[過去ﾛｸﾞ] 横須賀線スレ Y-27 (981ﾚｽ)
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56(1): 2013/10/15(火)19:17 ID:c/Uzi+99i(1) AAS
久里浜線の複線化もそうだが、昼間の付属編成によるシャトル運用をやめ、
付属は逗子で基本に増結にしてくれたほうが助かる。
57: 2013/10/15(火)19:19 ID:K8jPQOmL0(1) AAS
>>55
同意。ダイヤの自由度も増すし。
58(1): 2013/10/15(火)20:57 ID:W7LOlQsM0(1) AAS
逗子で完全分断したほうが簡単やん
59(1): 2013/10/15(火)22:47 ID:yoYdD08k0(1) AAS
>>56
同意。通して乗る利用客にとっては乗り換えがなくなり利便性が高まるしね。
60: 2013/10/15(火)23:15 ID:clyKVJsX0(1) AAS
逗子乗換えがめんどくさいからな
61: 2013/10/16(水)06:31 ID:lGF1ni+X0(1) AAS
逗子が旅客流動上も切れ目ならともかく、
南の利用者は基本的に逗子より北との通し乗車だから、
分断は何のメリットもないわな。
62: 2013/10/16(水)08:39 ID:QSMBJvvhO携(1) AAS
京急
横須賀中央〜県立大学間で土砂崩れ発生
63: 2013/10/16(水)10:51 ID:zrf3aTqk0(1) AAS
久里浜の電留線にこの時間なのに11両2本停泊中。
いつ出庫するつもりなのか。
昼間の出庫は踏切5分寸断で大渋滞になると思われ。
64: 2013/10/16(水)10:51 ID:wUeig0Ud0(1) AAS
まーじ、風やんだんだから、動いてくれよん
65: 2013/10/16(水)12:38 ID:bilFCsfp0(1) AAS
完全分断で、湘新と車両運用の共通化が可能になるメリットもある
66: 2013/10/16(水)12:45 ID:8kdBJli+i(1) AAS
京急久里浜線、本線、運転再開
67: 2013/10/16(水)14:34 ID:psp+01vF0(1) AAS
東京折り返しで電車詰まってて事実上の運転見合わせ状態
68: 2013/10/16(水)14:45 ID:bUJP/6LEi(1) AAS
>>58 >>59
そういうのもあって、横須賀三浦の9割以上が京急使うんだな。
なので余計にスカ線は過疎化が進み、本数は減らされ、ついには東京直通も減らされるw
69(1): 2013/10/16(水)17:54 ID:AApTcejh0(1) AAS
来月横須賀線にあの白い列車が来るそうだ
70: 2013/10/17(木)09:31 ID:qhWh7/a00(1) AAS
大船で運転打ち切って、遅延しまくりなのに京急振替ナシって舐めとるなあ…＠逗子
71(2): 2013/10/17(木)19:42 ID:Puow2cYFO携(1) AAS
東京駅の糞配線のせいで折り返し待ちの列車が大渋滞してますｗ
72(3): 2013/10/17(木)22:10 ID:5qwZy2Aji(1) AAS
ところで逗子以南、横須賀や久里浜方面に211や231、233が入線して実績はありますか？
たまに183が横須賀の側線で昼寝してるのは見たことあるけど。
あと85年に401か415が横須賀まで入線したのは知ってるのですが。
73(1): 2013/10/17(木)22:16 ID:8ql1QqN0O携(1/2) AAS
未だに久里浜行きは20分以上遅れ。
ダイヤ乱れの時こそ逗子で完全分断して、4両編成でもいいから久里浜〜逗子間の定時運行を確保しろよ。
74(1): 2013/10/17(木)23:01 ID:GxmgLopdi(1) AAS
>>73
横須賀以南の単線区間はダイヤ乱れると結構待たされるしな。
75(2): 2013/10/17(木)23:47 ID:RyHTcQrb0(1) AAS
>>71
全部のホームから両方向に発車できるから設備はまともだが運用が問題。
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