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羽越新幹線 Part1 (992ﾚｽ)
羽越新幹線 Part1 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/
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458: 名無し野電車区 [] 2013/11/24(日) 19:25:47.05 ID:c2GZ6Q610 年間商業販売額動向 平成21年版＞平成24年版 岡 山 99% 札 幌 95% --------------------- 広 島 94% 仙 台 93% 新 潟 93% ← 松 山 91％ --------------------- 鹿児島 89% 熊 本 87% 大 阪 86% --------------------- 福 岡 84% 名古屋 83% 金 沢 83% ← --------------------- 静 岡 81% --------------------- 高 松 77% リーマンショックや震災の影響で全国的に落ち込んでる中で90％台は健闘してる しかし金沢の落ち込みは酷すぎる 金沢支店は常にリストラ候補の筆頭 既にストロー現象の兆候が表れてる 金沢は経済圏・商圏の縮小により人も資本も絶賛激減中 さらに小矢部のアウトレットでトドメを刺される http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/458
459: 名無し野電車区 [] 2013/11/24(日) 19:27:48.43 ID:Hysvr+sy0 羽越なんて作るなら山陰か四国を作ろう http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/459
460: 名無し野電車区 [] 2013/11/24(日) 19:54:03.47 ID:AxDEyLO7O 山陰もいらんやろw 四国はそこそこ人口があって鉄道が貧弱だから、ルート次第では面白い存在だな。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/460
461: 名無し野電車区 [sage] 2013/11/24(日) 20:42:05.77 ID:EYRIv0Dh0 四国は本四連絡橋の償還が終ってからだよ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/461
462: 名無し野電車区 [sage] 2013/11/24(日) 20:47:48.65 ID:9iw7RrkW0 結局、全部無理ということだなw http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/462
463: 名無し野電車区 [] 2013/11/24(日) 21:09:44.68 ID:SbomGODn0 高速化事業とは何だったのか http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/463
464: 名無し野電車区 [sage] 2013/11/25(月) 00:32:02.40 ID:ln1lEIuK0 >>459-461 関東⇔北海道のバイパスとしては羽越＞＞＞奥羽 関西⇔九州のバイパスとしては四国＞＞＞山陰 総合的な重要度は羽越＞四国＞＞＞山陰＝奥羽 じゃないかな？ 羽越に関しては関東⇔北海道以外に西日本⇔北日本のバイパスの役割もあるから四国より優先順位は上だと思う ただ上越妙高〜長岡は別として新潟〜新青森は第二国土軸の北海道新幹線を札幌まで早く完成させないと意味ないけど http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/464
465: 名無し野電車区 [sage] 2013/11/25(月) 00:43:21.20 ID:nIy4tyY90 実際は飛行機がバイパスとなるだろうね http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/465
466: 名無し野電車区 [sage] 2013/11/25(月) 00:58:35.99 ID:XzPcPI730 震災の時もそうだったな 仙台･花巻･山形から臨時便飛んでたし http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/466
467: 名無し野電車区 [sage] 2013/11/25(月) 01:55:03.81 ID:zarboKPM0 ずっと停滞し続けてた日本海東北道は震災を機に全線建設されることになったからな 関西から最短で東北へ抜けるルートは防災面でも重要だと認識された http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/467
468: 名無し野電車区 [] 2013/11/25(月) 04:11:09.48 ID:OvZW7PuSI 東京と札幌を結ぶ列車の停車駅は上野、大宮、宇都宮、新函館の4駅だけだろうね。 羽越新幹線完成までは北海道民に極力放射能を浴びせないようにするために 宇都宮〜新函館はノンストップにする必要がある。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/468
469: 名無し野電車区 [] 2013/11/25(月) 04:33:14.49 ID:Eo7NlQvZO 宇都宮www http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/469
470: 名無し野電車区 [] 2013/11/25(月) 04:40:26.85 ID:uwIOvPT9I >>469 大宮より北の都市の都会度は札幌＞新潟＞宇都宮＞＞東北各都市 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/470
471: 名無し野電車区 [] 2013/11/25(月) 07:15:12.25 ID:Eo7NlQvZO 新潟なんて ルミネもエキュートもオリオン書房も無いような不便なところ嫌やわw せいぜい悪代官のいる越後屋くらいかw お主も悪よのうw http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/471
472: 名無し野電車区 [] 2013/11/25(月) 07:23:14.06 ID:vsPMq7000 宇都宮もトウホグです http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/472
473: 名無し野電車区 [sage] 2013/11/25(月) 07:27:43.45 ID:PPRPsApY0 オリオン書房ｗｗｗ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/473
474: 名無し野電車区 [sage] 2013/11/25(月) 11:37:22.81 ID:k44j+V9Q0 ＞総合的な重要度は羽越＞四国＞＞＞山陰＝奥羽 なんか間違ってる 四国＞羽越＝奥羽＞＞＞山陰 範囲を考えていくと羽越はかなり限定的なもの 新潟がその気がないなら更に狭くなる 九州（長崎）〜北陸（富山）と範囲が広がる四国とは雲泥の差 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/474
475: 名無し野電車区 [sage] 2013/11/25(月) 12:02:38.43 ID:e//EPPxf0 >>474 死酷は無いよ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/475
476: 名無し野電車区 [] 2013/11/25(月) 12:32:38.04 ID:Fgs89IfXI >>474 文化的程度が極めて低いピカふぐすま（笑）や内陸マット（笑）を経由するフル規格新幹線は要らないだろ。 四国山陰は知らないけど羽越＞＞(絶対に越えられない壁)＞＞奥羽（笑）は間違いない。 奥羽は東北以外には影響力はないけど羽越は関西から北海道に至るまで広範囲に影響を及ぼす。 東京新潟だけじゃなくて大阪にも直通できるかできないかは雲泥の差。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/476
477: 名無し野電車区 [] 2013/11/25(月) 14:15:59.62 ID:RtW+Y4gz0 >>474 いや、こうだろ？ 四国(松山）≧羽越＝奥羽>>>山陰>>>>>>>>>>東九州(大分開業）>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>四国(高知）>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>東九州(宮崎延伸） でしょうね。 関西〜新潟〜秋田が一つにつながれば一番理想だが。 四国も山陽の代替名目というのもあるからな。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/477
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