[過去ﾛｸﾞ] 【BRT化】近鉄内部･八王子線スレPart5【軽便存続】 (1001ﾚｽ)
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83(3): 2013/07/11(木)20:07 ID:F9vsecyXO携(1) AAS
間を取って、架線の電力で走るバスというのはどうかな。
シアトルでも走ってる。
188(5): 2013/07/30(火) ??:??:?? ID:WtgePuUm0(1/2) AAS
AA省
280(3): 2013/08/02(金) ??:??:?? ID:4Grhuviu0(1/2) AAS
LRTに反対の人はとりあえず町田行って神奈中の連接バス乗ってこい。
町田のは一般道を走るけどね。
内部・八王子線が保存鉄道ではなく市民の足ならば、軽便残すよりむしろ積極的にBRT化すべきだよ。
435(4): 2013/08/07(水) ??:??:?? ID:+LE83Rqw0(1) AAS
>>423
＞新車入れただけじゃ利用者増えないのは伊賀鉄道が実証済み
利用者増えないというか、利用者は減ってますね ＠伊賀鉄道
＞経営分離の運賃値上げで利用者逸走
＞すぐに３００万人割るのは確実
市議会の特別委員会か何かで配られた資料に出ている利用見込みや収支見込みが甘すぎると思う。
北勢・伊賀・養老などの実績を見てみると、この見込みよりも利用者逸走がひどくなるのは確実。
その上、運営形態変更から数年後に利用者が増える見込みになってるけど、実際は減ることはあれど増えることなんて無理。
見込みの何もかもが甘すぎる。
これでは、赤字も予想より多くなるし、税金投入額も多くなるのは明らかだ。
464(4): 2013/08/08(木) ??:??:?? ID:8oMvkAqV0(1) AAS
今日のドラゴンズ新聞、三重版のコラムに
沿線民は大賛成でも、沿線外の市民の
意見は考慮されているのか？ってあった。
沿線外の人間からしたら、そんなことに
税金使うな、ってなるわな。
570(3): 2013/08/13(火)18:30 ID:8WCDxK7G0(2/2) AAS
>>568
夏休み中の小学生かな？
南四日市の乗降客が1万人/日・・・は無理としても3､4000人増えるのなら、
特別な補助なんてしなくてもJR自身が喜んで投資するよ
問題は、南四日市駅までどうやってスムーズに客を来させるか、だよ
車両更新42億というのも、よくわからない
3億x14両かな？
1両3億は高過ぎるし、8両はあと20年くらいは使えるよ
636(3): 2013/08/16(金)07:18 ID:hluecktKO携(1) AAS
基本都心かつ乗降客多くないと鉄道事業はペイしない。それでも投資の回収に長期間を要す。
大規模な投資に見合う利潤が得られず、営業赤字確定。将来乗降客減も見込まれるエリアにBRT含め改軌などの大規模投資不要。
小規模投資でナロー延命策の方がベターだと思うけどね。
662(3): 5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 2013/08/16(金)22:51 ID:anw8OtXy0(1) AAS
AA省
671(3): 5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 2013/08/17(土)11:37 ID:vLbuvoca0(1) AAS
四日市〜追分の区間を鉄道とバスの併用区間にすれば特殊狭軌関係無いんだよな
車両が減った分を既存の路線バスが乗り入れれば全て解決するし
本数増えるし冷房ついてるし替えの車両もいくらでもあるし整備区間が半分で済むし
鉄道の乗務員も減らせるし車両が減るので維持コストも減る、いいことずくめ
767(3): 2013/08/19(月)14:17 ID:6dxJBoJB0(1) AAS
>赤字数億輸送密度数百まで鉄道で粘って、いきなり路線バスにするのが日本の標準
最近の三セクとローカル鉄道しか見てないかなｗ
高度成長期のバス転換なんてこんなチンケな数字じゃないぞ
淡路交通は5000人レベルで、旅客が減少する前に廃止している
江若でも3000人レベル
今の鉄道がギリギリまで廃止できないのは
転換するための自己資力がない、
あるいは行政の仲介がない限り代替交通の引き受け手がない
転換しても今後の展望や黒字化が見えない
近鉄の場合は
省2
816(3): 2013/08/22(木)15:21 ID:oiI/1CGOP(1/2) AAS
世界に目を向ければ軽便サイズの鉄道はあちこちにあるし新車も導入されてる
国産の車両や部品にこだわるのをやめれば道が開けないのか？
826(3): 2013/08/22(木)23:32 ID:Cob0SY3T0(2/2) AAS
だから軽便の車両なんて
置換え必要量数一括契約
高額のキャンセル違約金オプション
一両の単価が少なくとも3〜4億円(箱根登山が4億円)
これでも受ける会社が有るか無いか微妙なのにｗ
役所が発注先を決めるのではなく、受けてくださいお願いしますと
懇願するレベルだっつーの
975(3): 2013/08/28(水)14:12 ID:slswmFje0(1/3) AAS
地元じゃバスなんて遅れてなんぼ、渋滞に捕まって当たり前だからなあ
一号線も笹川街道も松本街道も
ただでさえ主要の道路が狭くて混雑してんのに
>>977
というか特殊狭軌自体が少ないから
鉄道うんぬんなら四日市なんてもともとこの規模の街にしては路線も駅も多い
いまさら一本減ったくらいでなんとも思わん
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