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京阪電車スッレド Part175 (1001ﾚｽ)
京阪電車スッレド Part175 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1372951282/
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920: 名無し野電車区 [] 2013/09/07(土) 18:39:51.41 ID:Zh+htQIU0 そんなこと書いても、どうせ次のスレも最初50レスぐらいは擁護学級状態になるだろ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1372951282/920
921: 名無し野電車区 [sage] 2013/09/07(土) 18:41:28.20 ID:scEXyuEh0 ズレたorz でも一応左から搭載車（たぶん）順に並んでるから分かるよね・・・ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1372951282/921
922: 名無し野電車区 [sage] 2013/09/07(土) 18:53:06.81 ID:0OQZzRF50 >>920 さすがにこのスレで総スカン食らって、過去のサムいネタを晒しあげにされてんのに そんな自殺行為はせんやろwww 温厚な京阪スレ住民をついに怒らせた罪は重い。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1372951282/922
923: 名無し野電車区 [sage] 2013/09/07(土) 19:02:49.03 ID:1cjceP8JI >>916 東洋はPMSMなら一時研究してたが、 阪急1300用に全密閉IMを供給しだしていたりするので、 もうPMSMは開発を見送る可能性が高いし、 SiC-SBDとかは音沙汰がないな。 SiCじゃない素材に手をつけたという話もあるが… http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1372951282/923
924: 名無し野電車区 [sage] 2013/09/07(土) 19:51:27.02 ID:Zcgc/rGI0 >>919 700系→1000系化により供出されたもの http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1372951282/924
925: 名無し野電車区 [] 2013/09/07(土) 20:49:57.06 ID:483NqYn50 こんにちは富山に住んでます。 ダブルデッカーで通学してます。 最高ですダブルデッカー。ものすごく静かでとにかく寝れます。こんなの捨てるお京阪はもったいないと思います。 てかなんであんな高性能の列車を捨てたの？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1372951282/925
926: 名無し野電車区 [sage] 2013/09/07(土) 21:10:35.03 ID:scEXyuEh0 >>924 やっぱりそれか しかしそれだと汽車KS-18かKST-18か日車NS-18か どれだろ〜・・・ それぞれの車に何が付いてたかまで気になってしまう 形どれもほとんど同じなので模型化するなら全部日車D型でいいんだが・・・ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1372951282/926
927: 名無し野電車区 [sage] 2013/09/07(土) 21:57:12.79 ID:AzfriM7a0 >>925 第一印象はみんなそうだろうね＜静か わざわざ富山まで運んだんだから「捨てる」って言い方はどうかな Youtubeで動画を見ただけだけど、座ると尻が痛くなるほど 劣化してた座席はちゃんと修理されてるようで安心したわ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1372951282/927
928: 名無し野電車区 [sage] 2013/09/07(土) 22:46:18.75 ID:/xULL998O >>925 イレギュラーなのは何かと面倒。 ことでんですら、ある程度車種統一している。 3000系先頭車に関しちゃ・・・あの頃の景気と京阪が浮かれてたのかも w 1900系みたいに一般化改造してまで使っても 長持ちしないと考えたか。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1372951282/928
929: 名無し野電車区 [sage] 2013/09/07(土) 23:33:24.26 ID:0YXskxUh0 >>928 旧3000系の3扉化は、確か1900系の3扉化の際あまりにも傷んでて補修などにコストが掛かり過ぎたのが原因だったような？ 対岸の2800系もそうだけど、軽量化した車体を昔のゴツい頑丈な車体と同様に切り刻むと大変なコトになるみたい。 この件もあって、1900系の改造後に設計された8000系は、3扉化しても強度を保つことが出来るように設計されてるとか。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1372951282/929
930: 名無し野電車区 [sage] 2013/09/07(土) 23:56:53.54 ID:pJ4oTfGR0 特急が平日朝限定で枚方市に停車し始めた頃の様子 http://www.ne.jp/asahi/oka/taro/rail/keihan/pantograph/1997dia.html なんだかんだ言って当時と比べると改善されてるね http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1372951282/930
931: 名無し野電車区 [make] 2013/09/08(日) 00:02:01.66 ID:Lac2xCLN0 本 日 ８ 日 は ！ ♪ エブリバディ めちゃ最高！ 割増ワンダーランド〜 まけいはんアンハッピーデー 運賃利用額5％割増！ 'i､ _,,----,,,,、 .ヽ ,,,,,二 ｀ﾞ'ヽ、 'b、 .ﾚ‐'''''ヽ, ﾞﾞﾞﾞﾞ"' ヽ .!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''" ﾞl ﾞl、 ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_ ＼ ﾞl, ,--、 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r" ﾞl.(′ `'-, 从--‐'｝ ￣｀ `ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀ ﾞl,'|i､ l ,,,i´ ″ ｀'〜､| ヾ＾ ﾞl Ｉ Ｃ Ｏ Ｃ Ａ で も ！！ ♪ マイカタの みんなの 割増ハッピーデー！ 乗 っ て み ま け い は ん ！ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1372951282/931
932: 名無し野電車区 [sage] 2013/09/08(日) 00:03:55.59 ID:VEQlF0t/0 つまんね http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1372951282/932
933: 名無し野電車区 [] 2013/09/08(日) 00:11:41.82 ID:QNzOoc5E0 ここはAAを貼る場所じゃありません。 あと、自分一人だけ口角泡を飛ばしながら笑ってる感が激寒です。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1372951282/933
934: 名無し野電車区 [sage] 2013/09/08(日) 00:15:45.28 ID:EPr1c1ex0 ダメな奴は何をやってもダメwww http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1372951282/934
935: 名無し野電車区 [] 2013/09/08(日) 00:28:02.72 ID:oEHdC3cnO 旧3000系の場合、先頭車と中間車で扉間の窓の数が違ってたから、 もし3扉化されたとしたらやや不格好な感じになった気がするな。 1900系の場合は元両運転台車だけが中央扉が両開きになってたけど。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1372951282/935
936: 名無し野電車区 [sage] 2013/09/08(日) 00:34:22.20 ID:7MSa1MeA0 >>935 たぶん1700・1800系やその1914みたいになってたと思う 3扉全部両開きにするには構体改造大掛かりになりすぎだし http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1372951282/936
937: 名無し野電車区 [sage] 2013/09/08(日) 00:39:29.48 ID:GdtQxeLX0 そもそも3000の通勤車化は電装品8000に供出前提な時点で無理だわな 余ってるパーツもあの頃ないし 当時新造中だった7000はまだ初物らへんのVVVFだから 準じた機器新製取付しようにもそれだけでべラボーに高かったし http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1372951282/937
938: 名無し野電車区 [sage] 2013/09/08(日) 01:02:38.57 ID:MRv62Pza0 界磁チョッパｗ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1372951282/938
939: 名無し野電車区 [sage] 2013/09/08(日) 01:27:10.06 ID:um/QivEI0 >>925 1990年ごろ、現在の京阪特急の主力車両である8000系に、ダブルデッカー車を増結する計画があったらしく、 実際にダブルデッカー車を増結して運行しても、走行時の安全性などに問題がないかを検証する必要があった。 そのため、たまたま旧3000系が廃車されずに１列車のみが残っていたため、平屋車両の車内リニューアルに合わせて 中間車１両を、試作的な要素も含んで、ダブルデッカー車に改造された。 そして走行試験をしたのだが、良い意味で、当初の想定以上に安全性などの問題もほとんど無かったため、 現在地鉄にいる、ダブルデッカー車がデビューした。 とはいえ、旧3000系も経年で老朽化してきたために今春に引退。しかし、せっかく改造したダブルデッカー車を 廃車解体するのはもったいないため、>>823 のような経緯で、地鉄へ譲渡された。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1372951282/939
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