4
459(1): 2013/05/10(金)18:40 ID:dV55kn9vP(1) AAS
>>458
ｷﾁｶﾞｲの妄想に引っ掛かるなよ
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